1、消防主机开机无显示
(1)检查交流电220V是否有或电源开关有没有打开。
(2)开关电源故障。
(3)控制器液晶模块故障。
2、消防主机显示备电故障
(1)检查蓄电池电压，蓄电池电压应为21伏以上，如电池损坏则需要更换。
(2)检查备用电源开关是否打开。
(3)控制器CPU板故障。
3、消防主机显示主电故障
(1)检查交流电220V是否有或电源开关有没有打开。
(2)开关电源故障。
(3)控制器CPU板故障。
4、消防主机显示未编故障
(1)可能部件未编程，需要将程序编上。若还报，则检查部件地址是否正确。
(2)若编上程序后还报，则检查部件地址，看是否正确。
(3)以上都正确的情况下，则说明部件故障，需将故障部件发回厂家维修。
5、因输入/输出模块受干扰，造成系统工作异常
当输入模块、输入输出模块反馈端的反馈信号线来自强电柜时，可能会带来强电干扰信号，造成该模块、某回路，乃至整个火灾自动报警系统工作不稳定，可通过继电器无源触点接入模块输入端来
6、常见线路问题
(1)总线接地、总线对地绝缘阻值太低，造成系统不稳定(导线穿管时损伤、长期浸泡在水中、接头或端子与预埋盒接触、总线接口板损坏等)。
(2)总线与其它线路间绝缘电阻较低、不同回路总线间绝缘电阻低;
(3)24V电源接反(造成模块报24V断线故障)。
(4)24V与总线接混淆(24V错接到总线端子，总线错接到24V端子)。
(5)室外线路未采取防雷、避雷措施，经常因雷击造成系统损坏。
解决方法:在线路敷设完成后，应测试线路对地电阻，应该大于20MΩ。(包括总线、24V电源、电话线、广播线、层显485总线等)。
测试总线、24V电源、电话线的线间电阻，不应该小于100KΩ，广播线的线间电阻一般应大于10Ω。
检查总线与24V、电话线、广播线的之间的电阻，不应出现短路现象。
室外布线应穿钢管附设，并采取防雷、防水措施。
7、常见干扰问题
(1)DC24V电源受380V动力电的干扰，造成系统工作不稳定甚至输入输出模块误动作。此类设备控制箱的动作反馈线应使用护套绞合屏蔽线，屏蔽层接大地，否则对24V电源地有交流感应信号。(也可通过另加继电器隔离解决)
注意:配电柜反馈信号线不能与380V动力线敷设在一起，输入输出模块不能置于控制箱内。
(2)广播线与总线在同一个管内，造成回路报故障。(曾出现过类似现象，广播线属强电线路，不能与总线、24V线穿在同一个管道内，必须单独穿管。)
(3)保护变压器的感温电缆引入的交流干扰造成输入模块报故障。(可通过继电器转换、隔离来解决。)
(4)交流电源采用UPS供电，而UPS输出电压有杂波，通过电源给系统带来干扰，出现故障、误动作等现象。(曾出现过类似现象，最后通过更换交流供电电源解决)
8、重码现象
工程中如果有时不时的故障存在，有一种可能就是重码。
处理方法:通过系统登陆的方式查询，找到重码部件(部分品牌消防主机可查询)，然后将重码部件地址重新设定，即可将问题解决。
9、消防主机显示编程类型错误
(1)设备有重码
有两个或两个以上的不同型号的设备重码。可通过系统登陆功能查询回路里有无重码。再根据重码问题的方法进行排除重码现象。
(2)程序跟图纸上和编码表上不一致，程序错误，对照图纸确定型号并更改程序。
(3)设备装错
主机上的程序跟图纸对应但现场设备装错，可通过系统登陆查询类型错误的地址设备，并记录型号，再到现场确认，如果错误则根据图纸将现场设备更换，此时主机上类型故障会自动消失。
10、输入、输出模块信号线断线故障
(1)反馈端子没有接电阻
(2)模块本身故障
(3)反馈线上串有电压
(4)反馈线对地短路(在水流指示器和信号阀上常出现反馈线对水管短路造成模块信号线断路故障)
11、消防主机打印机不打印
(1)在控制器设置中打印功能被关闭
(2)打印纸热敏面装反
(3)打印纸类型选购错误
12、测试联动时受控设备不动作
(1)编程时逻辑关系不正确
(2)控制器联动设置中被关闭
(3)线路原因，造成24V电源压降较大
(4)受控设备自身结构、控制电路存在问题
新能源汽车系统故障警告灯怎么回事
1、机油压力警报灯
钥匙转到ON位置时，该灯点亮，发动机起动后，该灯熄灭。汽车行驶中若灯亮，应速将车辆停在安全场地进行检查。
绝不能在警报灯点亮的状态下继续行驶，否则发动机会烧结。寒冷时，有时会因发动机机油黏稠，发动机起动后仍会暂时点亮该警报灯，这属正常现象。
2、充电指示灯
指示发电机的充电状态，接通点火开关时，该灯亮。发动机起动后，该灯熄灭。
3、发动机故障警报灯
发动机电控部件发生故障时点亮。发动机故障警报灯常亮时，电控系统会根据故障的危害程度，适当地对发动机和车辆进行转速、车速的限速控制。此时应将车低速开到最近的维修服务站，由专业维修人员进行维修。
4、排放故障报警灯
当OBD系统检测到排放系统有故障时，排放故障灯点亮，这时需要检查排放系统。
5、刹车报警灯
如果在正常行车手刹松开时刹车报警灯点亮，需要及时下车检查一下刹车油液面，看刹车油是否缺少;一旦刹车油严重缺少要注意查找是否存在泄露的情况。
由于刹车油不会瞬间缺少太多，但刹车油的泄露会导致刹车失灵一定要特别小心;检查后，如无缺少则需要开到维修站检修一下刹车油液面传感器或手刹灯开关是否存在故障现象。
6、驾驶室翻转警报灯
驾驶室前翻或锁止不到位，该灯亮。
注意：回落时，一定要检查并确认驾驶室锁止到位，否则会出现危险。
消防主机上总是报故障,到底是什么原因？
太平洋汽车网仪表上面出现故障灯报警需要判断是什么故障灯报警，其次出现报警之后检查系统的功能使用是否正常，如果车辆出现的是机油灯报警，刹车系统故障，胎压灯报警的情况等影响车辆安全使用的提示，建议及时停车进行检查
1、动力系统故障这种故障灯是电动汽车上报得最多的，一些带有液晶屏幕的电动汽车会在屏幕上显示：“请检查动力系统！”。报动力系统故障时，大部分情况下车能动，少部分因为挂不上D档或者挂上D档但车不走。导致动力系统故障灯点亮的原因自然是出在动力系统上，比如电池包里面的单体电池故障，电机控制器故障，电机故障等，进一步确定故障点，需要使用与这款电动汽车配套的诊断仪进行诊断，找到报这个故障的模块，读取数据流确定故障原因即可处理。
2、电量不足这个故障灯其实就是一个提示灯，和燃油车的油量报警灯一个作用，提醒司机该去充电了，一些带有液晶屏幕的电动汽车会在屏幕上显示：“请及时充电！”。老司机曾经遇到过一个刚买车电动汽车的车主，看到仪表上报这个故障灯时，很着急往维修站跑，结果是没电而闹出笑话。
3、高压断开故障出现这个故障灯时，车已经不能上高压了，车也不能动弹了。故障原因是电池包内部的接触器或者配电箱内的接触器已经自动断开，高压系统发生了严重故障。比如电池包被撞，电池包内的保险丝熔断，电机控制器严重故障都会导致这个故障灯点亮，同创欣阳郑重提示：非专业人员千万不要擅自维修，呼叫维修站救援就行了。
4、动力电池内部故障这个故障灯说明了故障点是电池包，这种故障灯亮起时，大部分情况下整车高压断开，车辆无法行驶。少数情况车辆可以缓慢行驶，但不能加速。导致这个故障的原因一般是电池包内部单体故障，电池包被撞，电池包内部线路接触不良。同样地，非专业人员呼叫维修站救援即可。
5、电池包漏电这个故障灯中间有个闪电符号，意思就是电池内部高压部分存在漏电。一般的电动汽车，仪表上不会有任何文字提示，老司机分析是厂家怕吓着司机而故意这样做的，有些品牌的电动汽车会在仪表的屏幕上显示一个故障代码。当这个故障灯点亮时，车已经不能动了，整车高压被切断输出，老规矩，非专业人员呼叫维修站救援。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
变速箱故障问题报警灯亮什么原因
当探测器或者模块点位出现故障时，主机蜂鸣器鸣响，并显示故障名称、地址及位置，你消音只是消除的故障的报警音，实际上的故障还是存在的。你需要确认报警的是否是同一个设备，如果是同一个设备反复的报警，说明这个设备出现故障或线路故障，存在时好时坏的情况，所以就会导致消音之后过段时间还会反复的报。
发动机报警故障的原因是什么
变速箱的故障灯表示动力电子控制系统有故障。可能是变速箱里某个传感器的连接线有故障。汽修站可以通过电脑进行检查，然后根据故障码检查出具体故障。变速箱故障灯在一个档位中间加一个感叹号，整个灯是**的。变速箱故障灯亮时需要注意什么：分析当前情况，不要随便继续行驶，谨防变速箱严重损坏：变速箱故障灯亮，但未发现其他异常。发动机转速和车速基本和平时一样，这种情况可以继续行驶，然后尽快安排时间检测变速箱故障原因。变速箱打滑(发动机怠速、高低速)、变速箱不换挡、变速箱换挡冲击顿挫、换挡、加油等情况。应立即靠边停车熄火，并联系变速箱维修中心进行救援和检修。你在开车的时候发现变速箱有噪音，而且噪音越来越大。此时一定不能继续行驶，赶紧联系变速箱维修厂家救援维修。
以上给你介绍的内容就这些了。你们看完都懂了吗？变速器故障报警灯亮是什么原因？不知道大家怎么看。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！
故障与故障报警有何区别
发动机报警故障的原因是：机油压力过低故障：发动机润滑系出现机油量少、机油泵工作不正常、油道堵塞等，均会造成机油压力过低；机油压力过高故障：润滑系内的机油压力过高，主要是机油在系统内流动阻力过大所引起；机油消耗过多故障：正常发动机，机油消耗量有限；机油变质故障：发动机在运行过程中，受各种因素的影响，会造成机油的氧化和变质，机油变质破坏了油膜的特性，使润滑性变差甚至润滑功能丧失，造成尾气冒蓝烟烧机油、油耗增加、缩短发动机使用寿命等后果，最终导致发动机提前大修。
1变频器故障指的是由于变频器本身有电气元件损坏，造成变频器无法正常工作的现象。
2变频器报警是指由于各种原因造成变频器不能正常工作时，在变频器的显示屏（或蜂鸣器响）显示可能产生该故障的原因，是一种提示性信息。变频器报警不仅有变频器自身故障原因，还包含变频器外部故障（负载）原因，甚至还有参数设置不当原因。
3故障信息在变频器手册中可以查到相应代码所包含的故障内容，以及简单的处理方法
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