涡轮增压如果不是 后加的 对发动机是的寿命是没有影响的，一般原厂的涡轮增压发动机在配备到发动机之前，必须通过十分严格的测试，所以这个问题不用担心
至于德国人为什么喜欢用18的涡轮增压发动机，德国的公路有些是没有限速的或限制在250km/h，对车的动力要求就高了，底盘必须扎实，并且看一下德国车的操控性能都是比较出色的，还有就像是中国的汽车概念的黄金排量是16，德国是18，并且24的自然吸气发动机加速虽然没有滞后感，但是在扭矩上一般比涡轮增压的发动机低，在0~100km/h的加速是要慢点，还有个比较重要的因素，就是所配的车型，18的涡轮增压发动机的体积要比24的体积小，比如24的自然吸气发动机一般只能配到B级车以上的车型中，而18的涡轮增压发动机还能装到A级车上
比如丰田车和大众车比较
凯美瑞有24 但是卡罗拉只有16和18
迈特有18TSI 速腾也有 这也是个比较重要的原因
最关键是德国人的汽车文化和其他的国家不一样
但是德国人没有抛弃24自然吸气的发动机
比如奥迪A6L 24，虽然有但是产量并不是很高
涡轮增压发动机的寿命问题？选14T还是16排量的汽车？
早期产品的寿命比发动机部分的寿命略短，一般是8～10万公里！目前涡轮技术已经非常成熟，如今涡轮增压发动机的寿命可以保持在25万公里左右。比如雪铁龙16T的设计寿命大约10年24万公里，通用14T的设计寿命大约是25万公里。
12t涡轮增压寿命有多长？
选14T
14T发动机的使用寿命是很长的,因为EA111的14TSI发动机的涡轮增压器使用了独立的冷却系统,平时只要正常保养,涡轮增压器可以不用更换。
涡轮增压器：
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
大众速腾：
大众速腾自2006年上市以来，便以圆润的线条、动感的比例展现出德国大众设计精髓，凭借精湛的工艺、严谨的制造、领先的科技，在中国已经赢得超过53万忠实用户的喜爱，持续引领中国A+级轿车市场的发展。全新速腾是一款德国最新工艺与现代动感造型完美结合的大空间A+级舒适轿车。作为A+级标杆的德系轿车，全新速腾带来更新设计外观、更大舒适空间。更多安全保护、更多人性化配置、更高效灵动驾驶，以及如影相随的德系品质，必将重塑A+级市场标杆。
12T发动机寿命很长很长，长到让你难以置信。其实，发动机寿命由多种因素决定，其中起决定性作用的就是车辆品牌及技术，咱们现在只讨论合资车发动机，现在常用的12T发动机有丰田和大众，其他品牌的也有，但是并不是很畅销。
为什么讨论合资车的发动机，主要是合资车发展 历史 较悠久，已经形成了自己独特的开发步骤及思路，开发过程严谨而认真，发动机开发技术稳定而又完善，加上12T发动机并没有什么特殊的技巧，只是排量降低，所以，讨论合资车的发动机耐久性可能更有代表性。而如果发动机技术不成熟，每一款发动机所表现的性能都不一样，整体过程比较发散，有的发动机好，有的则非常不好。
现在车辆的设计寿命是按照30万公里来进行计算的，而发动机的寿命绝对在此之上，正常来讲发动机设计寿命大约都在40万公里以上，不过这种寿命值，并不是实际测算值，而是根据一定的公式进行拟订，工程师在试验时，会对发动机进行更严苛的测试，比如发动机地板油连续跑500个小时，也就是车辆地板油连续行驶20多天，这一工况下来，相当于车主实际里程多少？
针对丰田和大众12T发动机，“ 汽车 概况”是持肯定态度的，主要是人家发动机开发基准是一样的，并不会根据发动机不同而表现出不同特点。涡轮增压发动机在耐久性台架试验过程中，都需要经过特定的工况驾驶，比如发动机最高转速旋转多长时间，发动机以规定的转速运转多少时间，发动机冷热水循环交替时间等，这些全部都有明确规定，所以，像这种大品牌公司，开发出的发动机可靠性相对高一些。
但是实际工作过程是异常复杂的，发动机开发工况可能考虑的较单一，所以，发动机性能也需要在实践中不断进步。整体来说，丰田比较有名的就是大排量自吸发动机，像这种小排量涡轮增压发动机，由于刚刚推出，产品难免会出现问题。但是根据丰田的口碑及影响力，我们可以选择相信它，至少目前来说，丰田12T发动机没有问题。
但是大众 汽车 以涡轮增压发动机为主，大众车辆技术储备较雄厚，车辆也不容易出现问题。大众引领了现代化涡轮增压发动机的潮流，如果说大众涡轮增压发动机有问题、不过关，这明显是不可以的。
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涡轮增压的寿命受多长因素决定，涡轮增压故障率高也只是相对于自然吸气发动机而言，广汽雷凌的质量不错。
原理：涡轮增压发动机就是使用发动机排出的废弃带动更多的空气进入发动机参与燃烧做工，这样发动机就会有更好的动力输出了。
从发展历程来看，自然吸气发动机是早于涡轮增压的，在技术上就会表现的更加成熟和完善，在制作原理上面涡轮增压的也会增长，T号越大，则结构越复杂，难度也越大，在同等历程同等情况下行驶涡轮增压的故障率就会高一些。
涡轮增压相对自然吸气发动机来说，可以做到小排量大动力的驾驶体验，又可以满足废气排放标准和省油的目的。由于涡轮增压发动机油然而火的直喷系统内部增加了一些新的电子检测元件，在驾驶中会提高发动机的燃油功率和动力，这点是相对于年轻人比较热衷的，因为它与传统的发动机相比动力输出足，更有激情和刺激。
冷车立刻启动不要着急加油门，待车子怠速几分钟再踩油门增加发动机转速。
长时间的高速行驶后，不要立刻发动机熄火，待车辆稳定速度，发动机的转速下降，再熄火。
不要在熄火前猛踩油门，第一减少发动机的使用寿命，第二增加积碳，车子更加肉，长期如此，长期提高会迟缓。
要正确实用机油，可以理解为发动机和变速箱的不同，机油的标号也是不一样，而不是千篇一律的理由加任何一种涡轮增压的机型。
发动机的机油滤芯和火花塞要定时的清洗和更换。
自然吸气也好，涡轮增压也罢，都是根据每个人的需求自我挑选的，涡轮增压如今对于功率扭矩有了严格的限定，不再像过去那样子忽略扭矩，小惯量涡轮增压，再配合排气侧可变气门生成使得涡轮迟缓已经变得不是那么明显，本人开着15T就感觉没有很迟暖，动力充沛输出。
我是一位普通非专业车评人，您有更多见解，欢迎补充，如果您觉得分析有一点点道理，麻烦给一个关注，谢谢
以前的涡轮增压器寿命确实不如自吸，但是以目前的制造工艺，涡轮增压器的寿命可以说完全满足正常需要，设计寿命基本都在30万公里左右，采用特殊材质和工艺的涡轮增压器寿命完全可以超过30万公里。当然一台发动机的寿命和驾驶者的开车习惯也有关系，除此之外，涡轮增压发动机的 汽车 在停车的时候，最好保持空转30秒以上。这是因为涡轮机在高温作用下依然还会运动，这就是为啥有人纳闷车子停了为啥“发动机”还在动的原因所在。保持空转可以让机油不会停止喷射，可以给运行的组件起到润滑的作用，虽然目前涡轮增压发动机使用了很多新技术解决这个问题，空转一会儿还是有好处的。
12t涡轮增压寿命有多长？
现在 汽车 的涡轮增压寿命已经可以与整车同寿命了，当然与现在的材料和设计都是分不开的，而且后期保养要跟上，不像以前的增压器那样不稳定。并且小排量涡轮增压发动机把低油耗，高动力的优秀性能体现的淋漓尽致，所以现在买车不必纠结涡轮增压器的寿命。广汽雷凌车还是不错的，另外它与卡罗拉是兄弟车型都非常不错值得选择。
正常说跑个30万公里是没一点问题的。涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机来说，它的寿命会相对短一点，但是以现在的这个工艺应该说正常跑30万公里，保养得好的话跑1万10万公里。不对，应该说是100万公里是没问题的。因为奇瑞确认发动机就是保100万公里，它指的就是涡轮增压发动去，没有一点问题。
最早的产品寿命比较短，一般是8−10万公里，目前涡轮技术已经非常成熟，现在涡轮的寿命可以保持在25万公里左右，这也在于你怎么保养。
欢迎邀请，
车这个东西寿命多长久谁也不知道，这个要看自己爱护保养，车只知道开不保养什么机器都白费，车这个东西要像爱护孩子一样爱护，寿命长短不是谁说了算的，但是车到了一定年限和一定的公里数就会出现各种问题，要想长久提前要好好保养。
涡轮增压寿命都短与自然吸气
目前涡轮增压的寿命基本可以做到与车同寿。
具体寿命这个东西谁也说不清楚。因为使用环境，载重情况，保养情况，方方面面都有影响。一般家庭用车公里数不大也不会有太大问题，当然任何产品都有损坏机率，这个谁也说不准。车是为人服务的，是交通工具，正常使用就行，不必太纠结。
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