; 特有故障代码
故障说明
P1199
加热氧传感器，加热器电路故障 (第2排，传感器2)
P1338
凸轮轴位置(CMP)传感器 - 电路开路/短路到正极 (第1排)
P1040
喷油器1电源电压 - 电路故障
P1439
废气再循环(EGR)阀位置传感器 - 基本设置错误
P1108
加热氧传感器加热电路 - 短路到正极极 (第2排，传感器1)
P1672
发动机冷却液风扇电机，速度1 - 电路开路/短路到接地
P1626
控制器局域网(CAN)数据连线，变速器控制模块(TCU) - 无信号
P1507
怠速控制 - 达到下限
P1652
变速器控制模块(TCU) - 系统故障
P1690
故障指示灯(MIL) - 电路故障
查看全部结果
故障代码P0开头
故障说明
P0992
变速器液压传感器/开关F电路
P0C34
混合动力电池温度传感器F电路范围/性能
P0A8C
14伏电源模块系统电压不稳定
P0B1D
混合动力电池组电压监控C电路间歇/不稳定
P0455
蒸发排放系统检测到泄漏(大量泄漏)
P0117
发动机冷却液温度(ECT)传感器1电路低
P068D
气缸7电热塞控制电路高
P0565
定速巡航系统 - ON(开) - 信号
P02A0
喷油器受限制 - 气缸2
P01XX
燃油和空气计量
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故障代码P1开头
故障说明
P1901
涡轴转速传感器 - 间歇
P1654
仪表盘控制模块 - 系统故障
P1422
蒸发排放炭罐吹扫阀 - 不正确的流量
P1621
变速器控制模块 - 存储器访问故障
P1037
可变气门正时(VVT)控制器局域网(CAN)超时(第1排)
P1472
油箱泄漏诊断模块 - 电路故障
P1769
自动变速器，高/低倒车 - 电磁阀门故障
P1569
A凸轮轴位置执行器 - 电路开路(第2排)
P1363
点火线圈D次电路故障
P1532
怠速控制 - 低混合比运行速度低于设定值
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故障代码P2开头
故障说明
P2179
离开怠速时系统(混合比)太稀(第2排)
P2517
空调制冷剂压力传感器B电路低
P203D
还原剂液位传感器电路高
P2170
排气压力调节器通风电磁阀控制电路低
P244C
排气温度太低 - 低于微粒过滤器再生的适宜温度(第1排)
P282B
变速器液压力控制电磁阀K电子问题
P2435
二次空气喷射系统空气流量/压力传感器电路 (第2排)
P2742
变速器液温度(TFT)传感器B电路低
P2482
排气温度传感器电路高 (第1排，传感器5)
P250D
机油液位传感器电路高
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故障代码P3开头
故障说明
P3427
气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路低
P3430
气缸4排气门控制 - 性能问题
P3436
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3407
气缸1排气门控制 - 电路低
P3474
气缸10停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3455
气缸7排气门控制 - 电路低
P3402
气缸1停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3433
气缸5停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3447
气缸6排气门控制 - 电路低
P3415
气缸2排气门控制 - 电路低
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故障代码B开头
故障说明
B00E0
第3排左安全带预紧器B - 启动控制 (子错误)
B00C5
乘客座椅轨道位置约束传感器 (子错误)
B1884
乘客气囊禁用(PAD)警告灯电路故障
B003A
第2排右前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0010
前部乘客(一侧)(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误)
B0042
第3排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误)
B0038
第2排右侧安全安全气囊展开控制 (子错误)
B00B8
司机座椅乘员位置传感器B (子错误)
B0072
乘客安全带预紧器A - 启动控制 (子错误)
B0051
第1排中心安全带传感器 (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0180
与自动灯控制模块通讯丢失
U0185
与天线控制模块通讯丢失
U0245
与娱乐控制模块通讯丢失 (前)
U0205
与车门控制模块G通讯丢失
U0104
与定速巡航控制模块通讯丢失
U0108
与替代燃油控制模块通讯丢失
U0546
从娱乐控制模块收到无效数据 (前)
U023C
与处理模块C通讯丢失
U059A
从直流转直流换流器控制模块B收到无效数据
U0136
与差速器控制模块通讯丢失 (后)
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故障代码C开头
故障说明
C0046
刹车压力传感器A/B (子错误)
C0003
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)
C001A
左后液压释放太长 (子错误)
C0004
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)
C0086
车辆动态指示灯 (子错误)
C0014
右前入口控制 (子错误)
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C1941
零座椅重量测试失败
C0021
刹车助力器性能 (子错误)
C0034
右前轮速度传感器 (子错误)
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汽车故障码一汽大众 c102d00
故障码：P2127
中文含义：节气门/油门踏板位置传感器/开关E电路低
英文含义：Throttle/PedalPositionSensor/SwitchECircuitLow
范畴：燃油,空气或排放控制
详细含义：在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括加速踏板位置（APP）传感器电路开路或短路到接地，APP传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。
全新速腾是一款德国最新工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。作为A+级标杆的德系轿车，全新速腾带来更新设计外观、更大舒适空间。更多安全保护、更多人性化配置、更高效灵动驾驶，以及如影相随的德系品质，必将重塑A+级市场标杆。
无可置疑，德国的设计具有非常悠久的传统，是现代设计的发起国之一，其工业设计则以严谨的造型，可靠的品质，高度理性化的美学特征体现了工业化时代下生活的变革，并得到了多数消费者的普遍认同。世界级的包豪斯在创新中不断追求简单和完美的统一，同时世界级的全新速腾也正行驶在这条道路上。
作为一汽-大众速腾品牌的全新换代车型，全新速腾在完美传承大众汽车设计语言的同时，融入简约、实用的包豪斯艺术(Bauhaus)设计风格，在外观造型上更具现代动感，为适应中国消费者需求，全新速腾的车内空间也有很大程度的改善，尤其是后排空间更加充裕。此外，一汽-大众始终遵循着“以人为本”的安全理念，为全新速腾全系标配了ESP电子稳定系统，全新速腾也是唯一一款全系标配ESP的A+级车。
大众换挡拨片坏了变速箱故障码
一汽大众故障码为c102d00时表示轮胎压力警告，需要及时查看胎压情况，进行调整，以下是关于胎压的介绍：
1、荷载力： 胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。 2、汽车操纵稳定性： 轮胎气压是影响其侧偏刚度的重要因素，轮胎气压越高，侧偏刚度越大。但气压过高后刚度不再变化。
大众01309故障怎么解决 01309是什么意思
大众换挡拨片坏了是变速箱故障。
1大众朗逸双离合变速箱故障描述：
大众朗逸双离合变速箱是在开了12万公里后，出现了挂挡不走，升档顿挫的问题。重新启动，倒挡恢复正常。
2大众朗逸双离合变速箱故障判定：
用车检电脑检查，有故障码，根据故障码和挂倒挡不走，升档顿挫的故障表现。可以确定是大众朗逸双离合变速箱内部的离合器和机电单元的问题引起的大众朗逸双离合变速箱故障。
3朗逸双离合变速箱故障维修方案：
把大众朗逸双离合变速箱变速箱架起了，放出变速箱油，抽出半轴，抬下变速箱。拆下离合器和机电单元进行维修，就能解决大众朗逸双离合变速箱倒挡不走，顿挫的问题。

把大众朗逸双离合变速箱的前轮卸了，放出变速箱油，拆开和变速箱连接的零件，抽出半轴。准备抬下大众朗逸双离合变速箱。

用车检查电脑检查，有故障码P177B离合器1：达到公差极限。
4大众朗逸双离合变速箱常见故障码有：
P178B 液压泵：不可信的性能
P177B离合器1：达到公差极限
P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能
P189C 功能故障：由于压力积累不足
P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

抬下大众朗逸双离合变速箱OAM/DQ200，七速干式双离合变速箱。5大众朗逸双离合变速箱常见故障：
1 变速箱漏油。
2 入档有延迟。
3 低速挡换挡顿挫。
4 倒挡冲击，抖动。
5 起步咔咔的异响。
6 变速箱过热，换挡不顺。
7 仪表提示，变速箱故障。
8 挂D挡或R挡时，有齿轮咬合的声音。
9 发动机空转，提速慢，锁挡在2挡，故障灯闪烁。
10 行驶中小扳手和档位指示灯交替闪烁，无法行驶。

抬下大众朗逸双离合变速箱就能看到内部的飞轮盘。
6。朗逸双离合的飞轮盘故障：
大众朗逸双离合变速箱中飞轮盘损坏，主要是飞轮盘内部间隙过大，或是磨损严重引起的飞轮盘故障。常见的故障表现是大众朗逸双离合变速箱行驶中有异响，抖动，加速缓慢等故障表现。换了损坏的飞轮盘就可以解决大众朗逸双离合变速箱的异响，抖动，加速缓慢的故障问题。

卸了卡簧和连接轴。如果连接轴磨损了，换新的就可以了。这个连接轴没有损坏可以装车使用。

取出离合器检查。朗逸双离合变速箱的离合器是易损件。
7朗逸双离合变速箱离合器故障：
朗逸双离合变速箱中的离合器之所以会损坏，主要是离合器内部磨损或是变速箱高温等原因造成的离合器故障。大众朗逸双离合变速箱变速箱中的离合器有两组，一个正常结合工作的时候，另一组，处于半结合的状态。工作的离合器断开处于半联动状态，原本半联动的离合器马上结合工作，这样一来，朗逸离合器变速箱换挡的速度就快了很多。但是，如果朗逸双离合变速箱在堵车的情况下，离合器需要反复换挡，因为离合器的散热效果不好，只有一个冷却回路。所以，朗逸双离合变速箱中离合器容易有过热的问题。这样离合器损坏就是常见故障之一了。所以，在堵车情况下，建议改用手动操作。这样能在一定程度厂延长朗逸双离合变速的使用寿命，少出故障。

这是离合器中，K1离合器，可以看到间隙过大。离合器内部磨损也是比较严重的。

这是K2离合器。同样的，离合器的间隙大于075mm-095mm这个正常值范围，离合器片的磨损也是比较严重的。可以说，这样的离合器不能继续使用了。需要换新的离合器才行。

这就是新的离合器，调整好离合器的间隙就可以装车使用了。

拆出离合器换挡拨叉。大众朗逸双离合变速箱内部有两个换挡拨叉，要是换挡拨叉损坏，车会有还换挡困难，要反复挂挡才能完成换挡的挂挡不顺的故障表现。换改进的离合器换挡拨叉就可以了。
改进的换挡拨叉要比原厂的换挡拨叉要耐用些。

这是另一个换挡拨叉。经过检查，这台朗逸双离合变速箱的换挡拨叉是好的，可以装车是用，没有必要换新的。

安装好新的离合器，要进行反复的调试才能把新的离合器安装好。

把固定机电单元的螺丝卸了。检查机电单元内部的损坏情况。
8朗逸双离合变速箱机电单元：
机电单元是控制大众朗逸双离合变速箱换挡的控制元件，内部包括电脑和阀体，电磁阀等元件。有一定的故障率。引起机电单元故障有两个原因：
（1）机电单元透气孔漏油的主要原因是：
一个是，密封透气孔的胶皮老化损坏引起漏油，还有就是，变速箱内部压力过高，没有及时释放，把密封垫冲破造成透气孔漏油，还有一种情况，就是变速箱内部变速箱油过多，也会造成透气孔漏油。
（2）机电单元内部零件损坏的原因：
机电单元内部容易损坏的有，传感器，电磁阀，阀体，电脑等易损件。传感器损坏多数是因为油温高因为的故障。变速箱内部油压不稳，或时变速箱内部变速箱油杂质过多，都会造成电磁阀，阀体产生故障问题
机电单元有故障了，朗逸双离合变速箱会有顿挫，冲击，入档延迟，锁挡等表现。随着时间的推移，机电单元损坏严重的。会有偶发的车辆无法行驶的问题，只在一个档位上行驶，不能升档的问题。如果没有及时维修，顿挫，冲击感变的严重。无法行驶的问题也会越来越频繁，到后来直接无法行驶。通过对机电单元内部的阀体，电磁阀，传感器，电脑等出现故障的零件进行修复，就能彻底解决大众朗逸双离合变速箱机电单元的故障问题。
这就是朗逸双离合变速箱的机电单元。
对拆开的机电单元进行检查，经过检查是内部的阀体出现故障，阀体内部阀道和阀芯磨损严重，换了新的阀体解决了机电单元的故障问题。

这是朗逸双离合变速箱电脑，经过检查，电脑没有损坏，可以继续装车使用。
9朗逸双离合变速箱电脑：
朗逸双离合变速箱电脑如果损坏，多数是内部高温把电脑烧坏，电脑内部的密封件老化，密封不良。
锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成。输入轴或者倒档离合器损坏或者D/R制动器损坏等原因造成的电脑故障。变速箱电脑有故障，车会有锁挡，不能升档，或是干脆无法行驶的故障问题，需要换新的朗逸双离合变速箱电脑来解决故障问题。

这就是机电单元容易漏油的透气孔。
10大众朗逸双离合变速箱故障维修总结：
在大众朗逸双离合变速箱故障维修中，在维修之前一定要对故障根源有精准的判定。判定出是朗逸双离合变速箱中，哪里零件损坏因为的变速箱故障，维修就变的简单了。哪里坏了修哪里，就能手到擒来的彻底解决大众朗逸双离合变速箱的故障问题了。能节省维修费用和维修时间。我们可以帮您判定故障，降低维修费用。彻底解决大众朗逸变速箱的故障问题。要是对故障判定的不准确，很可能不能彻底解决故障，浪费维修时间。

修复好离合器和机电单元的故障问题，重新组装好大众朗逸双离合变速箱。加满变速箱油，路试，大众朗逸双离合变速箱的顿挫和没有倒挡的故障问题顺利解决了，修复圆满成功。以上就是：大众朗逸双离合变速箱出现故障怎么办，朗逸双离合变速箱故障维修方案大全！
大众途观00446故障码什么意思
1、大众品牌的汽车故障码01309，意思是辅助转向控制单元（j500）出现故障或者出现不可靠信号，而且不能清除。
2、出现该故障的原因以及解决办法：
这是动力转向控制单元J500未与制动电子系统进行匹配。可以先匹配一下转向机，如果不能清除，需要用引导型故障查询功能将故障码清除。
大众途观00446故障码的意思是电压过低功能受限。
大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。
上海大众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的18TSI及20TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好地发挥，在享受到澎湃的动力同时，排放也更加环保。
与原型车大众Tiguan相比，途观车长增加了68mm，轴距也达到了2684mm，在同级车中处于中上水平，目的是满足国人的使用需求。途观的行李箱可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性，这也是作为一款SUV车型不得不关注的一点。
动力情况：
TIGUAN途观配备了业界领先的18TSI和20TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来。
其他(3张)发动机高效低耗趋势的引领者。凭借缸内高压直喷技术，20TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。
TIGUAN途观装备的18TSI发动机同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级25%-30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。
安全配置：
大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，可以看出大众在安全性方面极为重视。前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。
源自保时捷跑车技术的Tiptronic6速手自一体变速箱与TSI发动机完美搭配，使TIGUAN途观的动力系统达到业界领先高度，带来前所未有的驾驶体验。
同时，风尚版、菁英版、旗舰版TIGUAN途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。
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