汽车发动机经过长期的使用需要大修，大修发动机后效果会怎么样？只要里面换的配件多是正常的配件，而且装配的比较好，对发动机是没有影响的。一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。还需调整气门间隙、供油正时，并对发动机控制组件（VECU）做电脑匹配，专业的大修基本可使发动机恢复到正常的最佳状态，所以不用担心。发动机大修后需要注意冷磨要3小时以上，就是电动机拖发动机慢转动。然后热磨合2小时以上就是怠速转动。当然，一般汽修厂没有这样的功能，所以只能先怠速转两三个小时，一周内开车不要超过60，千万不要急加油和收油。
引擎大修，意味着汽车接近报废阶段，大修引擎主要更换或修正活塞，活塞环，缸套(磨缸)，气门，气门导管(密封圈)，连杆大小头轴瓦，活塞梢，及气缸垫床等…可以利用的，另外加工或修正介决，其它外围附带另配件须更换的必须更换。这种大修成本不会低。所以大修后引擎，相当买了半辆新车，在行驶中必须按照新车规定一样来运行，行驶中必须低速运行为主适宜1000转左右，平时多开空车怠速。过了低速运行期必须更换新机油(观察机油有否铁屑存在)，低速行驶期按照新车标准来操作。
如果发动机可以不开缸大修，那就尽量不要开缸大修。如果必须要开缸大修，那就尽量去4s店开缸大修。发动机开缸后，会影响车子二次出售的价格，也会影响发动机的性能和油耗。随着汽车制造工艺的发展，一般车子的发动机都是不会出现什么严重故障的，很少有发动机需要打开汽缸盖维修了。车友们遇到比较严重的故障时，建议去4s店维修，并且在维修过程中要使用正品配件。
发动机一般多少公里就要大修？
所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或dao更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。
什么情况下汽车才需要大修：
汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴 定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。
例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
当汽车大修发动机后，很容易出现哪些问题？
国产车一般行驶10万公里左右要大修进口车一般要行驶10万公里以上。发动机何时大修分以下三种情况：1、情况一：机油严重减少冒蓝烟但没有漏油机油冒蓝烟分两种情形一种可能是气门油封老化这种情形不需要大修更换气门油封即可另一种可能是活塞与缸壁间隙过大这种情形必须大修上述两种情形通过内窥镜即可确定。2、情况二：发动机冒黑烟严重这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力如果气缸压力低于正常值就必须要大修。3、情况三：发动机有异响当发现发动机有异响时可通过发动机异响检测仪测量。
发动机大修后注意事项
假如车辆大修之后，对动力一定是有明确的下降功效的，并且动力紧密相关的便是发动机，发动机就会受到相对应的损害，汽车里的零部件全是一环扣一环的，即便是并没有相关联的零部件都因为车子开展翻新之后遭受对应的危害，只不过是的影响多和少而已。
就目前看来汽车的动力下降大多都是由于车子陈旧或出现过重要的车祸，造成车子出现比较严重的损害，才会导致动力下降。
一、动力会下降
车辆大修之后一般都会对车子开展予人口实，一旦对车子开展整修之后，动力都有比较严重下降，这一下降呢状况也应以每一辆车子的情况判断，只需动力下降，那在道路上行驶中就会感觉到车子没有以前动力充足，并且上道也十分的不便，驾车十分的挫顿，这也是动力下降招来最棘手的问题，因此司机买了车以后一定要对汽车进行清洁，最好不要开展大修。
二、大修对发动机影响较大
自然大修之后的车子对发动机危害是很大的，由于车子大修主要的原因是由于出现车祸事故或是时长衰老太长，那这些前提下发动机会遭受严重危害的，都懂车子中最重要的零部件便是发动机，发动机一旦遇到的问题，对车子的行车都是有很大影响，而车子行车遇到的问题，这个车等同于损毁。
三、大修后发动机需查验
大修之后对发动机一定要进行查验，切忌将大修之后的车子立即上道，不然出问题或是车子抛下锚那只能在道路上泄放，那样会引发交通堵塞，甚至更高社会管理产生的影响，因此在大学里之后一定要用技术专业师傅开展安全检查，车子的发动机以及其它的零部件是不是有重要损害，若是有一定要及时的替换或是维修。
问题一：发动机大修磨合注意事项 大修后磨合期的车辆，在平时要经常检查，提前发现问题并排除它。 1机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充。 2各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。 3一般车上在仪表盘中都有警报灯，有的车上甚至还装上了电脑。及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。 4处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。 5合理使用油料：一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是包装和价格。说说新车磨合保养
1我的福克斯磨合时技师还建议我安装发动机保护神汇星MC磁霸，磨合会更好。同时新车尽量添加质量比较好的汽油，磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。
2按厂家要求在达到激定公里数后（在磨合期内或结束后）要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。
问题二：发动机大修后应该注意什么 您好！发动机大修后各部位的运动摩擦件需经过1000-2000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。因此在磨合期需要注意以下几点：1注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内。2冷启动时最好应使表指针预热到刻度线中间，水温最好达到40℃以上再上路。3必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。4急刹车对发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突 况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤
觉得说得对，请采纳
问题三：发动机大修后要注意什么 汽车大修后的注意事项汽车大修后主要有以下几点建议：1、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟左右就可以了。3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。5、行车中应提前处理情况突 况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。总结汽车大修一次工料费用颇大，往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此，汽车大修次数过多，在技术上和经济上是不合理的。目前美国、日本和西欧一些国家，大多不进行汽车大修，只对总成进行更换或大修。
问题四：发动机维修和大修后应该注意什么 一般大修后要多注意水和油 注意水温不能高 大修后需要磨合 所以路上开车不能猛踩油门 稳开 基本就不会有什么 同事大修后一般要求第一次保养两千五百公里到三千公里 后面就按正常保养期限保养
问题五：什么情况下汽车才要大修 大修后有什么注意事项 一、什么是汽车大修
所谓的汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理的统称。
二、什么情况下汽车才需要大修？
汽车在行驶里程接近大修期限时要进行技术鉴定，以评定汽车是否需要大修。如果认为汽车仍可继续使用，应规定继续行驶的里程，到时再进行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好，则可大修个别磨损严重的总成。
例如发动机大修，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机大修更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90%以上。
三、汽车大修有哪些方法？
1、就车修理法：
在修理过程中除更换报废的零件外，原车的零件和总成经修理后装回原车。
2、总成互换修理法：
除车架和客车厢应就原件修理外，其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间，加强生产的计划性。但工厂只有在修理辆次较多、车型比较单纯并储备有备用总成的情况下，才能采取这种方法。
四、汽车大修都修些什么？
汽车大修现在主要分三种，一种是大修发动机，一种是大修变速器，还有一种是大修大梁（悬架）
1、大修汽车发动机
更换发动机内部主要零部件。主要包括曲轴活塞连杆缸套气门组件活塞环大小瓦等。 例如发动机烧机油冒蓝烟动力下降时就该大修了。
2、汽车大修发动机的项目
更换活塞连杆、气门气门座圈、曲轴瓦连杆瓦、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包（包含所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封（因不更换此油封需抬变速箱，如果大修时尽可能更换，否则发现漏油情况再换就无谓的增加维修费用，反正也不贵，几十块钱一个）、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器，别的就没有了。
3、汽车变速器大修
更换变速器内部主要零部件。齿轮、齿轮油泵、轴承、密封圈、锁销等等。
4、汽车大梁大修
大梁大修是出现碰撞或年久发生断裂时才需要大修，一般都需要上大梁校正台，进行大梁校正。
五、汽车大修后的注意事项
汽车大修后是和新车一样需要磨合的主要有以下几点建议：
1、发动机转速不要太高,最好不要超过3000转。
2、冷车启动后最好做一段热车的过程,待水温有变化后再开始行驶,一般在5分钟左右就可以了。
3、必须按车型的载重规定载重，最好不要超过规定载重量的70%为好。
4、尽量避免急加油、急刹车。因为急刹车对新的发动机冲击损伤很大，特别是在急加油的情况下会严重影响发动机各新配件的磨合，直接影响配件之间的配合间隙。
5、行车中应提前处理情况突 况,要减速行驶保持匀速行驶。时速保持在50-80公里小时，但也不要长期低速行驶,行驶中要注意挡位的变化,不要长期固定在一个挡位行驶。
6、最后，建议在磨合期走完之后要尽快更换机油。
总结
汽车大修一次工料费用颇大，往往达到汽车购置费用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽车性能不可能完全恢复到新车水平。因此，汽车大修次数过多，在技术上和经济上是不合理的。目前美国、日本和西欧一些国家，大多不进行汽车大修，只对总成进行更换或大修。苏联规定每辆汽车只大修一次。所以我们可以看出汽车大修多了对汽车不好，别说大修，>>
问题六：发动机大修后应该注意什么 车子多注意仪表有没有异常，发动机有没有异常？油也多检查一下，定期保养。
问题七：发动机大修之后，多少公里算是磨合期？？ 这个要看维修厂的技术怎么样？装配精度去到什么水平，大修的时候换了什么部件，按照攻内这些大修厂家的水平（注：这里所说的水平同时要和利润、效率等挂钩），大修后着车2500转以上运转2个小时足够了。
问题八：发动机维修和大修后应该注意什么？ 维修注意事项：1、发动机温度怕高不怕低：有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。2、水泵风扇皮带越紧越好：皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。3、盲目拆掉发动机节温器 ：如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。4、发动机用怠速升温：用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。5、用喷灯烘烤油底 ：冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。发动机大修后：1、不缺冷却水，冷却系统工作正常；润滑系统工作良好；在磨合期的运转中，不要随意提高速度，不要超载。当发动机温度升高，出现降速和熄火趋势时，避免再加大油门提高转速。此时应立即减小油门、降低速度或者停车，让发动机休息，待温度下降后再慢慢提高速度。2、如果发动机在运转过程中突然停车，而发动机的油、电路均正常，这很可能是发生了“抱缸”，这时，需要将发动机降温后再作处理，具体方法为：用摇手柄慢慢摇转发动机，如果这时发动机摇不动，不要强行摇转，避免拉伤活塞或汽缸。要将火花塞或喷油嘴拆下，或者打开减压装置，往汽缸内注入少量机油，再摇动，至发动机摇转自如为止。再次启动发动机，怠速运转几分钟，再逐渐增加转速，待正常后方可投入工作。发动机发生“抱缸”后，严禁用冷却水冲汽缸体，以免汽缸体因突然降温而产生裂纹。如果发动机产生严重“抱缸”，则不能强行启动或拖转，必须立即停车，冷却后检修发动机。
问题九：发动机大修后应该注意那几方面的问题？ 谢谢 英伦的抬举看见了我就说说大修车辆要注意前两次的保养 2000公里就把第一次机油换了 都二次油也不要超过5000公里 以后7500左右换一次 进入正常使用就行了 机油重要 也不要忽略空滤了 空滤和机油一样重要 时常打理 较脏就更换 不要惜小钱花大钱了 关于捷达曲轴你用加大瓦的问题 这个要看他的加工工艺是否精良了 曲轴是球墨铸铁材质 捷达的曲轴表面各瓦吃合面镀膜很硬 一般不会拉曲轴 但如轻微一般大瓦不要紧 小瓦吃合面稍作处理最好使用标准瓦 如拉的严重建议更换 磨的加大瓦曲轴大多都使用公里数不会多的 大修材料 气门济南的一副一百多导管绵阳的60一副 油封 恩福的 8个气门油封，曲轴前 ，后，油封，凸轮轴油封全发动机也就一百块 缸垫建议使用正厂的 正厂刚皮的90一个 大小瓦和普桑通用 活塞环最好用长沙正圆的 缸套 活塞使用绵阳的 其他都是些不值钱的垫子哈哈哈 我在不能说了 不然坛子里有修车厂的朋友就骂我了 价格都标出来了 还让他们挣钱吗用这些材料 如镗缸 镶气门口 压导管的加工工艺精良 你就放心使用吧 保养好跑个30万公里没问题英伦 我这样回复 您不失望吧
问题十：柴油发动机大修后注意事项 你好建议近期不要跑太快 不要猛踩油门汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
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