价格合适,壳牌机油5W40最好的就是极净超凡喜力了,价格200元左右每升。
机油5w40价格根据不同的品牌会有不同的售价,例如壳牌机油,美孚机油,长城润滑油,昆仑机油,嘉实多机油等,这些的机油品牌的售价会相对较高,当然购买是也建议购买这几个品牌的机油,以及道达尔机油,加美机油,中能高科机油,克赛德机油,福斯机油等也是不错的选择。
除了机油品牌外,机油的类别也有不同的售价,例如全合成机油机油售价一般300~400元的居多,而半合成机油售价200~300元的居多,150元以下的大多是矿物质机油为主。
机油也是有等级之分的,分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL 、SM、SN等级,等级依次提高,SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准,SL是2001年的标准,SM是2004年的标准,SN是2010年的标准。
5w40全合成机油价格多少钱一升?
保养机油机虑大约600元左右,三滤大约1000元左右。根据车辆的公里数还有做一些常规的检查,特别是快到冬天了,要检查防冻液和电瓶等奥迪用的机油型号是5W40或者0W30。
奥迪的原厂机油有两种,一种是奥迪原厂全合成机油,粘度为5W40,售价为116元/L或438/4L,更换周期是每1万公里一次。另一种是嘉实多极护专享机油的售价为198元/L,更换周期同样为1万公里一次。
更换机油时还需要更换机油滤清器,机油滤清器的配件价格为143元,按保养时更换五升机油量来算,加上工时费280元,每次更换奥迪原厂全合成机油需要977元,而更换嘉实多极护奥迪专享则需要1413元,更换嘉实多要贵一些。
根据发动机类型和排量不同,使用的机油量也有所区别
一般四缸(14T)的发动机使用4升机油,四缸(18T/20T)使用5升机油,六缸(24/25/28/30)使用7-8升,六缸以上发动机使用9-12升机油。数值仅供参考,实际上还要根据具体情况而定,机油量还会受到旧机油排放的干净程度影响。
奥迪换机油的具体价格还会受地区不同以及机油量不同而波动,奥迪车有两种原厂机油,车主们可以根据自己的行驶环境、驾驶习惯以及保养手册选择一款合适的机油。只有最合适的没有最好的机油,合适的机油可以更好保护发动机,为发动机营造良好的工作环境。
市场上一桶机油多少钱??
半合成机油价格210元。全合成380元。合成机油是人类利用化学方法合成制造的机油,据使用目的不同,合成机油可以改变各种成分。合成机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用机油使用条件较为严苛,要求一种性能更高的机油,一些化学工厂开始研制和生产合成机油。
特点及分类
合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多。例如合成机油的润滑性比矿物机油高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。
半合成机油和全合成机油是机油的两个分类(全合成机油里面一点矿物油的成分都没有,半合成多少有一点)。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广,使用期限更长;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。
请问汽车发动机机油多少钱一桶
市场上一桶机油在二百元左右。
机油,即发动机润滑油,英文名称:Engine oil。密度约为091×10(kg/m)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。
特点:
发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油,在此基础上添加独有的动力清洁技术,从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。
汽车机油一般是5000公里更换一次,不同种类、品牌、型号的机油,价格也有所差异,具体如下:
1、市场上比较好的机油品牌有美孚、长城、嘉实多、壳牌等,一般普通的30-50元左右一升,好的大概在60-100元左右一升;
2、一般更换一次机油需要4升左右,到店更换会收取50元左右的工时费,算起来换个机油也要300-400元左右;
3、新车首保时间建议提前20%的时间更换机油,由于新车处于磨合期,发动机内部各机械部件互相摩擦会出现较多的金属碎屑,提早更换机油能够更好的清理这些金属碎屑,对发动机保护效果更好。
发动机作为一种机械,对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面,如要求有适当的粘度,一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械,它对润滑油的要求又有其特殊的一面。
其特殊性主要有:
1)对发动机总的要求是体积小,重量要轻,机构紧凑,而且输出功率要大,因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2)除了摩擦热之外,还有受到燃烧热的影响,所以摩擦面的温度很高,使润滑油粘度下降,油膜形成较困难。
3)燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙,泄漏到曲轴箱,这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱),通常成为曲轴箱窜气的主要成分,它会污染润滑油,并在一定条件下更会促使其氧化。
4)燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙,气门杆和气门导管间的间隙进入的,因此供油较为困难。
5)活塞和气门等零件在工作时作往复运动,故在上、下止点处相对速度为零,使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动,油膜难以形成。
6)发动机在停车时和长时间运转时,温度相差很大,又因零件的热膨胀和热变形,使一些摩擦副不变的间隙很难控制,可能因间隙过小产生粘着烧结,也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下,油膜难以附着。
7)发动机中有多种摩擦副,如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等,尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的,但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外),因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
8)车用发动机的使用环境复杂,如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素,会促使某种零件的腐蚀磨损。
-机油
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