一条线内同时有几列车在跑，防止列车相撞或追尾是信号系统的目标。?
地铁发车密度一般为2~5分钟发一列、信号系统的设计发车密度可达90秒一列，2号线信号系统会追踪前行列车的尾部，并留有一定的安全距离以防追尾或相撞。?
据了解，在信号系统业内有一个?故障导向安全?法则，即万一信号设备发生故障，系统应将结果导向安全。国际相关标准把地铁信号安全等级分为SIL1~SIL4四个等级，其中SIL4是最高安全等级，长沙2号线信号系统的安全设备都符合SIL4的等级。
继日前10号线、5号线发生故障后，昨天上午7点多，地铁2号线积水潭站道岔故障，造成内环方向发车间隔加大。
乘客张女士介绍，昨天上午8点20分左右，她在乘坐4号线快到2号线换乘站时，即有广播通知称，“2号线出现故障，内环运行缓慢”。“因为我要坐的是外环，就没有在意，仍然去换乘了2号线”，张女士介绍，她来到西直门2号线站台时，站内有大量乘客，外环方向也难以上车。她随后改变出行计划，改乘地面交通工具。
昨天上午10点，记者在2号线东直门站看到，双向列车站台均有不少乘客等候，但发车间隔并无异常。站内工作人员确认，昨天一早，因积水潭站故障问题，内环方向发车间隔较大，但已经得以恢复。
昨天，北京地铁官方微博 称，当天7点10分，2号线积水潭站发生道岔故障，并对乘客致以歉意。
