汽轮机大修主要项目
一、标准项目：
1汽机本体
11汽缸
1清除蒸汽室内部、汽缸壁及静叶片上的结垢；
2检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷，必要时处理；清扫、修理、检查并探伤汽缸螺栓；
3清扫检查汽缸疏水孔、压力表孔及温度计套管等；
4清扫检查隔板套、隔板（包括旋转隔板）及静叶片有无裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷，必要时处理；
5测量调整隔板套及隔板的洼窝中心，并对旋转隔板进行检查；
6测量隔板弯曲
7检查高、低压汽封块；
8复测汽缸水平扬度；
9通流部分间隙检查、调整；
10更换后汽缸安全门垫子；
11检查减温装置有无裂纹。
12汽轮机转子
1清除转子叶轮和叶片上的结垢；
2检查主轴、叶轮、叶片有无磨损、松动、裂纹、变形及围带；
3检查联轴器及其螺栓的磨损、松动、裂纹及加工质量；
4检查汽封梳齿块；
5检查轴颈和推力盘，并测量轴径椭圆度；
6测量转子弯曲及推力盘、复速级叶轮的弧度；
7测量转子对汽缸洼窝的中心情况及转子的水平扬度；
8大轴内孔探伤。
13滑销系统
1检查前轴承纵销，猫爪及其横销；
2检查后汽缸两侧台板的联接螺栓配合间隙是否够；
3检查前缸和前轴承的立销和猫瓜垫铁。
14轴承和油档
1检查各轴承、推力轴承乌金接触情况；
2检查轴承瓦胎、轴承座的接触情况；
3检查各轴承和轴承座的油档有无磨损、裂纹等缺陷；
4测量并调整轴承间隙(包括推力瓦的厚度测量，并进行记录)紧力及油档间隙；
5测量各轴承的推力间隙；
6清扫轴承箱。
l5汽封和通汽部分间隙测量
1测量各道汽封的间隙（包括隔板汽封、前后轴封）；
2清扫检查各轴封，隔板汽封的阻汽片并测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块、弹簧等进行修理、调整及少量更换；
16靠背轮、盘车装置
1检查靠背轮的瓢偏度和晃动度；
2检查靠背轮连接螺栓和螺栓孔；
3检查盘车装置齿轮的磨损情况；
4复查靠背轮的中心。
2调速系统及保护装置
1检查主油泵轴承及测量间隙；
2检查油泵组的进出油管路；
3解体检查调速系统的所有部件(包括高、中压油机的同步器、压力变换器滑阀、错油门、油动机活塞、低压油动机的错油门、油动机活塞等)；
4检查凸轮配汽机构并进行间隙调整；
5解体检查危急保安器、危急遮断油门、危急保安器、喷油试验装置及复位装置；
6配合热工检查轴向位移及胀差测量装置；
7解体检查自动主汽门关闭器；
8解体检查磁力断路油门和电磁阀；
9测量调速系统及保安装置各滑阀的间隙和行程，必要时修理和更换零件；,
10调速系统静态特性、汽门严密性、危急保安器灵敏度等修后常规试验及调整。
3油系统
1透平油过滤或更换新油；
2解体检查电动油泵（高压油泵、低压油泵、直流油泵、顶轴油泵）、注油器、主油箱排烟风机；
3清洗主油箱及其滤油器；滤网进行清洗或更换；
4电控油系统检查、检修；
5清洗冷油器，检查、检修冷油器水侧进出口门、排空门、排污放水门及冷油器油侧进出口门、排空门、排污放油门，并进行水压试验；
6检查并清洗油管路；
7检修油管路及过压阀、节流孔板、启动排油阀、逆止阀等，必要时修理更换零部件。
4汽机辅助设备大修项目
41凝汽器、滤水器
1清洗凝汽器，检查铜管胀口情况；
2凝汽器进行灌水查漏；堵塞或更换渗漏的铜管；
3检查热水井，清洗水位计；
4凝汽器进、出水门检查、检修；
5凝汽器入口滤网检查、清理；
6清洗滤水器的滤网；
7胶球清洗装置的检查修理
42射水抽气系统
1检查射水抽气器的喷嘴、喷嘴室及抽气逆止门；
2检查射水泵的进、出口门并视情况进行更换；
3检查抽气管道放水门并视情况进行更换。
43高加、低加及起所属阀门的检修
1洗钢管、铜管及玻璃管水位计；
2堵塞或更换渗漏的管子；
3高加入口联成阀及出口逆止阀检查、检修，高加进出口电动门及电动旁路门检查、检修;
4高加联成阀保护控制水电磁阀、手动阀门检查、检修；
5高、低加疏水各疏水器及其阀门检查、检修；
6高加危放电动门、手动门检查、检修；
44各辅助水泵
解体清洗、检查凝泵、低加疏水泵、循泵、射泵、加压泵，修理或更换已磨损的零件，更换叶轮、导叶等，
45除氧器
1检查除氧器的进水喷嘴头；
2检查进水、进汽调节装置；
3清洗水箱；
4清洗玻璃管水位计，研磨校验安全阀；
5检查、处理2＃除氧器进汽调节门漏汽。
46连续排污扩容器
1清洗扩容器壳体并刷防腐油漆；
2检查及校验安全阀；
47给水泵大修项目
1解体检查各级叶轮，平衡盘及泵体，更换不合格零件；
2检查轴承接触情况，测量调整轴承间隙和紧力；
3测量各级叶轮总窜、半窜及平衡盘间隙调整；
4测量转子弯曲度及平衡盘晃动度；
5解体检查出水门、逆止阀、水平衡门、倒暖门（再增加一道门）及再循环门；
6疏通轴承冷却水通道；
7给水泵稀油站、辅助油泵、滤网、冷油器检查检修；
82＃给水泵液力偶合器清理滤网并换油
48均压箱
检查均压箱三抽进汽手动门、调节阀门及均压箱进汽减温减压系统各阀门，并视情况进行研磨、修理或更换零件。
49主蒸汽管道系统
1解体检查自动主汽门，检查甲、乙电动主汽门、旁路门等重要阀门有无裂纹漏汽、冲蚀、松动等缺陷。根据情况进行研磨、修理或更换零件；
2检查甲、乙路锅炉来汽门及门前疏水门，根据情况进行研磨、修理或更换零件；
3主蒸汽管道蠕胀测量；
4检查管道支吊架并行必要的调整。
410抽汽系统
1抽汽电动门检查、修理；
2抽汽逆止阀及其液动装置检查、修理、调整；
3三抽快关阀液动装置检查、修理、调整；
4检查管道支吊架并行必要的调整。
411循环水系统
1冷却塔填料、导流栅、淋水盘检查、部分修复，上塔门及旁路门检修；
2冷却塔各滤网清理、检查。
412凝结水系统
1凝泵进出口阀门检查，空气门、入口滤网检查；
2凝结水系统各阀门检修，调节阀检修。
413疏水系统
1疏水箱内部清理、检查；
2各疏水阀门检查、并视情况进行研磨、修理或更换；
3检查疏水管道支吊架并行必要的调整。
414除盐水系统
1除盐水系统各阀门检查、检修，调节阀检查、检修；
2检查管道支吊架并行必要的调整。
415安全阀
1检查高、低加安全阀有无裂纹、漏汽、松动等缺陷，根据情况进行研磨、修理或更换零件，并进行校验合格；
2检查三抽安全阀，一减、二减安全阀并进行调整
二、特殊项目：
13＃低加返厂修复；
2处理一减压力调节阀不能调节；
3凝汽器管板及壳体防腐处理；
4除氧器内部防腐处理；
5冷却塔栏杆及冷却塔中间水井盖防腐、加固
6循环水池、吸水池清理
三、消缺项目：
1处理1＃给水泵出口法兰漏水，倒暖门内漏
2处理1－3＃凝泵密封水管联合漏水；
3处理2#给泵液偶勺管漏油；
4中压油动机检查、调试；
5检修电控油箱冷却水无冷却效果；
6疏水泵至锅炉反上水阀门法兰更换；
7处理2＃除氧器进汽调节门漏汽；
8处理汽机前轴承箱接线盒漏油，3瓦、4瓦渗油、机头渗油。
9修复三抽外供气母管联络门（外委）
10主油箱及其滤油器清理检查。
11清洗检查冷油器并进行水压试验。
12清洗凝气器，检查铜管胀口情况。
13凝气器管板刷防锈漆。
14清洗滤水器的滤网。
15凝气器灌水查漏（视情况堵塞渗漏的管子）。
16检查射水抽气器的喷嘴和喷嘴室。
17射水池排水清理。
18检查除氧器的进水喷嘴头。
19清洗除氧器水箱，并刷防锈漆。
20汽机部分（暗杆）阀门更换。
21高低加安全阀校验。
22505E功率变送器校验
柴油机的总体构造包括？
序号
出现的主要问题
处理办法
备注
1
床上油枪耗油量大
调试期间冷态启动最高用油110吨，最低用油63吨。每次启动用油基本在70～80t左右。
节油措施：
1）优化启动，降低投煤温度。
2）控制启动床料粒径，减少启动点火最低流化风量。
3）提高运行操作技术，减少煤油燃烧份额，快速转化燃烧状态。
5）加强汽轮机和锅炉协调操作，挖掘汽轮机旁路潜力，缩短启动时间，减少燃油时间。
4）节油目标冷态启动一次控制在50吨内
与床下油枪点火存在一定差距，进一步技改为床下油枪
2
炉底热一次风至水冷风室连接非金属膨胀节撕裂漏风
安装过程控制不好，损坏、质量不合格的产品进入工程。
3
分离器、回料器震动、晃动，返料脉动，返料不畅。
1）上锅厂进行结构加固，增加止晃点，加固。
2）运行加强燃烧调整，主要是降低一次风量，降低床压，减少外循环量，适当放大入炉煤的颗粒度。通过调整震动晃动减少，但调整仅能满足基本运行，负荷变动依然出现震动和晃动。无规律，一旦出现失稳震动，需很长时间才能达到自平衡状态。
3)需进一步完善结构，解决晃动、震动、回料不畅的根本原因。
需进一步完善结构，技改。
4
流化床锅炉与北重机组配合不佳
通过调试启动多次分析，很难按照锅炉负荷曲线进行，一般锅炉4小时投煤，6小时撤油，而汽轮机经常出现暖机达到1小时以上，冲转、并网等需要8个小时，这样锅炉不能撤除油枪，延长了燃油时间，若提高床温，会出现过热温度、再热温度很难控制，很难满足汽轮机温度要求，造成调节困难，胀差异常等现象，旁路虽然设计较大，但减温水余量不够，一般很难达到锅炉停油的需要，增加了启动耗油量。
5
分离器阻力大（远大于设计值）
负荷
设计阻力
实际运行阻力
200MW
-08KPa
-23KPa
250 MW
-12KPa
-32KPa
300MW
-17KPa
-50KPa
330MW
-20KPa
--60KPa
实际负荷对应分离器阻力为：
主要原因：分离器结构、外循环灰量、飞灰密度大、旋风筒深度及直径。
需进一步改造，减少分离器阻力，降低引风机电流，节省厂用电。分离器阻力大造成尾部烟道负压大，漏风增加、危险点增加。
6
分离器锥段漏灰
安装问题，焊接焊缝开裂
7
回料器烧红（立管、返料段）
浇注料出现裂缝、或浇注料脱落等造成高温循环物料烘烤回料器外壳，建议每次检修必须检查修复浇注料裂缝，运行上加强巡检，对回料器进行测温，发现烧红及时通知检修处理。一般解决方法：轻微的高温可以外加压缩空气进行吹扫冷却，严重的应在烧红的外壳处焊接密封盒，内浇筑浇注料，达到延长运行周期。
8
返料腿非金属膨胀节撕裂、烧坏
停炉三次、修补过多次，回料腿的非金属膨胀节损坏的主要是内套筒的耐火耐磨料脱落，造成内套筒过热变形，高温物料漏进膨胀节内，堆积在膨胀节中，膨胀节失去应有的伸缩能力，造成膨胀节损坏。主要原因：1）非金属膨胀节与锅炉厂配合余量不够；2）非金属膨胀节安装施工未严格按照施工图进行，非金属膨胀节质量差，施工工艺达不到要求；3）非金属膨胀节浇注料施工未达到要求；4）运行中返料量过大，返料不畅或返料堵塞，造成返料压力过大，非金属膨胀节作为返料腿的薄弱环节，泄压，高温灰冲击，烧坏膨胀节；5）炉后给煤加上回料不畅或堵塞返料，造成物料二次燃烧，严重超过了非金属膨胀节的设计温度，烧坏。
建议：在返料腿非金属膨胀节处增加周圈密封冷却风，防止高温物料进入非金属膨胀节，烧坏。
增加双层导流护板，进行迷宫式密封改造
9
返料腿存在返料 “轰隆隆” 响声
返料腿抖动
一直存在，原因不明，调整无法解决。
10
后墙二级给煤故障多
1） 给煤机密封风严重不足，很难满足运行需要，现已技改，增加了一路直径168的密封风管，现基本能满足运行需要。
2） 返料压力高造成返料腿给煤点反串热烟气，现技改在返料退落煤点增加周圈返料风，高负荷情况下可以通入高压返料风，防止热烟气反串（基本没用过）。
3） 刮板给煤机漏粉、出口电动、气动门漏粉严重。
4） 二级给煤皮带给煤机坡度大，距离长，容易出现皮带打滑现象。
5） 二级给煤皮带给煤机坡度大，距离长，清扫链容易断链。
11
炉后刮板给煤机给煤分配不均
建议技改为刮板第一个落煤口刮板给煤机箱底部增加手动插板门，利用手动插板的开度分配煤量，解决给煤量的分配问题。
12
床压失稳、波动
调试运行以来锅炉床压一直不稳定，经常出现床压失稳，两侧偏床，调整办法增加一次风量，基本解决床压波动失稳的问题，但加大一次风会降低床温、增加一次风机电流、增加外循环量、增加磨损、飞灰含碳量增加等问题。
主要原因：布风板阻力偏小、布风不均等问题。
建议：更换风帽（钟罩式为好）、或风帽出口管径增加节流圈，提高风帽喷速。
13
空预器漏风大
按照空预器运行进出口氧量计算，现漏风在12%以上，与设计偏离较大，厂家保证值为1年内保证漏风率小于6%，两年内漏风率小于8%，需要厂家继续调试，达到保证值以内。减小引风机电流，节省厂用电。也可以技改空预器密封装置，减少漏风率。
14
空预器液力耦合器熔断塞熔断，排烟温度升高188℃锅炉BT
原因1）液力耦合器油位过低出现温度高；2）空预器密封扇形板摩擦，造成液力耦合器过热。
加强巡检，定期加油，防止空预器油温过高。
15
空预器辅助电机不具备带负荷能力，造成主电机出现问题，空预器跳闸，机组停运，增加机组非停
建议技改，更换辅助电机，具备主电机带负荷能力，主电机故障辅电机联启，锅炉负荷不变，既能减少非停，又能满足实际运行。
16
引风机动叶调节机构死区太大，灵敏度差
现引风机至少有5%的动叶调节死区，灵敏度很难满足运行要求，在变负荷情况下经常出现炉膛负压波动在±1000Pa,为了限制炉膛负压，逻辑上增加了炉膛负压闭锁引风机动叶开度，防止出现负压波动大，造成事故。必须对风机动叶调节机构进行技改，满足生产运行，防止事故的发生。
17
引风机出口挡板连杆断裂，挡板销子断裂脱落
出现过2次，加强巡检，重点检查，加强点检维护，及时处理消缺
18
引风机动叶调节执行机构与动叶液压缸连接处漏油
出现过1次，漏油严重，停运该风机进行处理。
19
引风机联轴器连接螺母断裂
出现过1次，停运该风机检查处理，加强巡检、点检，及时发现问题消除。
20
引风机动叶3个叶片安装角度发生错位，引风机运行有异音
安装问题，每次停炉加强点检检查维护
21
引风机液压润滑油站油温高
试运期间多次出现引风机液压润滑油站油温高，最高达到60℃，增加风扇进行吹风加强冷却，更换冷油器，现在基本能满足运行，但夏季可能会更高，影响机组运行，需要技改。
22
滚筒冷渣器冷却水进回水空心轴抱死
调试期间出现过多次滚筒冷渣器冷却水进回水空心轴抱死事故，造成滚筒冷渣器冷却水管拉坏，凝结水母管压力低、凝结水漏流量大、滚筒冷渣器流量低跳闸、无法单一隔离，只能停运所有滚筒冷渣器，开启滚筒冷渣器旁路，检修，造成停机处理。
现技改为，每一滚筒冷渣器进回水增加手动截门，一旦出现某一冷渣器冷却水管道泄漏，可以及时关闭该冷渣器的进回水手动截门隔离。每一滚筒冷渣器空心轴段增加轴向位移保护测点，一旦出现空心轴抱死，发生位移，立即动作，跳开冷渣器，防止拉坏冷却水管。
23
滚筒冷渣器冷却水进回水软连接管道经常出现泄漏，设计承压能力偏小
滚筒冷渣器经常出现软连接管道处漏水，严重影响冷渣器的运行，特别是凝结水泵由变频更换为工频运行时，凝结水母管压力达到35MPa以上，经常出现软连接管道泄漏。
滚筒冷渣器设计承压能力为5MPa，冷却水安全阀设计起座压力为42 MPa，当冷却水压力超过4 MPa时联锁停运冷渣器，而冷渣器软连接管道没有按照凝结水管道压力设计，造成凝结水压力一高，软连接处很容易出现漏水。建议进行技改必须达到冷渣器设计耐压能力，防止出现漏水事故。
24
滚筒冷渣器内漏（焊缝处）
滚筒冷渣器内漏几乎每天都会发生，严重影响锅炉排渣运行，冷却水母管焊接工艺质量差，很难改变现状，均属于厂家质量问题，要求更换质量合格的产品，或更换厂家，否则将严重制约着锅炉运行。现在通过补焊暂时可以运行，但没有解决根本问题，几乎每天都存在类似问题发生，严重影响正常生产运行。
25
滚筒冷渣器旋转接头薄弱处崩开泄露
正常运行期间出现过3次滚筒冷渣器空心轴旋转接头突然崩开泄露，造成冷却水压力低、凝结水流量增加。运行上加强巡检，发现问题及时联系消缺，维护人员加强点检，发现漏水量大应及时检修，防止事故扩大。
26
滚筒冷渣器进渣管膨胀节严重变形，喷红灰及着火
滚筒冷渣器进渣管膨胀节喷灰几乎每天都要发生，很多电厂已经淘汰了此种膨胀节，而滚筒冷渣器厂家却一直未改，建议调研，更换滚筒冷渣器进渣管膨胀节，防止事故发生。
27
滚筒冷渣器排渣自流
滚筒冷渣器在排渣过程中出现过4次排渣自流现象，导致滚筒冷渣器出口排渣温度急剧升高，跳闸。主要原因1）滚筒冷渣器内筒设计阻力小，技改：在滚筒冷渣器内筒间隔增加阻力格栅板，提高通流阻力，防止排渣自流。2）排渣粒径太细，自流性好，控制排渣量突然加大造成喷灰自流。主要解决办法：运行中均匀排渣，排渣过程中慢慢提升排渣转速，防止突然提速过快，造成自流，一旦出现移动床堵渣，在捅渣过程中把滚筒冷渣器转速降至最低，当下渣时，慢慢提速排渣，防止突然下渣，喷流。
28
滚筒冷渣器空心轴端轴承过热损坏
调试期间出现过5次滚筒冷渣器空心轴端轴承损坏，导致停运该滚筒冷渣器更换轴承。
29
滚筒冷渣器底座支撑滚轮轴承损坏
出现过1次，停运该滚筒冷渣器进行处理，建议易损部件多增加备品备件。
30
移动床冷渣器炉内排渣口堵渣
造成排渣困难，床压升高，降负荷，最终停炉处理；现锅炉厂设计对每个移动床增加4个捅渣孔，定期捅渣，基本解决堵渣问题，但经常出现堵渣现象，捅渣24小时不间断。建议1）改造移动床排渣口，由原来的8个80×300排渣口合并为4个160×300；2）增加捅渣孔；3）增加移动床排渣旁路，当移动床冷渣器出现问题时，及时开启旁路排渣，不影响锅炉运行。
31
滚筒冷渣器进渣管堵渣
建议增设捅渣孔
32
一、二级减温水投自动很难跟踪
调节门设备特性差（温度测点离减温器太近）。
33
过热器减温水远大于设计值
原因：1）设计受热面布置问题2）减温水源为高加后，水温高3）锅炉上部稀相区燃烧份额过大，造成受热面换热增强，减温水变大。330MW一二级减温水量达到80t/h，远大于设计大约为10t/h。
34
协调CCBF负荷曲线经常出现超压、超负荷
投入协调负荷曲线经常出现超调，AGC跟踪变负荷频繁，造成煤量叠加、床温升速率超标，风量波动很大，负压波动大，减温水投自动无法跟宗，必须手动调节。
35
前墙给煤机量程扩大至45t/h（来满足前墙满负荷的需要）
因炉后给煤机故障点多，调试期间大多不投用炉后给煤，并试验用炉前6台给煤机带满负荷，若燃烧3500以上煤种，炉前给煤基本能满足运行需要，若考虑燃烧劣质煤种，必须投用炉后给煤，建议可以技改为炉前8台给煤机，既能满足燃烧劣质煤的要求，也能减少二级给煤故障点。
36
风帽磨损问题
试运期间因风帽磨损严重漏渣，造成停机一次，主要磨损部位为炉后回料口对冲风帽，切削造成风帽磨损严重，风室漏渣约300吨，严重堵塞炉底热一次风管，更换了14个风帽。现已技改在炉内每个回料口处增加防磨凸台，减少对风帽的对冲。两台炉均已技改。
37
锅炉吹管投煤问题，投煤不够大胆，燃油量大
上锅厂建议吹管期间不投煤，纯用床上油枪，理由是吹管投煤会加剧浇注料的磨损，浇注料只经过低温烘炉，强度远不够耐磨，若是吹管期间加床料，投煤，将会存在大量的物料对浇注料冲击磨损，吹管期间又是中高温烘炉阶段，应严格按照中高温烘炉曲线为主，当浇注料经过中高温烘炉后，已经具备陶瓷耐磨特性，可以放心投入使用。经调研多数300MW循环流化床锅炉在吹管期间均投煤，基本未对浇注料产生磨损影响，浇注料厂家也同意投煤。最终确定投煤吹管方案，但电科院调试受上海锅炉厂建议影响，未在吹管期间大胆投煤，造成燃油加大。
1号炉吹管准备不从分，造成因缺水中间停运一次，并且吹管打靶超过90次。二号炉吹管期间，投煤加多，节省了大量燃油，吹完管后进炉膛进行检查，浇注料几乎不存在磨损现象。
38
轻微结渣、结焦现行
停炉在清床料过程中发现有结渣、低温结焦焦块，特别是在移动床冷渣器排渣口，原因分析1）低温结焦主要是流化不良造成的，在停炉前出现过床压波动很大现象，一侧被压死现象。2）入炉煤的颗粒度控制严重超标，入炉煤粒径筛分表明超过20mm的超过5%以上，甚至对于30mm的达到2%，严重偏离规定小于13mm。3）冷渣器经常检修排渣不连续造成排渣口堆积不流化，容易在排渣口培养焦块，造成排渣不畅，全国流化床锅炉几乎都设计有排渣口岛礁孔，以便排渣困难时疏通。4）由于设备和煤市场原因，煤中存在石块，造成设备很难达到破碎要求，尽管有两级破碎、和筛分，还是很难达到流化床入炉没的标准，粒径过大，排渣置换很难，床层上沉积较大粒径床料，流化分层，流化出现死角，造成结焦。
必须加强入炉煤的管理，必须满足入炉煤粒径的要求；要求严格进行点检，及时找出设备原因，进行治理，加强煤源管理，严禁参入石块较多的煤进入煤场，建立煤场筛分设备，及时清除煤场石块。运行上加强流化风量管理，经常进行大风量流化排渣工作，进行大颗粒排渣置换。
39
炉膛出口至分离器入口烟道积灰严重
上锅厂设计的分离器进口烟道几乎是水平的，很容易积灰，原设计水平烟道底部安装吹灰7字型吹灰管道，气源为二次风，但效果很差，每次停炉检查，均存在严重积灰，经讨论更改为压缩空气作为吹扫气源，但一直未技改。
40
播煤风管道金属膨胀节拉裂漏风
安装、膨胀余量、磨损问题，一次风室漏渣及一次风携带空预器的细灰，造成磨损。
41
二次风管金属膨胀节漏灰
安装、膨胀余量、晃动问题
42
返料腿与炉膛连接密封盒处漏灰
安装、抖动、结构问题
43
下二次风管道与炉膛连接密封盒处漏灰
安装、晃动、磨损问题
44
炉内下二次风管口有磨损现象
浇注料、磨损、运行调节问题
45
锅管泄漏
省煤器3次，包覆墙过热器与个墙过热器1次，安装、材质问题
46
链斗输渣机、斗提机输渣设备问题
设备运行中经常出现卡涩、跳闸、断链、积灰等问题，检修时间较长，一旦出现一套检修，很难满足运行正常要求。建议增加事故排渣，以防输渣问题影响生产。
47
尾部烟道出现高频振动
原因与尾部烟道风速、涡流、积灰、结构等有关，加强调整，摸索规律尽可能调整运行方式，减少震动，结构上在共振区增加减震导流板。一般震动与尾部烟道的烟速以及燃煤的灰份关系密切，建议锅炉厂认真核算风速及结构布置造成的影响，尽快增加防振隔板，减
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汽轮机油冷器的进出口温度是多少
柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等
4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
扩展资料：
要延长柴油机的使用寿命，在使用过程中，就要加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的保养，充分发挥它们的作用。
空气滤清器在安装时不可漏装、反装或错装各密封垫圈及橡胶连接管，并保证各按嵌处的严密性。使用的纸质集尘杯空气滤清器，每工作50-100小时，要清除尘土1次，可用软毛刷将表面尘土刷掉，若工作时间超过500小时或已损坏，就应及时更换。
润滑油滤清器在柴油机使用中如不及时保养，滤芯堵塞、润滑油压力增加，安全阀打开，润滑油直接流入主油道，会加剧润滑表面的磨损，影响柴油机的使用寿命。因此，润滑油滤清器每工作180-200小时，就要清洗1次，发现破损，应立即更换，以防止杂质进入润滑表面。
-柴油发动机
进口温度不一定，根据负荷不不同温度也 不一样，一般50多度，出口温度一般控制在38-42摄氏度。
管式油冷器的主要作用为冷却润滑油，在汽轮机以及发电机运行过程中，保持其轴承的温度在正常范围内。在油冷却器运行过程中，频繁出现底部端盖漏油或者漏水的故障。在实际的检修过程中，发现了导致故障频发的原因，近而提出了相应的技术改造措施，对于油冷却器的设计以及运行维护有一定的借鉴意义。
在油器底部端盖与管式油冷器中间桶体法兰结合面之间，增加聚四氟乙烯垫床，保证原来密封面不便的基础上，再增加两个密封面。因为聚四氟乙烯材料的可伸缩性能好于铜床，所以满足依靠法兰螺栓紧力增大密封性能的要求。该措施的实施难度要远远小于其他措施。
管式油冷器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，该型管式油冷器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行油水冷却器同时具以下特点:
1、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。
2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。
3、 采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。
4、无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。
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