由于厂商的宣传问题，很多人误以为铝制发动机，比铸铁发动机更先进。其实完全不是这么回事儿，采用铝制缸体只有一个目的，就是减轻重量。但是铝制缸体的发动机使用寿命根本无法跟铸铁发动机比。
全铝发动机，一般比铸铁发动机轻30%的重量，这对于整车的重量控制，以及重心控制都有很好的作用，尤其是前驱车，更应该使用全铝发动机。然而你不知道的是，铝制缸体的气缸内壁里都有个纯钢的内衬套，活塞真正接触的部分还是钢铁，而不是铝。所谓的全铝也只是缸外架子那部分，气缸与活塞接触的部分，铝合金是无法胜任的。
在过去，一说到铸铁，人们就会想到粗糙无比的外观，其实现在的铸铁发动机，一般人根本分不清它的材质跟铝制发动机有啥区别。铸铁的优点，就是皮实耐用，耐热、耐磨，不易变形。尤其是涡轮增压发动机，如果缸体没有铸铁的话，恐怕你的使用寿命，和抗增压能力都十分有限。
由于大众全系，包括奥迪全系，几乎都在之用涡轮增压发动机，因此在缸体选择上，也已铸铁为主，如前所述，铝合金的优点只有重量优势，其他都不如铸铁，所以奥迪和大众公司，宁愿在白车身上减轻重量，使用更多的铝制车身，也不愿意在发动机上使用铝，当然铝更贵也是原因之一。
总而言之，全铝发动机不会给你的车带来更好的性能和更低的油耗，大众和奥迪在发动机技术、发动机油耗控制方面本身就领先其他品牌，至于它用什么材质去做发动机，就不用管它了。
大众汽车使用ea113发动机的有很多，比如尚酷，老款1.8t帕萨特，老款高尔夫R等。尚酷上的ea113发动机是2.0t，这个发动机的可靠性和耐用性都很好，ea113发动机动力也很强劲。不过ea113发动机已经被ea888发动机取代。
第二代ea888发动机还有1.8t的型号，第三代没有1.8t的型号了。大众直接生产了2.0升涡轮增压发动机的低功率版本来替代1.8t车型。Ea113发动机也是铸铁发动机，大众的铸铁发动机耐用性极好。虽然铸铁缸体的重量和散热性能不如铝合金缸体，但铸铁缸体可以承受更高的温度和压力，这种缸体更耐用。使用铸铁缸体的发动机改装潜力一般很高，如第三代ea888、4g63等。，是具有极高改装潜力的铸铁发动机。国内已经有第三代ea888发动机可以输出600多马力。Ea888发动机在2.0t发动机中改装潜力最大，效率最好，第三代发动机的机油燃烧问题也得到了明显改善。ea113发动机性能也很强，毕竟是尚酷和高尔夫r用的发动机，大众有很多经典的发动机。
