供油系统故障的维修方法如下(1)测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa。随着节气门的开启，燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为300kPa。若燃油压力能随节气门开度变化而改变，但压力始终偏高，则说明油压调节器有故障，应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变，而始终保持300kPa左右，则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落，或燃油压力调节控制电磁阀有故障，进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上，导致油压过高。对此，应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高，达400kPa以上，说明回油管堵塞或油压调节器有故障，应检测回油管或更换油压调节器。(2)拆卸检查喷油器。检查各喷油器有无漏油。若有异常，应清洗或更换喷油器。(3)检查点火系统。检查点火电压与能量、检查点火正时。
一般的也就从油箱里的电动汽油泵开始，到燃油分配管结束。先是油箱里的电动油泵是否好或者供油压力是否足，然后看从车后面上来的输油管有没有堵塞，到了汽油滤清器，看看滤清器有没有堵，再上来就是燃油分配管了，到了这里一般没事了，再看看喷油嘴是否好，再看看燃油分配管两端的燃油脉动阻尼器和油压调节器好不好。
供油系统的结构组成，因其用途不同而有所不同，但主要组成部分基本相同，一般由各分支供油系统、油泵及辅助装置、压力调节装置等部分组成。
汽车供油系统主要由燃油箱、加油管、燃油管路、燃油泵、炭罐等组成，它有一个非常重要的工作，储存和供应汽油给发动机，为车辆提供动力。燃油箱的容积决定车辆的行驶里程，所了油箱是一个很重要的零件。
为汽车提供了充足的动力，给汽车提供了动能，而且也让系统正常的运转下去，不会烧坏机器，也能够保证汽车平稳的前进。如果没有了供油系统，那么汽车就是一个空壳，根本就没有办法行驶。
燃油供货系统的功用是向喷油器给予一定工作压力的燃油，喷油器依据计算机指令喷出燃油。燃油供货系统包含燃油箱，燃油泵，燃油油压缓冲器，燃油压力调节阀，燃油滤芯，喷油器，水温传感器发动机正时电源开关和冷启动阀。车辆燃油供给系统的作用，为柴油发动机给予需要的燃油量。根据燃油滤芯过虑残渣后，燃油由燃油泵充压，并根据燃油压力调节阀调整到恰当的工作压力。最终根据燃油管道传至燃油分派管，喷油器安装在发功机和燃油分派管内。喷油器的开启和关掉时间由汽车发动机计算机系统控制。当喷油器开启时，它可以按时定量分析地为汽车发动机发动机燃烧室喷出雾气燃油，并在点燃前与进气口系统的气体混和。
供油系统原理，电喷发动机的供油系统由机油箱，电动式油泵，汽油滤芯，燃油分派管，油压调节器，喷油器，冷启动喷头和输油管道构成，一部分还装有汽压脉冲油压缓冲器。汽油发动机供油系统的功效是依据汽车发动机各种各样负荷的规定，制取一定量和浓度值的易燃混合气体，供给汽缸，使其在缩小完成时引燃，点燃，胀大作功。
然料供给系统的构成分成好多个一部分，车用汽油供给装置，气体供给装置，易燃气体混和成形装置和工业废气装置。车用汽油供给装置，机油箱，油泵，输油管，汽油滤芯，燃油压力调节阀。气路装置，空气过滤网。易燃气体混合物质产生装置，化油器，喷油器；工业废气装置，进气口，排汽管，排气消声器。
汽油发动机供油系统的功效是依据汽车发动机各种各样负荷的规定，制取一定量和浓度值的易燃混合气体，供给汽缸，使其在缩小完成时引燃，点燃，胀大作功。最终，供货系统还应将点燃物质工业废气到空气中。供油系统构成，汽油泵，燃油滤芯，燃油压力调节阀，喷油器，冷启喷油器，汽压单脉冲光衰减器等。现阶段，汽油发动机供油系统包含化油器供油系统。车用汽油喷出供油系统。压缩天然气然料供货系统和别的混和然料供货系统。化油器供油系统是汽油发动机的传统式供油系统，现阶段仍在普遍应用，而车用汽油喷出供油系统已广泛运用于汽油发动机。
