P1381故障码形成的原因是电子控制模块通过监控曲轴旋转速度的变化来检测气缸失火。恶劣路况导致的轮速变化也可能导致曲轴转速的变化，从而影响气缸失火的探测。
解决方法如下：首先要检查下是不是ABS保险盒下面的线插座接触不良，若是，稳固接线后，只需要将蓄电池断开10秒以上即可清除。目前没有自行完全解决P1381的方法，所以要及时送往汽修中心利用汽车电脑诊断维修。
所以清除后，需要前往修理中心检查是否为硬件导致。若为其他原因导致，在修理中心连接故障诊断仪，打开点火开关，在故障诊断仪上检查并清除发动机其他故障代码。
P1381故障码出现的原因是因为点火电压电路和蓄电池正极电压至发动机控制模块电路间歇性故障。
扩展资料
排除故障的注意事项：
进行故障代码清除时，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，要注意不能随便拆除电池的负极搭铁线来清除故障代码。否则，有可能会出现下面提到的两种情况异常：
1、使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，我们知道，有些车型的控制电脑具有自动记忆功能，轻易拆除电池负极的搭铁线后，就会丢失存储在RAM里面发动机运行数据，从而使汽车在维修后的相当长一段时间内性能不好，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；
2、或许会造成正常功能的丢失，像音响锁止功能就是很常见的案例之一，这情况下，要音响系统正常工作，就需要重新对音响进行修复，出现这情况，就很麻烦。
关于显示故障码的仪表灯：
1、水温指示灯
水温指示灯用以显示车辆发动机内冷却液的温度，颜色以**为主。一些没有水温表的车型会以指示灯的颜色显示冷却液温度情况：蓝色代表水温过低，熄灭代表水温正常，红色则代表水温过高。一般情况下，拧动钥匙，车辆进行自检时水温指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。若启动汽车后指示灯常亮，则表示冷却液温度超过规定值。
2、电瓶指示灯
电瓶指示灯是用来显示汽车电瓶的工作状态，其颜色通常为红色或**。拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，启动汽车后指示灯自动熄灭。如果汽车启动后该指示灯常亮，则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。
人民网汽车——汽车故障码指示灯
雪佛兰乐风讯p0420据说是通病，常见的p0420故障代码解决方法是：催化转换器系统性能低于阈值(第一排)时，必须更换三元催化剂。 三元催化剂没问题的话，检查氧传感器，先去维修站检查氧传感器的数据流，看下网传感器有没有损坏，氧传感器正常的话，三元催化剂已经损坏。 检查三元损伤原因：汽油、点火、喷油、机油等
下面是遇到雪佛兰乐风报p0420的车主的解决方法。 请作为参考。
在这期间，我一直被PO420故障代码所困扰。 我的车只跑了7.7万公里。 我想三元催化老化的可能性不会这么快来我的小乐趣，事实就是如此。
我以前发布过，买了力魔清洗剂挂在吊瓶上清洗三元催化剂，不到500公里就点亮了PO420故障代码。 之后，怀疑氧传感器有问题，但更换后也没有什么蛋用的。
三元催化剂裂解后，150公里以下，PO420故障代码点亮，但迄今怀疑三元催化剂已报废。 给4S店工厂的三元催化剂打电话要2180元。 真可惜。 转战汽配城拥有阿文XX牌三元催化剂600，保修一年！ 仔细想想，如果布告栏上兄弟PO420亮着的话，验车还能去掉绿色的标志，所以决定寻找一种一边切断故障代码一边继续使用原车三元催化剂的方法。
在那里做了大量的作业，在万能的马云家找到了三元催化警示灯屏蔽接头。 这个接头的具体照片大家可以自己去马云家搜索一下。 这里不详细叙述。 现在，即使一周跑约600公里也一直没有点亮。 这个小屏蔽器还有技术含量，其中也有过滤器像三元催化剂的物质。 首先，它包裹后氧，只有一个牙签孔进入排气管，废弃量没有进入遮蔽器。 而且，经过过滤后氧中检出的氧浓度一定很低。 这样刘先生就完美地骗了ECU。 三元催化剂工作正常。
不，这张照片？ 将制接头直接拧入三元催化剂下端的排气管，在其屁股后面连接后氧。 其实原理很简单，因为三元催化剂老化，后氧传感器会检测出废弃过程中氧浓度集合前氧的氧浓度数据变化，让ECU判断三元催化剂是否正常高效。 只需让后氧传感器检测氧浓度低，数据变动不频繁，范围小！ ECU认定三元催化剂正常工作！ 这个屏蔽接头的帽子很突然。
