1、不同的速度：康明斯发动机在平坦的道路上比玉柴快，因为该发动机具有速度快，节省燃料和强大的承载能力。 总体而言，油耗低于玉柴。
缺点是无法攀登丘陵和山路。 它的耐用性比玉柴差。 例如，当一台220马力的玉柴发动机和一台220马力的康明斯发动机在上坡运送25吨货物时，玉柴可以使康明斯远离。 康明斯到达平鹿时，将玉柴甩在身后。 康明斯是高速发动机，其速度和扭矩通常成反比，因此康明斯具有较小的扭矩，更适合平原地区。 老司机说：康吉像死狗一样上山，像疯狗一样下山。
2、不同的燃油经济性：
在中国，玉柴的销售额排名第一，世界排名第二。 通常，玉柴的优势是强劲的动力，康明斯的优势是省油和速度快。
最适合潍柴汽车的是重型卡车，它具有强大的动力和足够的马力，确实是需要的。 在国内，潍柴的技术在高马力技术方面更好。
3、不同尺寸：
潍柴发动机是缸径，容积和排量较大的低速发动机，因此输出扭矩大，爆发力大，爬坡能力强。福田康明斯X13发动机是福田康明斯最大排量的动力产品，排量为13L，最大输出功率为560马力，最大扭矩为2600Nm。 它是智能，高效，省油，可靠且低噪音的。
潍柴发动机WP10和WP12各是什么意思？有什么区别？
WP。“WP”的是潍柴动力英语WeichaiPower的两个首字母，“10”代表发动机排量，“NG”表示发动机燃料为天然气，没有“NG”表示燃料为柴油。潍柴发动机是潍柴重型发动机全新格局中的最小款动力，隶属于全新的N系列平台，是N系列发动机中最大功率的一款。
潍柴490马力发动机的优点
潍柴发动机WP10和WP12就是发动机两个不同的型号。
1、扭矩不同：WP12的详细定位是6×4复合型运输牵引车和8×4重载自卸车，弥补了10L发动机可能会出现的扭矩不足的情况，因此这两个发动机的扭矩不同。
2、定位不同：WP12的详细定位则是6×4复合型运输牵引车和8×4重载自卸车，而WH10H可以运用在6×4或8×4驱动形式的渣土车、6×2或8×4的载货车以及6×4中短途运输牵引车上；WP105H则可以使用在6×4复合型运输牵引车和8×4载货车上。
3、功率不同：。WP105H功率覆盖430-460马力，WP12功率覆盖430-490马力，最大扭矩为2300Nm，因此这两个发动机功率也不同。
扩展资料：
要知道潍柴WP10发动机在非道路移动机械国三排放标准实施之前，市面上的5吨装载机主要装配的是潍柴WD615发动机。
而WP10发动机是潍柴在WD615发动机基础上，采用BOSCH电控共轨系统自行开发设计，排放满足国三标准的新一代柴油机产品，具备更优越的燃油经济性，有更出色的低温启动性能以及更低的噪声。
潍柴发动机有几种颜色
潍柴490马力发动机是一款高性能、高效率的发动机，其主要优点包括：
1 强大的动力输出：潍柴490马力发动机具有强劲的动力输出能力，可以为重载货车和大型工程机械等车辆提供充足的动力支持，在山区或高海拔地区的运输任务中表现优异。
2 高效节能：潍柴490马力发动机采用先进的燃油喷射技术和涡轮增压技术，充分发挥燃油的能量，能够精准控制燃油消耗，提高燃油经济性和能源利用率，实现低油耗、高效率的运行表现。
3 可靠性高：潍柴490马力发动机采用国际先进的设计理念和加工工艺，具有结构紧凑、可靠性高的特点。同时，该发动机的零部件选材精良、制造工艺严格，整机性能稳定、寿命长，具有较高的使用可靠性和耐久性。
4 低噪音低排放：潍柴490马力发动机采用先进的技术手段，使其排放水平能够达到国家环保标准，同时采用优化设计降低机内噪声和机械震动，相比同级别发动机具有更低的噪音和振动。
总之，潍柴490马力发动机具有动力强劲、耐用可靠、经济节能、环保低噪的特点，是集高效性、可靠性和环保性于一体的先进发动机产品。
潍柴发动机P10是什么意思
你好，潍柴发动机有四种颜色哦。
潍柴油发动机有四种颜色的版本，
红色的发动机是功率最高的，10千瓦的版本，价格就会更贵。
然后**的话是中配版本，性价比最高。
2011版是蓝色的发动机，最便宜销售量也是最多的。
还有一款就是灰色的发动机。
潍采发动P10指的是发动机型号，具体来讲就是排量、机体结构、马力和其它型号发动是不一样的。例如P10和P12发动机的对比，可以得知：
1排量不同，P10是9726L，P12是11596L。
2机体结构不同，P12的更复杂。
3p10的马力是240-375，P12的是270-570。潍柴发动机P10是指潍柴斯太尔WP10型柴油发动机，P10的意思是总排量为10L。
WP10系列柴油机是潍柴动力与奥地利AVL公司合作，采用全新设计理念开发的满足欧III排放法规并具有欧IV潜力的节能环保柴油机，其燃油耗、排放、噪声、可靠性等技术指标具有当今世界先进水平，主要用于重型车、客车以及特种车辆等。变型产品可用于工程机械、船舶和发电等。
简介
WP10系列柴油机技术特点：
（1）动力性和可靠性技术：在整机长度缩短5%的同时提高机体承受冲击载荷能力20%以上，运用独创的铸造和机加工技术保证制造精度，建立并应用基于等寿命设计的全目标考核可靠性开发方法。
（2）安全技术：开发了发动机排气阀制动装置及基于该装置的跛行控制方法，有效解决了因制动失效引发的整车安全问题。
（3）节能技术：发明了两模式进气门晚关及控制机构，开发了双循环热交换器和智能化的发动机附件，提高了发动机的燃烧效率和总能利用率。
（4）环保技术：开发了金属蜂窝状催化剂载体、后处理管路装置、后处理电子控制器及控制策略，提高了发动机后处理系统的转化效率和使用寿命。
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