一辆行驶里程约17万km的2006年奥迪A6L（C6）轿车。该车因在其他修理厂进行更换后制动片时，误操作点了驻车制动按扭，使得后分泵活塞在电机的作用下脱离分泵。故障诊断与排除
到现场后首先检查情况，发现左后分泵的活塞己经被顶出来，而且漏油了。右后分泵被工具顶着，电机已经作用到制动位置，且线路有故障，已经断掉一条线。把431解码器连在车上，进53驻车制动系统，有J540控制模块故障码，且删不掉。开始维修，断开电机插头，找来两根电线和两个插片，将插片接进电机的插头，用蓄电池直接驱动电机，找到电机的复位方向后，一边复位一边把活塞往里顶，直到活塞全部缩回分泵里，装好制动片后将车开回厂里检查。
行驶过程中仪表提示驻车制动器故障，驻车制动灯常亮，驻车制动控钮常亮。用专用检测仪读取故障码，有左右停车制动器电动机供电电压故障码和J540控制系统故障码，删除故障码后有04233右侧停车制动器电动机供电电压电路电气故障码（静态），且删不掉。在举升机上操作电子驻车制动也只有左侧的电机会动作，右侧没有反应。将右侧的线路修复，用试灯测量两个插脚，没有电压输出。查阅资料，得知驻车电机由两个熔丝分别供电，检查位于行李厢右侧的两个30A熔丝，都没有问题。检查控制单元线路到插头断裂处，中间没有断路。这时故障集中在J540驻车控制电脑。检查外部的供电和搭铁线路，都没问题。
分解J540，仔细检查线路板上的各零件，并打开继电器外壳，该车采用两个小型继电器装在一个小盒子里的组装形式，两个5脚继电器来控制电机的正反向供电，测量四个继电器的线圈阻值都是约1960，线圈没有问题。检查继电器的触点也没有烧蚀，顺着线找到控制芯片也没有脱焊和烧蚀的现象，初步判断电脑内部正常，可基本排除损坏的可能性。
按照常规的排除方法，在检修了几个相关的零部件后，最后一个零件就应该重点检查了。而现在的的检查结果让人费解。这时请教了几位朋友，得到一点启示。将电脑组装好后，从汽车下面直接用电线接在右侧分泵的电机线上，通过蓄电池直接将右侧分泵制动，再插上J540，通过驻车制动按钮来控制驻车制动，清除故障码。发现故障码还是清不掉，为静态。通过以上的动作，并没有排除故障，不由得没了头绪。这时，突然想起是否可以再做一次更换制动片的动作试试。于是进基本设置----07，再06，再次检查故障码，发现变为间歇了，清除故障码，可以清除。仪表也不再提示驻车制动器故障，只有仪表上P灯和驻车制动按扭在闪。这时踩下制动踏板，多次拉起和放下电子驻车制动器，经过几次动作，故障指示灯熄灭，电控系统无故障码，故障排除。
维修小结
之所以出现右侧的故障，是在更换制动片时，用分泵复位工具顶着右侧分泵的活塞，此时左侧的分泵已拆下悬空放置。想和普通的刹车一样往里顶，这时刚好点了驻车制动按扭（钥匙打开状态），左侧的电机工作，把活塞顶出来了，而右侧的自为有工具顶住了，不能动作，电脑经过内部比较，发现两边的步骤不一致，便以为是内部有故障。而右侧电机线路应该在线路维修时已彻底断开，维修的线路又没有接好，在移车过程中出现故障。通过这次维修，让我对奥迪的电子驻车制动器有了更新的认识。在没有解码器的情况下，也可以对后制动片进行更换，用蓄电池直接对电机供电，使其回位。当然我不提倡这种方法，现在没有解码器的修理厂已经很少，使用解码器操作起来也方便。传统的排故方法已经不适合维修像奥迪这样高度集成电子控制的汽车了，在维修工艺方面，应尽量采用维修手册上的方法，按正确的步骤开展工作。面对故障要充分利用检测设备，很多功能都是因为资料的缺失而无法发挥作用。同时有很多功能在维修过程中能发挥很重要的作用，比方说节气门匹配，大保养的保养灯归零，这些资料都是能找到的。有些通道号的功能在维修陷入困境时能起到柳暗花明又一村的作用。在熟悉汽车各部件功能的同时，还要会灵活运用解码诊断工具，这样工作起来效率会更高。
点评：
对于带有电子驻车制动系统的奥迪A6/A6L车型，后刹车分泵带电子驻车制动电机，手工否能压缩，只能通过诊断仪器收回及释放。因此，在更换后制动片时，一定要遵循如下流程：
（1）首先释放驻车制动，将点火开关置于“ON”档，连接诊断仪器，输入53，进入驻车制动系统；输入04，选择基本调整功能；输入07，按下确认键即可将后刹车分泵的电机收回。
（2）此时拆下轮胎更换两后轮新制动片。
（3）制动片换好后，还需使用仪器进行电机复位，在基本调整功能中输入06，按下确认键即可将后刹车分泵的电机释放进行复位。
（4）清除系统的故障码，关闭点火开关，断开诊断仪器。
本案例的故障缘于修理人员的错误操作，因此，在进行这类故障的排查时，还是应该以“修理人员做了什么”为重点来开展工作。如果按照这样的思路，本案例对J540模块及其连接线路的检查就显得多余，不过作者的维修小结具有一定的启示意义。
汽车制动防抱死系统（ABS）常见故障如何诊断与排除
电脑硬件常见故障分析及解决方案
常见故障四：打印机清洗泵嘴的故障处理
打印机清洗泵嘴出毛病是较多的，也是造成堵头的主要因素之一。打印机清洗泵嘴对打印机喷头的保护起决定性作用。喷头小车回位后，要由清洗泵嘴对喷头进行弱抽气处理，对喷头进行密封保护。在打印机安装新墨盒或喷嘴有断线时，机器下端的抽吸泵要通过它对喷头进行抽气，此嘴的工作精度越高越好。但在实际使用中，它的性能及气密性会因时间的延长、灰尘及墨水在此嘴的残留凝固物增加而降低。如果使用者不对其经常进行检查或清洗，它会使你的打印机喷头不断出些故障。
养护此部件的方法：将打印机的上盖卸下移开小车，用针管吸入纯净水对其进行冲洗，特别要对嘴内镶嵌的微孔垫片充分清洗。在此要特别提醒用户，清洗此部件时，千万不能用乙醇或甲醇对其进行清洗，这样会造成此组件中镶嵌的微孔垫片溶解变形。另外要提的是，喷墨打印机要尽量远离高温及灰尘的工作环境，只有良好的工作环境才能保证机器长久正常的使用。
常见故障五：检测墨线正常而打印精度明显变差的处理
喷墨打印机在使用中会因使用的次数及时间的延长而打印精度逐渐变差。喷墨打印机喷头也是有寿命的。一般一只新喷头从开始使用到寿命完结，如果不出什么故障较顺利的话，也就是20-40个墨盒的用量寿命。如果你的打印机已使用很久，现在的打印精度变差，你可以用更换墨盒的方法来试试，如果换了几个墨盒，其输出打印的结果都一样，那么你这台打印机的喷头将要更换了。如果更换墨盒以后有变化，说明可能你使用的墨盒中有质量较差的非原装墨水。
如果打印机是新的，打印的结果不能令你满意，经常出现打印线段不清晰、文字图形歪斜、文字图形外边界模糊、打印出墨控制同步精度差，这说明你可能买到的是假墨盒或者使用的墨盒是非原装产品，应当对其立即更换。
常见故障六：行走小车错位碰头的处理
喷墨打印机行走小车的轨道是由两只粉末合金铜套与一根圆钢轴的精密结合来滑动完成的。虽然行走小车上设计安装有一片含油毡垫以补充轴上润滑油，但因我们生活的环境中到处都有灰尘，时间一久，会因空气的氧化，灰尘的破坏使轴表面的润滑油老化而失效，这时如果继续使用打印机，就会因轴与铜套的摩擦力增大而造成小车行走错位，直至碰撞车头造成无法使用。
解决的办法是：一旦出现此故障应立即关闭打印机电源，用手将未回位的小车推回停车位。找一小块海绵或毡，放在缝纫机油里浸饱油，用镊子夹住在主轴上来回擦。最好是将主轴拆下来，洗净后上油，这样的效果最好。
另一种小车碰头是因为器件损坏所致。打印机小车停车位的上方有一只光电传感器，它是向打印机主板提供打印小车复位信号的重要元件。此元件如果因灰尘太大或损坏，打印机的小车会因找不到回位信号碰到车头，而导致无法使用，一般出此故障时需要更换器件。
九、显示器
显示器用的时间长了，各种小毛病就会接踵而来。专家认为，要解决这些小毛病实际上很简单，用一双眼睛就可以看出故障的所在。
常见故障一：电脑刚开机时显示器的画面抖动得很厉害，有时甚至连图标和文字也看不清，但过一二分钟之后就会恢复正常。
这种现象多发生在潮湿的天气，是显示器内部受潮的缘故。要彻底解决此问题，可使用食品包装中的防潮砂用棉线串起来，然后打开显示器的后盖，将防潮砂挂于显象管管颈尾部靠近管座附近。这样，即使是在潮湿的天气里，也不会再出现以上的“毛病”。
常见故障二：电脑开机后，显示器只闻其声不见其画，漆黑一片。要等上几十分钟以后才能出现画面。
这是显象管座漏电所致，须更换管座。拆开后盖可以看到显象管尾的一块小电路板，管座就焊在电路板
上。小心拔下这块电路板，再焊下管座，到电子商店买回一个同样的管座，然后将管座焊回到电路板上。这时不要急于将电路板装回去，要先找一小块砂纸，很小心地将显象管尾后凸出的管脚用砂纸擦拭干净。特别是要注意管脚上的氧化层，如果擦得不干净很快就会旧病复发。将电路板装回去就大功告成。
常见故障三：显示器屏幕上总有挥之不去的干扰杂波或线条，而且音箱中也有令人讨厌的杂音。
这种现象多半是电源的抗干扰性差所致。如果懒得动手，可以更换一个新的电源。如果有足够的动手能力，也可以试着自己更换电源内滤波电容，这往往都能奏效;如果效果不太明显，可以将开关管一并换下来。
常见故障四：显示器花屏。
这问题较多是显卡引起的。如果是新换的显卡，则可能是卡的质量不好或不兼容，再有就是还没有安装正确的驱动程序。如果是旧卡而加了显存的话，则有可能是新加进的显存和原来的显存型号参数不一所致。
常见故障五：显示器黑屏。
如果是显卡损坏或显示器断线等原因造成没有信号传送到显示器，则显示器的指示灯会不停地闪烁提示没有接收到信号。要是将分辨率设得太高，超过显示器的最大分辨率也会出现黑屏，重者销毁显示器，但现在的显示器都有保护功能，当分辨率超出设定值时会自动保护。另外，硬件冲突也会引起黑屏。
显示器抖动的原因：
显示器刷新频率设置得太低
当显示器的刷新频率设置低于75Hz时，屏幕常会出现抖动、闪烁的现象，把刷新率适当调高，比如设置成高于85Hz，屏幕抖动的现象一般不会再出现。
电源变压器离显示器和机箱太近
电源变压器工作时会造成较大的电磁干扰，从而造成屏幕抖动。把电源变压器放在远离机箱和显示器的地方，可以让问题迎刃而解。
劣质电源或电源设备已经老化
许多杂牌电脑电源所使用的元件做工、用料均很差，易造成电脑的电路不畅或供电能力跟不上，当系统繁忙时，显示器尤其会出现屏幕抖动的现象。电脑的电源设备开始老化时，也容易造成相同的问题。
音箱放得离显示器太近
音箱的磁场效应会干扰显示器的正常工作，使显示器产生屏幕抖动和串色等磁干扰现象。
病毒作怪
有些计算机病毒会扰乱屏幕显示，比如：字符倒置、屏幕抖动、图形翻转显示等。网上随处可见的屏幕抖动脚本，就足以让你在中招之后头大如牛
显示卡接触不良
重插显示卡后，故障可得到排除。
WIN95/98系统后写缓存引起
如属于这种原因，在控制面板-系统-性能-文件系统- 疑难解答中禁用所有驱动器后写式高速缓存，可让问题得到根本解决。
电源滤波电容损坏
打开机箱，如果你看到电源滤波电容(电路板上个头最大的那个电容)顶部鼓起，那么便说明电容坏了，屏幕抖动是由电源故障引起的。换了电容之后，即可解决问题。
十、刻录机
常见故障一：安装刻录机后无法启动电脑
首先切断电脑供电电源，打开机箱外壳检查IDE线是否完全插入，并且要保证PIN-1的接脚位置正确连接。如果刻录机与其它IDE设备共用一条IDE线，需保证两个设备不能同时设定为“MA”(Master)或“SL”(Slave)方式，可以把一个设置为“MA”，一个设置为“SL”。
常见故障二：使用模拟刻录成功，实际刻录却失败
刻录机提供的“模拟刻录”和 “刻录”命令的差别在于是否打出激光光束，而其它的操作都是完全相同
的，也就是说，“模拟刻录”可以测试源光盘是否正常，硬盘转速是否够快，剩余磁盘空间是否足够等刻录环境的状况，但无法测试待刻录的盘片是否存在问题和刻录机的激光读写头功率与盘片是否匹配等等。有鉴于此，说明“模拟刻录”成功，而真正刻录失败，说明刻录机与空白盘片之间的兼容性不是很好，可以采用如下两种方法来重新试验一下：
1 降低刻录机的写入速度，建议2X以下;
2 请更换另外一个品牌的空白光盘进行刻录操作。出现此种现象的另外一个原因就是激光读写头功率衰减现象造成的，如果使用相同品牌的盘片刻录，在前一段时间内均正常，则很可能与读写头功率衰减有关，可以送有关厂商维修。
常见故障三：无法复制游戏CD
一些大型的商业软件或者游戏软件，在制作过程中，对光盘的盘片做了保护，所以在进行光盘复制的过程中，会出现无法复制，导致刻录过程发生错误，或者复制以后无法正常使用的情况发生。
常见故障四：刻录的CD音乐不能正常播放
并不是所有的音响设备都能正常读取CD-R盘片的，大多数CD机都不能正常读取CD-RW盘片的内容，所以最好不要用刻录机来刻录CD音乐。另外，还需要注意的是，刻录的CD音乐，必须要符合CD-DA文件格式。
常见故障五：刻录软件刻录光盘过程中，有时会出现“BufferUnderrun”的错误提示信息
“BufferUnderrun”错误提示信息的意思为缓冲区欠载。一般在刻录过程中，待刻录数据需要由硬盘经
过IDE界面传送给主机，再经由IDE界面传送到刻录机的高速缓存中 (BufferMemory)，最后刻录机把储存在
BufferMemory里的数据信息刻录到CD-R或CD-RW盘片上，这些动作都必须是连续的，绝对不能中断，如果其中任何一个环节出现了问题，都会造成刻录机无法正常写入数据，并出现缓冲区欠载的错误提示，进而是盘片报废。解决的办法就是，在刻录之前需要关闭一些常驻内存的程序，比如关闭光盘自动插入通告，关闭防毒软件、Window任务管理和计划任务程序和屏幕保护程序等等。
常见故障六：光盘刻录过程中，经常会出现刻录失败
提高刻录成功率需要保持系统环境单纯，即关闭后台常驻程序，最好为刻录系统准备一个专用的硬盘，专门安装与刻录相关的软件。在刻录过程中，最好把数据资料先保存在硬盘中，制作成“ISO镜像文件”，然后再刻入光盘。为了保证刻录过程数据传送的流畅，需要经常对硬盘碎片进行整理，避免发生因文件无法正常传送，造成的刻录中断错误，可以通过执行“磁盘扫描程序”和“磁盘碎片整理程序”来进行硬盘整理。此外，在刻录过程中，不要运行其它程序，甚至连鼠标和键盘也不要去轻易去碰。刻录使用的电脑最好不要与其他电脑联网，在刻录过程中，如果系统管理员向本机发送信息，会影响刻录效果，另外，在局域网中，不要使用资源共享，如果在刻录过程中，其它用户读取本地硬盘，会造成刻录工作中断或者失败。除此以外，还要注意刻录机的散热问题，良好的散热条件会给刻录机一个稳定的工作环境，如果因为连续刻录，刻录机发热量过高，可以先关闭电脑，等温度降低以后再继续刻录。针对内置式刻录机最好在机箱内加上额外的散热风扇。外置式刻录机要注意防尘，防潮，以免造成激光头读写不正常。
常见故障七：使用 EasyCDPro刻录无法识别中文目录名
在使用EasyCDPro刻录中文文件名的时候，可以在文件名选项中选取Romeo，就可以支持长达128位文件
名，即64个汉字的文件名了。另外，WinonCD、Nero、DirectCD2x等都能很好地支持长中文文件名，
;高压开关柜常见的故障及原因是什么？
汽车制动防抱死系统（ABS）的工作十分可靠并且有自诊断功能，但出现故障后，驾驶员只能使用普通制动对汽车进行减速或停车。ABS系统故障也可能导致汽车行驶跑偏、发响、抖动及制动踏板振动等。因此，熟练掌握汽车制动防抱死系统（ABS）常见故障的诊断与排除是必要的。
（1）指示正常状态 打开点火开关，警告灯亮，发动机启动后，警告灯立即熄灭，这是正常的状态。
（2）指示故障状态 发动机启动后或汽车行驶中，若警告灯亮、自动闪烁、亮与熄灭的时间间隔无规律，都说明ABS系统出现了故障。
在诊断中要根据故障的特点进行检查，若故障的原因是电控系统，可以用检测仪器进行检查；如果属于间歇性故障或相关的机械性故障，则需要进行模拟测试。
（3）运用故障码诊断故障 每种汽车都有自我诊断系统，可以按其要求提取故障码，根据故障码的提示来排除故障。
（4）运用警告灯诊断故障 引起ABS系统工作不良或不工作的原因有，蓄电池和发电机输出电压过低（ASS系统的正常工作电压不小于10 5V）；系统连接线搭铁不良；继电器不动作；电磁阀、电机等执行器件工作不正常等。
①警告灯偶尔亮或间歇亮。警告灯的亮与灭无规律时，应当检查ABS和蓄电池的搭铁线是否松动或生锈造成搭铁不良，模拟检查汽车附近是否有强磁场干扰，可以打开收音机或车载电话，若无法收听或不能使用，说明该处地磁场过强；轮毂轴承是否松动；制动蹄是否破裂而报坏；制动盘是否过度磨损；液压系统是否有空气；制动分泵是否卡住。
②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时，ABS不起作用，
②行驶中警告灯有时亮、有时灭。警告灯亮时，ABS不起作用，灯灭时ABS起作用，该故障的实质是线路连接不良或电源电压不稳定。应先看充电指示灯是否亮，若指示灯亮，说明发电机或蓄电池输出电压低；否则就是ABS-ECU的电源线连接不良，使ECU的输入电压低于10 5V。
③警告灯亮，但ABS系统工作正常。这反映充电系统工作不良，因为当充电系统输出电压还没低于10 5V时，警告灯就会提前亮发出警告。所以，要着重检查充电系统的工作情况。
④警告灯亮，ABS系统不工作。应着重检查ABS-ECU的电源线和保险丝（保险继电器）；支起汽车，打开点火开关，听各继电器、电机、传感器等的响声，继电器和电机在通电时有响声为正常，传感器不能有响声（传感器松动或与运转件碰擦会产生响声）；启动发动机，挂挡起步，在车轮动作的情况下，再听它们的响声；运用模拟法检查传感器的工作；最后，更换ABS-ECU，若故障排除，说明ECU不良。
⑤警告灯不亮，踩制动踏板，有振动感。先检查车轮轮速传感器，着重检查传感器插座及其连接线，检查传感器铁芯或齿圈是否积有灰尘等；检查传感器的位置是否变化；听电磁阀和继电器等有无响声；再检查制动鼓是否变形，制动盘是否翘曲或过度磨损等。
（5） ABS系统模拟与动态测试
①模拟测试方法。将汽车顶起，使四轮悬空；启动发动机；将变速杆里D挡（前进挡），观察ASS警告灯，如果警告灯亮，说明后轮速度传感器不良（后轮驱动），若被检查的汽车为前轮驱动就说明前轮传感器不良，若警告灯不亮，可以转动驱动轮，再观察警告灯，如果警告灯亮，说明轮速传感器正常，否则应检查轮速传感器。
②动态测试方法。当汽车速度大于10km/h时，ABS系统进入工作状态，此时踩制动踏板会有振动或轻微的噪声，车轮不会留下拖印，这都是正常现象；当速度低于5km/h时，ABS系统自动关闭并转入普通制动状态；若汽车以15km/h行驶，汽车向左（或右）转弯行驶，警告灯在某一方向亮，说明该侧的车轮气压不足、轮毂轴承不良、减振器不良、传感器齿圈不良、主销磨损等；在ABS的ECU的电源插座上和电磁阀继电器连接插座上接电压表，汽车行驶中使用制动，若ECU电压在11 7～13 5V之间，继电器的电压）≥10 8V，表示都正常。
模拟测试方法能检查供电系统的工作好坏，动态测试方法是检查电磁阀继电器的接线好坏。
高压开关柜故障原因多发生在绝缘、导电和机械方面。
（一）拒动、误动故障
这种故障是高压开关柜最主要的故障，其原因可分为两类。一类是因操动机构及传动系统的机械故障造成，具体表现为机构卡涩，部件变形、位移或损坏，分合闸铁芯松动、卡涩，轴销松断，脱扣失灵等。另一类是因电气控制和辅助回路造成，表现为二次接线接触不良，端子松动，接线错误，分合闸线圈因机构卡涩或转换开关不良而烧损，辅助开关切换不灵，以及操作电源、合闸接触器、微动开关等故障。
（二）开断与关合故障
这类故障是由断路器本体造成的，对少油断路器而言，主要表现为喷油短路、灭弧室烧损、开断能力不足、关合时爆炸等。对于真空断路器而言，表现为灭弧室及波纹管漏气、真空度降低、切电容器组重燃、陶瓷管破裂等。
（三）绝缘故障
绝缘水平是要正确处理作用在绝缘上的各种电压(包括运行电压和各种过电压)、各种限压措施、绝缘强度这三者之间的关系。力求使产品做到既安全又经济，得到最佳的经济效益。在绝缘方面的故障主要表现为外绝缘对地闪络击穿，内绝缘对地闪络击穿，相间绝缘闪络击穿，雷电过电压闪络击穿，瓷瓶套管、电容套管闪络、污闪、击穿、爆炸，提升杆闪络，CT闪络、击穿、爆炸，瓷瓶断裂等。
（四）载流故障
72～12KV电压等级发生的载流故障主要原因是开关柜隔离插头接触不良导致触头烧融。
（五）外力及其他故障
包括异物撞击，自然灾害，小动物短路等不可知的其他外力及意外故障的发生。
三、高压开关柜的使用和故障检测
虽然在购买使用高压开关柜之前，相应的验收检查工作已经展开，但是在现实中难免有先天性质量问题的设备投入运行，另外，由于外力及机器老化的原因，高压开关柜也很难保持永久的安全使用状态。作为补救措施，用户必须加强对高压开关柜的检测工作。只要及时发现和检出异常所在，就能避免事故的发生。
（一）机械故障的检测、使用
很多统计资料表明，开关柜机械故障发生的比例最高。这是因为与机械操作相关联的元件非常多，包括合、分闸回路串联有很多环节。而且开关的操作是没有规律的，有时候很长时间也不操作一次，有时候却要连续动作。另外，还受一年四季环境变化的影响。所以机械故障特别是拒动故障是发生概率最高的。
要保证开关设备的操作机构性的可靠性，需经过考验验证。例如真空断路器制造厂在产品出厂前，往往要在标准规定的高低操作电压下进行机械操作数百次，如果有故障，就在出厂前进行处理。(电工之家>
以上就是关于奥迪A6L（C6）驻车制动故障全部的内容，包括:奥迪A6L（C6）驻车制动故障、电脑硬件常见故障分析及解决方案(3)、汽车制动防抱死系统（ABS）常见故障如何诊断与排除等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
