发动机异常噪音的主要原因是:
1发动机中歇斯底里声音问题的原因可分为，空滤清器、火花塞、点火导线、汽油、汽油滤清器、气化炉、油泵等问题。检查空滤清器，是否脏污，火花塞是否老旧需要更换，点火线圈是否断裂，汽油是否清洁，如油路有水。并检查油泵、化油器等。
2开车时加速正常，点火可能正常。但是，如果匀速行驶，发现发动机转速过高，但似乎仍然无法提高转速。检查冷却液，机油压力过高或过低，检查机油压力表，点火时间设置可能有问题，也可能导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如EGR阀堵塞。
3发动机里有嘶嘶声。可能有问题。发动机过热了。检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管道泄漏或破裂。
4加速时，发动机发出呼呼声，或减速时，简而言之，随着RPM的变化，声音大小发生变化。可能是动力转向油不足，充满油。发电机可能损坏。动力转向泵和水泵的问题都会产生类似的噪音。
5排气管发出的噪音大的主要问题在于排气系统。检查排气管是否破裂。
6当你踩下油门踏板时，你会听到排气管里发出砰、砰的声音。声音可能不是很大，行驶时汽车也不会出现异常，油耗也会增加。建议检查消声器和排气管是否损坏。
7发动机中发出踢踏声的可能原因是发动机内部有灰尘。建议更换机油，过滤发动机，清洗发动机。其他可能是阀门问题。
姜是老的辣，发动机旧的也香，说说市面上在用的四款经典发动机
三菱4A92的发动机如何？三菱4A92的发动机如何？ 其最大的特点是以铝合金缸体替代了之前的铸铁材料，降低了发动机的重量。二是三菱MIVEC可变气门正时技术运用在全系机型上，另外更准确的控制进气，提升排放水平，减少维修保养成本。 4A9系列包括4A90、4A91、4A92相比三菱之前的4G1系列发动机，4A9系列最大的特点就是以铝合金缸体替代了之前的铸铁材料，降低了发动机的重量，这对于功率不大的小排量发动机来说十分重要。第二个主要的变化是，三菱MIVEC可变气门正时技术运用在全系机型上（尽管在4A9系列中，只运用在进气端）。另外，4A9系列以电子油门取代了传统的拉线油门，好处是可以更加准确的控制进气，从而提升排放水平。相比4G1系列发动机，4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈（4G1系列采用分组点火，有两个点火线圈），提升控制精度。4A9系列其他的改进之处还包括了用正时链条取代了正时皮带，减少维修保养成本。在4A9系列发动机中，16L的4A92机型是为了中国市场而专门开发的。一句话，老发动机了，优点就是成熟耐用 还不错啊 油耗，噪音。要看装在什么样的车上 很高兴回答您的问题，三菱4A92发动机整体性能还是不错的，不过是沈阳航天三菱合资厂生产的，三菱劲炫16排量就是这款发动机。 国产三菱4a92发动机很好，原因如下：原因一：44a92发动机最大的特点就是以铝合金缸体替代了之前的铸铁材料，降低了发动机的重量，这对于功率不大的小排量发动机来说十分重要。原因二：4a92系列以电子油门取代了传统的拉线油门，好处是可以更加准确的控制进气，从而提升排放水平。相比4G1系列发动机，4A91采用独立点火，每缸有一个独立的点火线圈（4G1系列采用分组点火，有两个点火线圈），提升控制精度。原因三：4a92涡轮增压和GDI（缸内直喷）技术的版本。但不管哪一种衍生型号，发动机本体都是一样的，发动机的缸径和行程也是一样的，只有那颗汽缸头是不一样的。所以，国外比较内行的改装迷他们会到日本进口4G92的汽缸头和活塞连杆来为自己的LANCER进行改装。值得一书的是175匹马力的MIVEC（三菱可变气门技术），虽然马力超出基本版本60匹以上，但油耗却不增加，这款发动机是十分先进的。备注：在中国三菱发动机由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产。沈阳航天三菱是由中国、日本、马来西亚三国五家公司合资组成成立于1996年，是国家***关心的重点项目。 乳化现象油耗噪音发热严重钢梁生锈发动机机油出现乳化现象主要是由于发动机曲同系统中，水蒸气冷凝后与附着在机油加注口上的机油产生的混合物。此类情况多出现于温度比较低、行驶里程或行驶时间短的条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度比较低区域产生乳状物。当遇到此类情况是，应及时清理发动机，避免造成发动机的损伤。 相对来说还可以比较平稳使用寿命只要磨合期磨合得比较好跟自己保养用油还有保养时间都比较讲究的话相对来说不出意外还是在五年以上 4A92是三菱的老机型了，东安和沈阳航天还在生产。东南汽车，中华等几个国内厂商都在用。有三款发动机，4A90 4A91 4A92，排量13 1516 怎么说呢，三凌这一品牌我们应该不陌生，在日系的车子来说三凌的发动机都还是可以的！ @2019
一辆车子，最重要的无非是发动机、变速箱和底盘等等，这里又以发动机最为重要，因为它是动力输出的来源，是整辆车子的心脏，可以这样说，有了一台好的发动机，这台车子最起码不会太差。
早些年，由于国外品牌起步较早，技术积累深厚，掌握的核心技术往往比自主品牌要多，发动机在动力、技术、经济性和耐用度上都有优势，但是近些年国产汽车厂家进步神速，已经大大缩小了差距。但是今天说的是那些经典发动机，都有点年头，像长安的蓝鲸系列、奇瑞的超高热效率发动机等等都没有统计在内。
下面就跟着小编一起来看看吧！
1本田L15B
本田的地球梦发动机根据排量有不少机型，今天说的这款发动机代号为L15B，诞生于2013年，并且于14年首次搭载在第三代飞度上，15L的排量爆发出131匹最大马力（96kw）放到现在也是优秀级别的存在，配合飞度1吨出头的自重，造就了同级甚至跨级逆天的推重比，百公里加速不到9秒，秒杀很多高级别车型，平民超跑可不是白叫的。
不仅如此它的可靠性和燃油经济性都非常不错，飞度上用的这款发动机，网友们的平均油耗不过65L。
本田这台L15B2发动机是本田在国内量产的第二款缸内直喷发动机（第一款是用于2014款雅阁上的24L自然吸气发动机），而且它还用了本田的看家i–VTEC技术（能够实现连续调节气门正时并在不同发动机转速区间内实现气门升程调节），不要看它小，技术可不少。
另外在国内还有着让人眼花缭乱的L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF、L15BD的15T产品序列，在此就不细说了，有兴趣的朋友可以去研究下。
2日产MR20
日产这款发动机可是历史悠久了，它是一台由日产和雷诺合作开发的20L自然吸气发动机，2006年，跟随日产轩逸进入国内，再往后奇骏、逍客、天籁等车型上都大范围使用。以天籁为例，用的这款20发动机，它的最大功率115kw，最大扭矩197Nm，参数不算十分突出，动力也只能算够用。
它采用了全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，并且配置有CVTC连续可变气门正时控制系统以及免维护静音链条驱动双顶置凸轮轴。
技术上看没有什么新鲜的东西，但是经过历代的叠新，它的技术成熟，稳定性也非常好，用在天籁上综合油耗也就8L上下，很不错的水平。
3三菱4J12
说起三菱发动机很多人觉得它更新很慢，的确是这样，但是它的发动机拎出来单看却不落伍，你说气不气人。
今天说的4J12发动机就是这样。 它已经进入市场十多年，技术水平和动力依旧出色，广汽三菱欧蓝德所搭载的是型号为4J12的24L自然吸气发动机，其最大功率为141kW/6000rpm，最大扭矩为235Nm/4200rpm，这样的动力对于家用绰绰有余。
它用着三菱特有的创新气门正时电子控制系统，会通过发动机的ECU根据不同的行驶状态，自动搜索一个发动机转速、进气量、节气门位置以及冷却温度的最佳气门正时，并通过控制凸轮轴正时液压控制阀，以及各个传感器发出的信号感知实际气门正时，然后补偿系统误差，从而达到最佳气门正时的位置。另外它还有单凸轮轴设计，并为进气加入无级可变气门升程技术，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程。从而改善发动机高速功率、低速扭矩，以及降低油耗。
总之，三菱的发动机技术永远不能小瞧。
4大众EA211
EA211发动机是大众的主力机型，包含12L/14L/16L等等系列，应用非常广泛，以14T为例，它最大功率110kw，最大扭矩250Nm。像大众旗下的中低端车型几乎全部都在使用，包括朗逸、速腾和高尔夫等，另外斯柯达、捷达和奥迪的低端车型上也在大范围使用，说它是当下使用范围最广的发动机也不为过。
EA211发动机是大众旗下专为横置发动机模块化平台（MQB）而开发的新型汽车发动机。与EA111发动机相比，使用了更多的铝制材料，重量减轻了22kg，排放降低了10%-20%。同时缸体也进行了改进，气缸壁和活塞均喷涂了石墨涂层，在提升气密性的同时也降低了摩擦阻力。
它采用了两段式缸盖、模块化结构、双循环冷却系统、节温器控制横流冷却系统、可调式机油泵、集成式排气歧管等等技术，具有不错的经济性和技术稳定性，还是以14T为例，用在中型车迈腾上，它的综合油耗也不到8L，算是很优秀的表现了。
以上四款发动机面世时间都不算短，也是经过了市场检验，它们技术不差，质量可靠，经济性也有保证，真的可以说能做到闭眼挑选，对此，您觉得怎么样呢？
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