汽车百科冷知识:汽机油&柴机油的特点

核心提示内容概要:汽油发动机运行特点,柴油发动机运行特点,各自需要的机油特点差异。知识点1:99.999%的家用代步汽车均装备汽油发动机,国内量产的摩托车100%也是汽油机。这种机器之所以会被家庭汽车用户普遍认可,原因在于发动机足够安全且全车速区间

内容概要:汽油发动机运行特点,柴油发动机运行特点,各自需要的机油特点差异。

知识点1:99.999%的家用代步汽车均装备汽油发动机,国内量产的摩托车100%也是汽油机。这种机器之所以会被家庭汽车用户普遍认可,原因在于发动机足够安全且全车速区间的动力都很充沛。能实现理想NVH(噪音/振动/声振粗糙度)的基础为火花塞·点火系统,四冲程机的运行步骤包括“进气/压缩/做功/排气”,步骤参考下图。

注意细节-汽油机点火做功的冲程是不是会有些“迟滞”?也就是活塞开始往下运行后才开始爆燃推动活塞。这种设计可以让机体的运行状态更稳定,因为这种“顺势推”会产生一种势能,可以理解为一定程度的让热能推动力有了方向;结果则是活塞运动过程中的异常振动强度不会很高,活塞与缸壁的磨损程度也就可以理想的控制了。

切入主题-汽机油的特点是粘度不需要很高,因为活塞的振动强度低则对「润滑油膜」的强度要求不高,对机油需要留存在缸壁上的“量”要求也不是很高。所以汽机油的就会“稀”一些,说白了就是喷射到缸壁上之后会有较多机油因重力往下流动,用于形成油膜的部分不多且油膜强度并不夸张。

知识点2:99.999%的柴油动力(轻中重型客货车)均为柴油发动机,原因为柴机油级采用更节油的压燃式点火系统,而且柴油本身的“运动能力”也会强一些。「压燃」的概念是让压缩冲程的行程更大,或者说从下止点到上止点压缩的空气总量更多且压缩程度更强;空气被压缩会产生高温,过度压缩则可以直接达到燃油燃点而直接引燃——燃爆的瞬间活塞将将下行,获得的推动力必然更大。

柴油的燃烧火焰温度为1800℃,高于汽油标准600℃。燃烧温度其实直接反应的是发动机的扭矩大小,所以消耗等量的柴油本就能转化出更大的马力,那么再加上点火的特殊节点则可以大幅提升同排量柴油机的扭矩了。然而柴油发动机总会有「大扭矩·低功率」的特点,通俗的说明就是无法实现高转速,而(转速×扭矩÷9549×1.36)才等于马力,所以低转速柴油机只有低车速加速能力强的特点,高速加速与超车能力是很差的,这是为什么呢?

切入主题*柴油发动机无法实现高转速,因为柴油的“疯狂”以及点火角度的特殊,造成了燃烧做功瞬间活塞等于被“重重的敲击并推动”,热能无序的传导必然会让活塞无规则的振动,在开启下行后才能真正的转化机械能。也就是说柴油机的活塞会与缸壁高强度磨损,而转速越高喷油量越大、燃烧产生的振动就会越强,结果必然是更严重的模式——正常的低转速柴油机磨损已经很严重,想要延缓磨损就得使用高粘度足够“硬”的机油,以实现高强度油膜对机器进行保护。

总结:汽机油粘度普遍低,柴机油粘度普遍高,这是两者的核心区别。 如果汽油机换装柴机油则会出现启动困难、动力下降、油耗大幅升高等问题,因为夸张的油膜会对活塞的运转产生很大的阻力,运行产生的功率在转化为驱动力之前被机油损耗了很大一部分,所以才会出现上述问题。反之柴油机使用汽机油则会出现异常磨损,因为机油太“稀”——两者不应当互换使用,除非应急才有必要哦。

可以通过它们的字母编号的先后顺序确定级别。

柴油机油的等级大致分为:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。

柴机油级别型号说明可以通过它们的字母编号的先后顺序确定级别。排列字母越往后则油品质量等级越高,以此类推。CF-4、CH-4和CI-4其质量级别由低到高,CI-4的质量是好的,主要取决于基础油和添加剂,所以CI-4的换油周期要比其他级别较长一些,另外抗磨性和抗腐蚀性也比其他要好。

CF-4,1990 年导入,适用於高速、四冲程、自然进气或配备涡轮增压器的柴油引擎,可取代 CD 级、CE 机油级别。

CH-4,1998 年导入,适用於高速四冲程柴油引擎并符合美国1998 年废气排放标准及使用含硫量低於 0.5 % 的燃油。可取代 CD 级、CF-4 级、CG-4 机油级别。

CI-4,2002年导入,适用於符合美国2004年废气排放标准之高速四冲程柴油。对於配备废汽再循环系统(EGR)的车辆,CI-4 机油可有效维持引擎的稳定性,并适合使用含硫量低于0.5%的燃油。可取代 CD 级、CE 级、CF-4 级、 CG-4及CH-4机油级别。

扩展资料:

真假辨别

一是要看包装外观,名牌油封盖是一次性盖子,缺口处有封口锡纸,锡纸上均有厂家特殊标记,无这些特点,有可能是假油。另外,名牌油为防假冒,标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手 等不显眼处均有特殊标记,如果不法分子自订包装造假,只要对比真假两个外包装就可分辨。

二是观察油品,真油色浅透明,无杂质,无悬浮物,无沉淀物,晃动时流动性较好。假油或油色较深,或有杂质沉淀物,或味浓有刺激性,晃动时流动性较差,或用手摸有拉丝现象。

假冒油品一般有三类:

一是采用回收的废油经处理后灌装上市。

二是采用单纯的基础油混合,不加任何添加剂。

三是购买低档油灌装,以次充好。一般都将假润滑油 的颜色调至与真油相当。?

参考资料:

-机油

参考资料:

-机油标号

 
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