1、正常的磨损。
a） 正时皮带的结构缺陷。
b）惰轮和导向轮转动不灵活。
c）张紧轮运转不正确。
2、对正不准确
3、外部污染或损坏。
4、安装不正确。
发动机正时皮带断了
可以造成发动机气门、点火系统不能正常运转。活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。那么，发动机要么就要大修，或者就直接报废了。
正时皮带断裂，危害很大。根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。
扩展资料：
定期维护
当今，随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。于是，车主们往往认为他们的车辆基本不需要修理。而各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期。
作为专业维修技师，应该将这一点向车主讲明：作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。
不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。
然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，就应该及时把它更换掉。
参考资料：
检修时安装配置不当导致拉缸。发动机及其组合部件的协调基本上非常精确。任何部件(包括活塞环和缸套)在拆卸和大修过程中的安装和配合不当，或者大修后发动机长期高速或超负荷运转，基本都会导致发动机出现故障，比如拉缸。发动机拉缸原因：1。发动机冷却系统因漏水、缺水、发动机过热无法立即补充；活塞环断裂划伤缸壁；2.活塞销环脱落划伤缸壁；因为活塞环的碳卡在环槽里，失去密封效果；3.活塞销脱落划伤缸壁；气缸中有异物；活塞与缸壁间隙过小；4.活塞销装配过紧，影响活塞变形；活塞严重变形或烧熔；5.长时间启动发动机高速旋转或过载。通过边肖的介绍，我不知道你的发动机气缸拆卸情况如何？一切都好吗？希望以上介绍能对你有所帮助。如果你想知道更多，请继续阅读本网站的其他文章！
