路虎卫士130是目前路虎品牌旗下最大的在售车型。官方数据显示，路虎卫士130长宽高分别为5358×2105×1970毫米，轴距为3022毫米。
如此宽大的车身赋予了路虎卫士130从容的车内空间。在车身后部，路虎卫士130将轮廓延长了340毫米，以此实现“2＋3＋3”八座大空间布局。其中，专门设计的第3排座椅座垫宽度达1200毫米，有效腿部空间达804毫米。
此外，后排还支持40:20:40可折叠分离，在座椅直立情况下，行李厢容积为389升；在座椅折叠情况下，容积可达1232升。路虎卫士130车型还提供了五座车型选装，拥有超大行李厢运载空间。
动力方面：
路虎卫士130车型标配英杰力3.0T六缸发动机，峰值功率400马力，峰值扭矩达550牛米，百公里加速时间6.6秒。通过性方面，全系标配的电子空气悬架确保能舒适地驾驭各种地形，拥有290毫米最大车身离地间隙，在颠簸路况下可有效防止车底碰撞。
与此同时，车身纵向通过角为27.8度、离去角为28.5度、接近角为37.5度，整车最大涉水深度达900毫米。
路虎卫士用了什么四驱系统 这款车使用了全时四驱系统，并且配备了托森中央差速器。
使用托森中央差速器的四驱系统性能是非常强大的。
卫士 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款硬派越野车，大部分硬派越野车都会使用全时四驱系统或分时四驱系统。
搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。
搭载分时四驱系统的汽车是可以切换模式的，一般的分时四驱系统有三种模式，分别是高速四驱模式，低速四驱模式，高速两驱模式。
切换到低速四驱模式后，车子的轮上扭矩会变大，这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。
卫士的前悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架，后悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架。
整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性比较好，使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣的路况。
卫士的车身是非承载式车身，这种车身拥有出色的抗扭性能，采用这种车身设计也可以让汽车应对更加恶劣的路况。
卫士在国内受到了不少越野爱好者的欢迎，卫士在国内是比较少见的，这也是路虎旗下唯一的一款硬派越野车。
如果大家对卫士感兴趣，可以去试驾一下这款车。
路虎卫士用了什么发动机
这款车使用了2.4升涡轮增压柴油发动机。
路虎卫士的发动机有122马力和360牛米的最大扭矩，这款发动机能在3500转每分钟时输出最大功率，能在2000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。
这款车搭载了全时四驱系统，并且使用了托森中央差速器。
带托森中央差速器的全时四驱系统性能是非常强大的。
路虎卫士的前悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架，后悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架，这是一款不折不扣的硬派越野车。
整体桥悬架的结构简单，可靠性耐用性非常好，使用这种悬架也是可以让汽车应对更加恶劣的路况的。
这款车使用了非承载式车身设计。
一般的硬派越野车都会使用非承载式车身，因为这种车身的抗扭性能是非常强的，采用这种车身设计能让车子应对更加恶劣的路况。
卫士的外观设计是比较方正硬派的，这款车受到了不少消费者的欢迎。
在国内并不能经常见到卫士，但是国内也是有一些车友买到了卫士的。
有很多改装爱好者也喜欢改装卫士。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
