1，手刹和脚刹都在刹车，挂了档，然后离合器放了过高，超过了半制动点的位置。--解决方案：踩点一点啊，等于或低于半制动点就是了x0d2，上坡起步，放了手刹和离合器，且都正确，当时油门不够。--稍稍踩点油门。x0d3，刹车时候，脚刹踩到顶了，或是踩了很久，汽车即将停下，却没有踩离合器。--踩脚刹的同时，也踩离合器吧。x0d4，起步时挂到2档或是2档以上的档位。--起步一档，这不用说了吧。x0d5，开车过能够没过排气管的深水区时会导致车熄火。其实没过排气管并不会导致车熄火，不管你是在怠速下、猛加油或者猛减油，都不会导致车熄火；导致过水时车熄火的主要原因是水进入发动机进气口。发动机进气口通常位于前大灯上延的高度，只要水面没有没过这个高度，就不容易进入进气口导致车熄火；x0d一般来说，在车内较难目测水面与前大灯上延位置的高度，可以以车轮为参照，通常水面只要不没过车轮的2/3高度就问题不大；x0d过水时最好以较慢的速度通过，因为高速行驶会将车头的水面推高，导致水进入进气口。在水里会车时也要留心对面车辆激起的波浪是否会高过自己车的发动机进气口；如果遇到没有把握通过的水面，可以尝试倒车通过，因为把进气口朝后就不容易进水了；如果涉水时发动机熄火，切忌再次尝试点火，应当找其他车将自己的车拖到修理厂检查发动机----这个时候不开过去好不好，没其他解决办法。x0d6，发动机怠速熄火的原因!!!x0dx0d现在的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，怠速熄火的原因很多，首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速运转就会熄火，我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。x0dx0d如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。“间隙性怠速熄火”的原因一般有：发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。x0dx0d我曾经修过一辆38升的雪弗兰子弹头，车辆来修理厂时，驾驶员报修的项目是发动机没有怠速，经过试车后确认是“没有怠速”。经过从易到难的检查后，发现发动机怠速马达被积炭卡死，已经无法修复，只能更换怠速马达。在维修过程中和驾驶员的交谈中得知，该车在一个月前开始就有怠速熄火的现象，但是每次熄火后重新启动又正常了，所以没有来维修，而这次是彻底没有怠速了。清洗节气门体并更换怠速马达后试车，一切恢复正常，所以我估计这都是怠速马达引起的，还告诉驾驶员一后不会再有怠速熄火的现象了。可是过了两天，驾驶员开车过来说：有时候还会发生怠速熄火的现象，和原来的毛病一样，问我们是不是怠速马达的质量有问题。经初步检查，没什么问题，怠速马达也没问题，发动机故障灯也不亮，所以只能利用TECH1（通用汽车专用检测仪）来检测发动机的动态数据。大约半个小时后，发现转速传感器的数值有一个突降的现象，而发动机也随之熄火，重新启动发动机，怠速又恢复正常。马上检查发动机转速传感器，发现该传感器很脏，表面有一层厚厚的油垢，将该传感器拆下并清洗，然后将它安装好后再启动发动机，试了约一个半小时也没有再发生熄火现象，估计问题已解决。一周以后做客户回访时，驾驶员告诉我们从那以后没有发生过怠速熄火的现象。由此得出结论：该车“间隙性怠速熄火”是由于发动机转速传感器太脏而引起的，而怠速马达卡死引起的“没有怠速”只是碰巧而已，但它还是给了我们一个假象，使我们走了一段冤枉路。x0dx0d怠速熄火一般不会造成什么危害，因为发动机在怠速运行时，往往车辆是在停车时，如果车辆在滑行时发生怠速熄火，由于离前面障碍物的距离较远，可以采取相应的措施来避免危险。当然，如果碰巧在你紧急刹车的时候发生熄火，那危害就很大了，因为一旦发动机熄火，制动真空助力器就不起作用，使车辆的制动效能大大减低，并且方向助力装置失效，使车辆的转向很重，如果再加上你的惊惶失措，那就很难避免一场车祸了。x0dx0d如果车辆“没有怠速”，那应该尽快到维修厂去检修，以确保安全行车，如果车辆是“间隙性怠速熄火”，那么在发生熄火时我们可以采取以下相应的措施来避免危险：x0dx0d1、在停车等候时发生熄火，只需重新启动发动机就可以了，如果是自动排档的车，必须先把排档挂入停车档（P档）或者空档（N档）后，才能重新启动发动机。x0dx0d2、在车辆滑行时发生熄火，不要惊慌，稳住方向，视情况带一点制动，如果是手动档汽车，可以踩下离合器，根据车速把排档杆挂进相应的档位，然后松掉离合器，利用车速将发动机带动起来，类似于推车启动发动机，或者可以直接重新启动发动机；如果是自动档汽车，先小心地把排档挂入空档，小心别错挂进倒档（R档），否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然也可以打开双跳灯将车辆靠边停车后，再重新启动发动机。x0dx0d3、在行车制动时发生熄火，不要紧张，稳住方向，可以采取加重制动力度的措施，同时注意观察周边情况，有机会可以变道绕过前面障碍物，在转动方向盘时要注意用力，因为没有了方向助力，转向会较重。
汽车发动机突然熄火是什么故障？
现在大部分汽车发动机都是电控燃油喷射汽油机。怠速熄火的原因有很多。首先要分析怠速熄火的症状。如果发动机一进入怠速就会熄火，我们称之为“无怠速”。这种失败的原因通常是：1发动机怠速电机或怠速电机线路损坏；2制动真空助力器真空管破裂；3制动真空助力器膜片损坏；4进气歧管漏气；5发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。如果发动机在怠速时有时会熄火，重新启动后正常，我们称之为“间歇性怠速熄火”。这种故障很难检查，原因很多。而且各种零件或者电路都没有完全损坏。更麻烦的是，发动机在熄火后偶尔重新启动后也能恢复正常，所以即使发动机怠速熄火是传感器引起的，发动机电控单元也会认为这种现象不是故障，不会被发动机电控单元记录下来，所以无法从发动机电控单元的故障诊断系统中获取有关故障的信息。“间歇性怠速熄火”的原因一般如下：-发动机怠速电机卡住；-怠速电机电线护套磨损；-怠速气孔太脏；-发动机油门位置传感器有问题；-凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器有问题；-发动机转速传感器有故障或太脏；-发动机电控单元怠速控制程序有问题等等。另外，如果汽油质量有问题，也会造成这种故障。有一次一个38升的雪佛兰子弹修好了。当车辆来到修理厂时，司机报告发动机没有空转。试运行后确认“没空转”。由易到难检查后，发现发动机怠速电机被积碳卡住，无法修复，必须更换怠速电机。在维修过程中和司机的交谈中得知，该车在一个月前有过怠速熄火的情况，但每次熄火后，重新启动又正常，所以没有来维修，这次根本没有怠速。清洗节气门体，更换怠速电机后，一切恢复正常，我估计都是怠速电机引起的，跟司机说过一会儿就不会怠速熄火了。可是过了两天，司机开过来说，有时候会出现怠速熄火的情况。就像原来的问题一样，他问我们是不是空转电机质量有问题。经初步检查，没有问题，怠速电机也没有，发动机故障灯也没有亮，只能用TECH1(通用汽车测试仪)测试发动机的动态数据。大约半小时后，发现车速传感器数值突然下降，随后关闭发动机并重新启动，怠速恢复正常。立即检查发动机转速传感器，发现传感器很脏，表面有一层厚厚的油脂。拆下并清洁传感器，然后在启动发动机前安装。试了大约一个半小时后，熄火不再发生。估计问题已经解决了。一周后，我们回访客户时，司机告诉我们，从那以后再也没有怠速熄火的情况了。得出的结论是：汽车的“间歇性怠速熄火”是发动机转速传感器不干净造成的，而怠速电机卡住造成的“不怠速”只是巧合，但还是给了我们一种错觉，让我们走错了路。怠速熄火一般不会造成什么伤害，因为发动机怠速运转时，车辆往往是停车的。如果车辆在滑行时怠速失速，由于与前方障碍物的距离，可以采取相应措施避免危险。当然，如果你紧急刹车时碰巧熄火，那危害就大了，因为一旦发动机熄火，刹车真空助力器就不起作用，会大大降低车辆的制动效率，定向助力装置失效，会使车辆转向非常沉重。如果慌了，车祸就很难避免了。如果车辆“不怠速”，应尽快去修理厂，确保行车安全。如果车辆“间歇性怠速和失速”，那么当熄火发生时，我们可以采取以下相应措施来避免危险：1当等待停车时发动机熄火，只需重新启动发动机。如果是自动挡的车，在重新启动发动机之前，一定要先把档位挂到驻车档(P档)或者空挡(N档)。2滑行中车辆熄火时，不要慌张，稳住方向，酌情带一点刹车。如果是手动挡的车，可以踩下离合器，根据车速把变速杆放到相应的档位，然后松开离合器，利用车速来驱动发动机，类似于推车启动发动机，也可以直接重启发动机；如果是自动挡的车，先小心地把档位挂到空挡，注意不要误挂到倒档(R档)，否则会损坏变速器，然后重新启动发动机。当然，你也可以打开双跳灯，将车辆靠边，重新启动发动机。3车辆刹车时，出现熄火现象。不要紧张，稳住方向，可以采取措施增加制动力。同时要注意周围的情况。如果有机会，可以变道绕过前面的障碍物。转动方向盘时要注意力度，因为没有方向辅助，转向会比较重。
发动机突然熄火的原因
汽车行驶中突然熄火的原因：
1、电路故障；
2、低压线路短路造成熄火：断断续续的熄火；3、器件故障：一开始能起动，过一会就熄火，然后又能起动，又会熄火；
4、油路故障；汽油泵损坏，油管破裂，汽化器进油口堵塞，油箱没油。
5、点火系统，发动机过热防爆系统有问题。
当发现熄火后，根据当时路况，如没有紧急情况，可以缓慢踩刹车，以防追尾灯，车速降低后，缓慢打方向，驶向路边车道，要注意，刹车要一直踩，力量由小变大，不要踩了后再松开，再去踩，这样会导致仅存的真空也被消耗掉，再踩时便踩不动了，到了路边停好车，打开四闪灯，放置好三角架，打电话寻求救援拖车。
望采纳！
汽车发动机熄火的原理是什么？
1、电路故障原因：驾驶过程中出现熄火现象，可能是由于低压断电而造成的熄火，需要检查一下汽车的起动机还有保险盒，看看是否存在故障，如果自己不能处理的话，就需要打电话救援，避免遇到更大的麻烦。2、燃油系统的供给异常：在行驶过程中，货车突然熄火之后，检查汽油的燃油是否充足，如果在燃油充足的情况下，启动不了，可能是点火系统在工作而燃油供量不足，打开化油器盖，观察浮子室内油量，判断是否是因为油路被堵的原因造成的熄火现象。3、活塞与气缸咬住：如果在货车的行进过程中，气门锁夹脱落，这个时候就会出现发动机熄火的现象，还有一种原因就是机体温度较高，造成粘缸，同样也会出现熄火的现象，所以在开车的过程中，如果温度过高的话，需要及时的降温，避免造成更大的损失。车主在开车之前需要对汽车进行一个比较全面的检查，尤其是需要长途开车的时候，更要对汽车的工作情况有一个了解，这样在开车的时候才能避免出现故障。
来自卡车之家用户的回答
燃油在存储和运输的过程中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质本身能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。
沥青质在温度300℃以上时，会分解成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。
不可溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质。导致发动机熄火。
扩展资料
预防熄火
熄火是新手驾车过程中经常遇到的问题，在红灯变绿灯时起步熄火，在跟车时起步熄火，换挡不及时拖挡熄火，制动幅度过大熄火以及转向角度过大时熄火等情况，相信很多人都遇到过。
虽然出现熄火的情况多种多样，但是分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的，这就要求新手尽快熟悉自己所驾驶的车辆，掌握油门踏板的轻重，离合器自由行程的长短，如果踏板位置不合适可以进行调整。
中国新闻网-发动机总熄火或是积碳问题惹的祸
以上就是关于汽车发动机熄火有哪些原因全部的内容，包括:汽车发动机熄火有哪些原因、发动机怠速熄火的原因、汽车发动机突然熄火是什么故障等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
