2018款速派配备1.4T、1.8T和2.0T三款发动机，匹配的变速器有两款：5档手动变速器和7档双离合变速器。以下是关于速派发动机的介绍：1、1.4T版本发动机的最大输出功率是110千瓦，最大扭矩为250牛u002F米，最高时速为215干米u002F小时，百公里加速时间为8.5秒，工信部公布的百公里综合耗油为5.7L。2、1.8T版本发动机的最大输出功率是132千瓦，最大扭矩为300牛u002F米，最高时速为225干米u002F小时，百公里加速时间为8.2秒，工信部公布的百公里综合耗油为6.8L。3、2.0T低功率版本发动机的最大输出功率是137千瓦，最大扭矩为320牛u002F米，最高时速为210干米u002F小时，百公里加速时间为7.9秒，工信部公布的百公里综合耗油为6.1L。4、2.0T高功率版本发动机的最大输出功率是162千瓦，最大扭矩为350牛u002F米，最高时速为235干米u002F小时，百公里加速时间为7.2秒，工信部公布的百公里综合耗油为6.9L。速派是上汽斯柯达旗下的一架中型汽车，2018款速派符合国五排放规范，当前已经停产。
斯柯达速派的发动机可靠吗？速派用的是什么型号发动机
1.4T涡轮增压发动机与2.0自然吸气发动机的参数对比，可能更能体现1.4T涡轮增压发动机的优越性。以自然吸气发动机为极好的例子，将马自达的Artz2.0发动机与蓝天进行对比。Speedy的加速性能更好，Speedy1.4T
斯柯达速派1.4t动力怎么样
1.4T涡轮增压发动机与2.0自然吸气发动机的参数对比，可能更能体现1.4T涡轮增压发动机的优越性。以自然吸气发动机为极好的例子，将马自达的Artz 2.0发动机与蓝天进行对比。
Speedy的加速性能更好，Speedy 1.4T的动力略低于2.0L，可以说与普通的2.0自然吸气发动机不相上下。Speedpost是一款非常不错的中级车，1.4 TSI涡轮增压，分层燃烧，缸内多点直喷燃油，最大输出扭矩可以达到1750 rpm。2.如果大部分汽车都是在城市使用，就能充分体验到驾驶的乐趣。超车只是一瞬间。3.长途汽车用160没什么大问题，但建议安全驾驶，高速公路上的车速要保持在120-140。4.1.4TSI配备国际顶尖技术变速箱，7速双离合自动手动DSG变速箱，所以加速更快，100公里10秒向右。Speedy有绝对优势。虽然朗逸1.4是低功率版本，但也是1.4涡轮增压发动机。(发动机对比主要是动力和扭矩)帕萨特和Speedpost的关系很深。特快专递和迈腾建立在同一个平台上。帕萨特是上一代平台的产物，与Speedpost和帕萨特1.4涡轮增压发动机相比，动力参数相同。特快专递的重量比帕萨特轻。更好的动态性能和加速性能。
斯柯达速派1.4T多少油耗
工信部给出的2018年高速公路1.4T综合油耗为5.6-5.7L/100km。至于实际油耗，有网友测试是6.5-8L/100公里，但这是正常的。毕竟工信部的油耗只是一个参考值。
2018款特快专递的外观很大程度上继承了老款特快专递的设计，依然采用了犀利动感的车身线条，直瀑式的网状和犀利的大灯设计，时尚又深受年轻家庭消费者的喜爱。在设计方面，它比一组德系车有更高的辨识度。它采用棱角分明的线条，甚至有些接缝也不忽视锐利的观感。此外，搭配家族瀑布式进气格栅，配合光影效果，将家族设计语言生动展现在这款车上。不仅如此，Speedpost独特的掀背造型也让它看起来更加动感，深邃的腰线贯穿尾灯，给人强烈的整体感。
内饰方面，处处体现出简约大方的设计理念，采用斯柯达全新配色的仪表盘，绿白搭配，简约中透露出一丝青春运动的气息。此外，新速度组的配置提升也非常明显。除了ESP车身稳定控制系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、制动辅助系统等一系列安全主动的安全配置外。，以及上坡辅助、自动驻车、定速巡航、自动启停、多功能 方向盘 等。，也已经成为整个系统的标准。 斯柯达速派1.4t动力怎么样 斯柯达速派1.4T多少油耗 @2019
速派1.4T发动机详解
型号：EA211-DJS 搭载年款：2019款 搭载车型：朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领 参数：最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)驾驶感受
斯柯达速派是一款中型轿车， 1.4T发动机的150马力难免会让人觉得有点弱。在实际驾驶的过程中，这台1.4T发动机虽然不会让人觉得动力不够，但是动力的储备给不了人很大的信心，需要加速的时候油门踏板其实已经接近地板油了，想要超一些车速比较高的车可能会有点吃力。 所以280TSI也就是这台1.4T发动机不会是速派的主打动力，它是作为一个入门车型的动力拉低售价提高竞争力的。发动机技术特点
大众的很多发动机都有TSI的标识，但严格来说所有国产的大众发动机都不是TSI发动机。所谓的TSI是指Twincharger Stratified Injection双增压缸内直喷，国产的发动机全部都把机械增压去掉了。 但即使这台1.4T发动机把机械增压去掉了，发动机的极限输出并不会发生太大变化。而且也不妨碍这台1.4T发动机作为大众和斯柯达中国市场的主打动力。
发动机的问题
毕竟速派的车比较大，所以这台1.4T发动机没有太过优异的动力表现。而且这台发动机本身涡轮迟滞的情况会比较明显，油门和动力的线性感不会太强。速派2.0T发动机详解
型号：EA888-DKV、EA888-DKX 搭载年款：2019款 搭载车型：迈腾、帕萨特、途昂、途观L 参数： EA888-DKV：最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N·m(1500-4000rpm) EA888-DKX：最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)驾驶感受
速派的2.0T版本分为了高低功率两种，其中低功率330会是主打的车型，而380则是顶配车型。不看排量单看参数，这台2.0T低功率在同级别车当中并不算差，动力的储备相当够。油门的调教算是比较灵敏，不过发动机的全力输出区间要到转速上到2000转以后才有较强的感觉，所以加速的能力一般，甚至需要kick down来降档升扭。发动机技术特点
从产品的使用范围来看，EA888发动机可以分为性能型和一般型，性能型是高尔夫GTI上的高性能版EA888，而一般型自然就是如速派上的高低功率了。 一般型的EA888发动机使用的是米勒循环的压缩方式，进气门会提前关闭使得混合器的压缩比小于膨胀比，也就是压缩行程的活塞运动距离小于做工行程的运动距离，这能够提高混合气的热效率。 燃油喷射系统是EA888发动机的技术亮点，它采用了缸内直喷和歧管喷射的符合喷射技术。兼具了直喷和歧管喷射的优点，在高速运转时采取直喷，这样就能获得更好的动力；在低速运转时采用歧管喷射，这样可以减少积碳的生成并减少排放污染。
发动机问题
提到EA888发动机，很多朋友的第一反应就是烧机油，那是第二代EA888时出现的情况，现在已经使用第三代EA888，烧机油的情况已经有了很大改善。 第二代EA888主要是油气分离器的设计有问题，到了第三代之后通过重新设计油气分离器，EA888烧机油的情况有了改善。但由于往复活塞式发动机的天然缺陷以及涡轮增压器的润滑，烧机油的情况仍会存在，但接近于自然吸气发动机的水平。
