STT焊接工艺方法概述 STT是一种以表面张力熔滴主要过渡力的熔化极气体保护电弧焊。 STT是美国林肯公司近几年开发的新型焊接电源。STT电源具有波形控制功能，根据熔滴的不同过渡过程，控制电流、电压的波形，即焊接电源能 自动调节焊接电流和电弧电压达到电弧所需的瞬时热量。确保焊接电弧的稳定燃烧和有效地控制焊缝 成形。 STT焊接工艺特点：①电弧燃烧稳定；②引弧容易；③烟尘和噪声小；④飞溅极小；⑤焊缝成形美观；⑥焊接成本较低；⑦操作容易；⑧焊接效率较高；⑨抗风能力较差；⑩焊接设备价格较高
发电机不发电，电瓶电会消耗。汽油机气缸需要用电点火,所以行驶中一直需要电来工作。如果发电机不发电,单靠电池是维持不了多长时间的，等电压低于九伏，就会熄火。
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
在普通交流发电机三相定子绕组基础上，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而在较高转速时，仅由原三相绕组输出。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。英文名称STOP&START简称STT。STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。
它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。STT是STOP&START的简称。
STT智能节油系统是一套控制发动机启动和停止的系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。
通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。
