1.什么是三元催化？发动机废气含有有害气体，如一氧化碳(C0)、碳氢化合物(碳氢化合物)和氮氧化物(氮氧化物)。三元催化转化器是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转化器安装在排气管内，形状类似消声器。它的外筒由双层不锈钢板制成，夹层内填充有隔热材料石棉纤维毡。钢筒内部是耐高温的陶瓷载体，纵向有密集的蜂窝孔(还有其他形状，如球体、多边形体、网状隔板等。)，并且其表面喷涂有极薄的铂、铑和钯的活性催化层作为净化剂(也称为催化剂)。二.工作原理当发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转化器中的净化剂的催化作用，增强了CO2、hC和NOx的活性，从而进行氧化还原反应，其中C0在高温下被氧化成无色无毒的CO2，HC化合物在高温下被氧化成H2O和CO2，NOx被还原成N2(氮气)和O2(氧气)，从而净化发动机废气。三.“三元催化器”堵塞故障显示1。第一阶段是微堵阶段。在这个阶段，化学络合物被吸附在催化剂表面。只是尾气净化功能降低。废气排放超标。2.第二阶段为中度堵塞阶段:催化剂表面有一定程度的化学络合物积累，该阶段排气背压增大。油耗增加，功率降低。3.第三阶段是严重堵塞阶段。由于严重堵塞，“三元催化剂”工作温度上升。三元催化转化器前端形成高温烧结堵塞。4.高温烧结堵塞。高温烧结堵塞有两种:一种是金属烧结堵塞。一是积碳、烧结、结焦、堵塞。这是由燃料中是否使用含铅和锰的抗爆剂决定的。这个阶段功率严重降低，发动机经常熄火。严重时排气管烧红，甚至车辆自燃。四、三元催化系统堵塞的检测判断方法:三元催化转化器受自身恶劣的工作环境及其转化性能特点的影响，在使用过程中会出现各种故障。比如发动机功率下降、熄火或启动困难、三元催化转化器堵塞导致废气过多等，都有可能干扰我们的故障判断。1.检查三元催化转化器前后氧传感器的电压是否一致。如果两者一致，则说明三元催化转化器损坏，即堵塞或三元催化转化器因发动机着火而燃烧。2.把手放在排气管上，看能不能感觉到气流。如果你感觉不到，那就意味着堵塞。3.拆卸空空气滤清器。站在原地踩油门。是时候从空过滤器排放黑烟了。4.感温三元催化转化器前后温差，判断是否堵塞。5.试运行期间未能达到最大速度，加速不良。五、堵塞原因1。汽油:汽油硫含量高，容易在三元催化转化器内形成化学络合物，造成堵塞。油品质量差，胶质汽油多，容易造成三元催化转化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂的汽油容易造成三元催化转化器堵塞，虽然我国禁止使用含铅汽油。然而，在一些地区，汽油在运输和储存过程中的铅污染严重。为了降低成本，一些小型炼油厂仍在非法使用铅抗爆剂。发达国家已禁用含锰抗爆剂，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳。同时，乙醇汽油会冲刷进气系统和燃烧系统中的胶态积碳，冲刷后的胶态积碳容易在三元催化转化器中形成堵塞。2.机油:长期使用含有硫、磷抗氧化剂的机油，很可能造成三元催化转化器堵塞。3.道路:汽车在加速和减速时，会产生最不完全的燃烧产物。因此，长期在拥堵的道路上行驶，很可能会造成三元催化转化器堵塞。4,·quot；喷油器和进气口的不可拆卸清洗和维护“因为清洗过程中会冲洗掉大量的胶状积碳。因此容易造成三元催化转化器堵塞，这也是一些车辆在进行“喷油器和进气口不拆卸清洗维护”油耗增加的原因。5.涡轮增压:装有涡轮增压的车辆容易堵塞三元催化转化器。这主要是驾驶员操作不当造成的。"三元催化剂“堵塞”逐渐形成，堵塞的产生是可逆的。可以通过化学过程(如氧化和气化)或物理过程(如挥发性成分和气相成分的解吸和蒸发)来减少堵塞。不及物动词解决方案“三效催化剂”拥堵是一个常见的问题，尤其是在道路拥堵的城市。这个问题在燃油质量差的地区也非常突出。"“三元催化器”堵塞不仅会严重增加车辆的油耗，降低动力和尾气超标，更严重的是会使排气管烧红，导致车辆自燃。长期以来，车库一直对“三元催化剂”感兴趣，没有有效的手段来防止堵塞。也没有有效的治理手段，对于受阻的“三元催化剂”。只能采用置换法。三元催化转化器的价格取决于它是否有排气管。没有排气管的催化转化器正常价格是800-1200出厂价，但是4S店需要加钱，如果正规的4S店是2000+左右。
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