; 特有故障代码
故障说明
P1140
空气流量(MAF)传感器 - 错误的信号
P1681
节气门位置控制电路 - 速度比错误
P1407
燃油液位信号1 - 不正确的值
P1009
可变气门正时(VVT)控制电路 - 向导传感器重置错误(第2排)
P1234
燃油泵继电器 - 主电路低电压
P100A
燃油分供管/系统压力过低
P107A
可变气门正时(VVT)过载保护，控制电动机 - 电流过高
P14C2
歧管差压开关，执行器1 - 机械故障
P104F
涡轮增压器空气温度传感器1 - 低输入
P1721
控制器局域网(CAN)数据连线监控 - ETC超时
查看全部结果
故障代码P0开头
故障说明
P0BC2
混合动力电池温度传感器E电路
P02E6
柴油机进气流量位置传感器电路
P0664
进气歧管调谐阀控制电路低(第2排)
P0B7F
混合动力电池电压监控N电路高
P0053
热氧传感器加热器电阻 (第1排，传感器1)
P0BAF
混合动力电池电压监控X电路范围/性能
P0B59
混合动力电池电压监控G电路
P079D
变速器摩擦衬片D检测到打滑
P0161
氧传感器加热器电路(第2排，传感器 2)
P0442
蒸发排放系统检测到泄漏(少量泄漏)
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故障代码P1开头
故障说明
P1697
发动机控制继电器，控制电路 - 高输入
P1756
换档电磁阀B性能
P1193
氧传感器加热器2 - 气缸1，2，3，4，5，6 - 电路故障
P163E
发动机控制模块 - 通信错误
P1102
歧管绝对压力(MAP)/气压传感器切换阀 - 电路故障
P1740
液力变矩器离合器电磁阀 - 故障
P1602
发动机控制模块(ECM) - 编程错误
P1818
变速器液压力(TFP)开关 - 无效档位选择
P1176
稀混合比 - 长期燃油修剪
P1580
散热器出口发动机温度 - 通讯故障
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故障代码P2开头
故障说明
P202B
还原剂箱加热器控制电路低
P20F6
还原剂喷射阀门开在开的位置 (第1排 第1个)
P2537
点火开关 - ACC(附件) - 位置电路低
P255D
(为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关2电路高
P246C
柴油机微粒过滤器(DPF)阻塞 - 功率输出被迫受限制
P2106
节气门执行器控制系统 - (发动机)被强迫限制功率
P267C
B摇臂执行器位置传感器电路低 (第2排)
P2542
低压燃油系统传感器电路高
P2815
变速器液压力控制电磁阀G控制电路高
P20D8
尾气后处理燃油供应控制性能
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故障代码P3开头
故障说明
P3438
气缸5排气门控制 - 性能问题
P3485
气缸11排气门控制 - 电路开路
P3417
气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3452
气缸7停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3425
气缸4停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3450
气缸7停缸系统/进气门控制 - 性能问题
P3444
气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高
P3439
气缸5排气门控制 - 电路低
P3457
气缸8停缸系统/进气门控制 - 电路开路
P3479
气缸10排气门控制 - 电路低
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故障代码B开头
故障说明
B00E4
第2排右安全带预紧器C - 启动控制 (子错误)
B009F
右侧约束传感器6 (子错误)
B0082
乘客安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B00C7
乘客座椅乘员位置传感器A (子错误)
B0076
第3排左安全带预紧器 - 启动控制 (子错误)
B2434
驾驶员座椅安全带扣开关电路短路到接地
B00C2
乘客座椅乘员分类传感器C (子错误)
B0029
右侧帘式安全气囊展开控制1 (子错误)
B0087
第3排中心安全带负荷限制器 - 启动控制 (子错误)
B00C3
乘客座椅乘员分类传感器D (子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0036
车辆通讯总线A(-)短路到总线A(+)
U0116
与冷却液温度控制模块通讯丢失
U040E
从涡轮/超级增压器控制模块B收到无效数据
U0564
从声音识别模块收到无效数据
U0319
软件与操舵力控制模块不兼容
U049A
从车门控制模块A收到无效数据
U0045
车辆通讯总线B(-)短路到总线B(+)
U0263
与声音识别模块通讯丢失
U0315
防抱死刹车系统(ABS)控制模块软件不兼容
U300A
点火开关
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故障代码C开头
故障说明
C0018
左后入口控制 (子错误)
C0003
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀1 (子错误)
C0014
右前入口控制 (子错误)
C0044
刹车压力传感器A (子错误)
C0004
驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误)
C0019
左后出口控制 (子错误)
C006B
稳定系统运行太长 (子错误)
C0084
驱动防滑/牵引力控制(TCS)运行指示灯 (子错误)
C0034
右前轮速度传感器 (子错误)
C0031
左前轮速度传感器 (子错误)
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宝马车故障灯图解
宝马三系的传动系统出现故障，其实可能是很多原因导致，因为传统系统是一个非常复杂的系统，其内部零部件很多，任何一个零部件出现问题都会影响他的正常运作。以下是宝马三系这款车的传动系统故障的主要原因分析。
一、车辆的行车电脑问题导致故障。
如果汽车的行车电脑出现了死机或者损坏的情况，可以直接导致传动系统接收不到操作指令，而表现出汽车故障或者是汽车完全无法运行的状态，也就是人们所说的传动系统故障。
二、油泵被堵或者是传感器异常导致故障。
如果汽车的油泵出现了堵塞情况，又或者是油泵的传感器损坏会直接影响到供油系统的正常运作。如果供油不足或者是无法供油，也会导致汽车的能量无法直接传递给传动系统，传动系统接收不到燃油转化的能量则会表现出无法行使的症状。
三、火花塞和积炭问题导致故障。
火花塞也是汽车当中比较重要的一个部位，如果出现故障，比如火花塞损坏，导致无法正常打火，同样会导致传动系统无法正常工作。另外，如果汽车使用时间过长，其车内发动机的积碳过多，也会导致内部供油不畅通，传动系统也会表现出故障。
综上所述，以上就是宝马三系汽车传动系统出现故障的主要原因。从以上几点原因可以看出，无论是车辆的行车电脑，还是油泵或传感器问题等等都能直接或者是间接的导致传动系统出现问题，同时也说明车辆的传动系统非常复杂，所以平时在汽车保养方面也要特别注意。不知道你对于宝马三系车辆的传动系统故障还有没有其他的建议？欢迎下方留言评论。
宝马发动机故障灯亮了一会又灭了怎么回事
必备材料：宝马汽车
1、仪表四联表，从左到右分别是油量表、时速表、转数表、油温表，如下图所示；
2、宝马的灯光系统，如下图所示；
3、宝马的发动机故障灯，此灯亮起代表发动机故障，如下图所示；
4、陡坡缓降系统开启信号灯，如下图所示；
5、DTC系统关闭灯，和手刹未释放提醒，如下图所示；
6、ABS报警灯，常亮证明ABS故障，需及时维修，如下图所示；
7、胎压灯，常亮证明轮胎漏气或者胎压不足，如下图所示。
宝马5系常见故障
宝马发动机故障灯亮了一会又灭了是发动机故障灯亮了又灭原因：
1、仪表上提示变速箱异常或亮故障灯，一般都是变速箱出现故障才会报警的，用电脑检测可以确定故障；
2、可能是变速箱的电子元件故障了，解决方案是：用电脑检测，更换损坏的电子元件；
3、变速箱机械元件磨损严重导致的，解决方案：维修损坏的机械元件；
4、还有就是发动机或者ABS故障发出错误的信号，干扰到了变速箱，解决方案：检测发动机和ABS，维修损坏的电器元件。
如果燃油品质不好，也可能会导致开车过程中燃烧不充分，会跳出发动机故障灯这种情况咱们也不用担心，很有可能是加了劣质汽油。但汽油进入燃烧室之前有汽油滤芯的过滤，对发动机也不会造成什么损坏，所以，不用抽掉劣质汽油，烧完后，再换到正规加油站加就可以了。
另外，一些老车积碳比较多，也容易造成发动机故障灯亮，因为积碳本身就具有吸附性，刚打着火起步的时候，如果发动机故障灯持续那么几十秒，然后灭是积碳原因导致的。因为刚启动汽车，喷出的燃油会有一部分被积碳吸附，那进入气缸的燃油浓度低，就导致亮灯了。
最后，还有就是，猛踩一脚油门后，发动机故障灯亮起了，但过了一会就灭了。这种情况是因为进气不顺畅，可能是空气滤清器太脏了，需要更换空滤。
配置问题
宝马5系拥有与车辆动力性能和安全性能相关的各类装备，为车主提供前排安全气囊、前后头部气囊、前排侧气囊和侧面碰撞保护系统。还有娱乐性和舒适性，比如真皮 座椅 、高级自动空调节、宝马专业收音机和CD播放器等。
宝马的汽车以其先进的计算机系统而闻名，宝马著名的iDrive系统想必宝马的车迷们都听说过。全新宝马5系都配备了全新的iDrive系统。第二代宝马iDrive中央信息处理系统可以提供更强的功能和更简单的操作模式。但电脑系统故障也是困扰宝马5系车主的一个难题，比如报警不合理、iDrive系统突然故障、自动开灯等等。其实这是因为车载电脑程序有问题，这个问题的根本原因还没有找到。这是软件故障，对于汽车的安全运行和使用来说不是什么大问题。如果偶尔出现上述故障，可以断开后备箱内电池的主线，重启车载电脑，即可解决。如果问题频繁出现，影响正常使用，可以将电脑软件升级到售后部门，这样就可以解决问题。
宝马5系车门异响是长期存在的问题。宝马公司认为是胶带问题，其实不是。即使更换胶带，也解决不了问题。其实这个问题出在门钩上，因为门钩缺油。车主要想解决这个问题，只需要在车门挂钩上均匀涂抹润滑油，问题就可以彻底解决。
以前有个宝马525i车主。当空调制系统的制冷开关打开时，风扇的1档、2档、3档都没有风吹出，但调节到4档时，有一点风吹出，一段时间后自动停止。其实是4档有小风吹出来，说明风扇在运转，制冷系统正常，但是调节系统有故障。检查风扇的温控电阻(电阻的触点与风扇的档位相匹配)，冷热条件下测量，电阻阻值不变。当电阻放在风扇风口前，风扇最多工作一小时就会自动跳停，很奇怪。仔细观察，发现电阻的一个触点铆钉松动。铆接铆钉后，将电阻放回原位，然后打开风扇进行测试。风扇将停止跳动，所有档位将恢复正常。
驾驶问题
宝马5系拥有宝马车型独有的动感和出色的操控性能。细长的发动机盖，短的前悬架，50:50的车身重量，高端车传统的后轮驱动模式，让宝马5系经典难以复制。
有时候宝马5系车主会发现发动机抖动明显，行驶中会熄火。原因是以上两个问题大部分都是油品质量造成的。很久以前，车主砸奔驰的事件最终被认定是汽车发动机对劣质油品的不良反应造成的。对于宝马这样的豪华车，发动机设计非常精准，压缩比相对较高，保证了出色的性能。但国内油品质量与欧美等发达国家仍有一定差距，不能满足发动机正常运转的要求。因此，高档车进口到中国时，要做一些针对性的调整，使其适应中国的油品，但相对的发动机性能会有所降低。但国内燃油质量也参差不齐，劣质油品对发动机性能影响较大。
所以车主要想避免这种问题，就必须使用车辆说明书中规定的燃油规格，在油品质量有保证的加油站加油，如果要在一些偏僻的地方加油，就必须加最高档的汽油，条件允许的情况下尽快改用合格的汽油。但如果车主所在地区的油品质量普遍较差，必须长期使用，最好去专业厂家适当调整点火提前角，对电脑程序做一些修改。以免对发动机造成不可挽回的损害。
也有一些宝马5系车主会发现，在刹车或加速时， 方向盘 会稍微向一侧收紧，松开刹车后会回到右侧。这种现象不同于胎压或 轮胎 问题导致的跑偏，属于悬架结构故障。观察后发现底盘三脚架的橡胶垫脱落。最根本的原因是底盘没有根据中国的路况进行调整，一些结构在频繁颠簸下可能会出现问题。所以车主需要经常检查底盘悬架的各个部位，防止松动。
异常声音问题
当宝马5系车主行驶一定里程后，会发现刹车盘发出尖叫声。其实噪音来源于刹车盘和刹车片之间的摩擦，可能是环境问题，两者之间可能会混入一些灰尘，造成误接触。事实上，这个问题对车辆的制动或安全性能没有影响。如果实在无法忍受，可以打磨刹车盘或刹车片，去除杂质，保持平整。
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