活塞同气缸壁的间隙太大。例如某系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0.143-0.182,最大磨损极限为0.35—0.40。
发动机运行一段时间后,气缸活塞产生磨损,加之润滑不好,活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大,并在第一道气环略下处出现较严重的台阶,使活塞敲击气缸发出异响。
活塞裙部和气缸在运行一段时间以后,磨损严重,造成严重失圆而敲缸。
个别连杆由于种种原因产生变形,造成活塞偏磨,间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时,还会拉碎活塞,打坏气缸,以致于连杆断裂,打坏气缸体。
活塞敲缸处理：
发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。
发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。
拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。
如果发现连杆变形,应尽量更换。
敲缸对发动机有啥影响？
摩托车在出现轻微的敲缸时，就会在加速和起步时比较明显，而且正常的匀速行时不一定有明显症状，这主要是活塞和缸体的磨损比较轻，间隙还不算大，所以只有在起步和急加速或负荷较大（如负重或上坡）时才表现较明显，这与磨合期或平时的驾驶操作不当，特别是机油不好有非常大的关系。要解决这种情况需要换缸体和活塞，没有别的办法。不过鉴于现在症状较轻，所以可以先不换，等故障严重了再说，不管是现在换还是以后换，都是换缸体、活塞和活塞环（也许活塞环可以不换），不会影响到其他部件或使故障扩大。冷车时由于机油粘度较大，这种情况有可能轻一些，并且冷机和热机时发动机的零件之间间隙也会变化，造成声音的不同，即使是缸体、活塞没有磨损，即在正常情况下也不排除冷机、热机时声音的不同，比如大多数的发动机多少都会有点嗒嗒声，所以你的车如果想维修，最好还是要先确定是否是真的是敲缸，确定是良性的正常声音还是真的有故障，避免花冤枉钱。
以后的驾驶中一定要注意避免加速过急，行驶中注意档位和车速以及发动机转速的配合，感觉动力不足时要及时减档，冷车起动后要先预热一下然后再上路行驶，机油不要随便换，机油的品牌不是很重要，最重要的是保证油质，如果没有把握，到各大摩托车品牌店买那种专用配套机油就行了，至少不会是假货，不至于伤车，千万别买那些不知名的或假名牌，吹的天花乱坠的机油。
敲缸又叫爆震。
爆震是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声，因此也叫敲缸。
爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。
爆震的产生机理比较复杂，简单的说：
如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。
爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。
这就是爆震！发动机最佳工作状态就在爆震边缘！
希望这个回答可以帮助到您，望采纳，谢谢！！！
