踩下离合器后发动机与变速箱的连接被切断，因此收油门同时踩离合器的话ECU就不需要控制补油了，但是有些车离合器开关损坏导致ECU无法接收到踩离合信号，所以在收油门同时踩离合器的时候ECU依然进行补油操作；
结果踩下离合后发动机瞬间空载，再额外补油必然会导致发动机转速升高。这种故障最常见的就是离合器开关损坏导致ECU无法接收到踩离合器的信号。
因为堵车时很多手动挡车都要长时间半联动跟车，这时候ECU虽然接收到了离合器被踩下的信号但是离合器并没有真正断开，如果贸然停止收油门补油操作的话在松油门时由于离合器仍然处于结合状态同样会导致顿挫。
因此ECU程序里会在离合器被踩下超过一定时间后屏蔽踩离合器信号，收油时仍然进行补油以避免顿挫。这原本是很人性化的设计，但是一些司机的不良驾驶习惯却会干扰这个设计的正常工作。
比如有些司机开车时喜欢把脚放在离合器踏板上，这个力虽然不至于踩下离合器踏板但是很容易使离合器开关打开，当持续一定时间后ECU会认为车辆处于长时间半联动跟车状态，因此在收油门的时候仍然会补油。
所以在司机遇到情况收油门同时踩离合时ECU的补油动作就会导致发动机转速突然上升。因此这种现象并不属于故障，主要是不良驾驶习惯导致的。
手动挡换挡时发动机自己加油
汽车换挡的转速是根据行车速度来决定的。也就是说换挡后行驶速度不造成档位拖卡和阻挡即可。说明书说，最佳换挡时机在发动机的最大扭矩转速的70%以上均可。
即是2000转时换挡比较合适。发动机在高转速时，最大扭矩出现转速较高，换挡的转速可以在2500~3000进行。一般来说转速在2000转左右时，较省油。但在2500转以上时换挡对发动机损害小。
比如1.6t发动机，高效率转速区间，是在3000rpm左右，发动机行驶平顺，呈现经济性。普通用车，省油技巧在于，综合控制车辆的整体养护和使用上。过去车一动就上2档的行车经验，对新车不适合，容易产生积碳，油路堵塞，发动机爆发力不足等后遗症，还会缩短发动机的寿命，对新车危害大不说，还增加养护成本。
手动挡换挡时发动机自己加油一般不会。
1、可能是感觉失误。
2、那就无意触发油门，自己不知道。
手动挡换挡是先收油门，踩离合器，摘挡换挡。
正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。
手动挡根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。
手动档汽车在换档时
要掌握好放离合的速度。在低档位时，如一档升二档、二档升三档，或三档减二档、二档减一档时，要让离合在半联动位置稍作停留，然后再完全松开，这样，车辆行驶才不会出现顿挫。
驾驶手动档汽车，最关键的技术就是油离配合，掌握了油离配合，你就掌握了手动挡汽车驾驶的精髓，你的驾驶就会更平稳、顺畅。
