涡轮车用起来更娇气注意这3件事
和自然吸气比,涡轮车确实要“娇气”一点,但也不至于说娇气到要把车子抬起来走,变成我们的“大爷”。
今天我们说3个事儿,平时注意一下也就差不多了,
机油不要用低于厂家指导标准的
第1件事情,就是注意机油不要用低于厂家指导标准的。
涡轮车上的机油,不光是要保护发动机的,还要给涡轮增压器提供保护的。相当于1个人要干2个人的活,而且干活的环境还是非常恶劣的。
赵俊鑫等人在期刊《汽车实用技术》上面发了一篇论文的,《浅析汽车发动机涡轮增压器原理及故障》上面这么说:涡轮增压器工作的转速,每分钟达到了8~12万转,温度600~900℃。
在这种高温高转速的情况下,涡轮车对机油性能的变化,就比自然吸气的要敏感的多了。
比如说厂家建议用5W-40的机油,你换个5W-30的进去,机油黏度小,润滑部位的油膜就容易被破坏。
然后发动机零部件得不到正常的润滑,就会导致磨损量增加。
所以说涡轮车换机油的时候,不管去店里还是自己在网上买,各位朋友们留个心眼,不能说随便选个就算了:“今天打折便宜马上就买”。型号要对牢。
低温环境,不要冷车启动后猛踩油门
第2件事情,就是低温环境下不要冷启动后猛踩油门。
这好理解,车子冷启动的时候,机油温度也是比较低的,这个时候你一脚地板油「嗡」冲上去,涡轮转速不是提上来了吗?
机油的性能还没有达到最佳状态,就没有办法提供有效的润滑和保护了。其实正常开是没有问题的,刚才讲的是一脚到底。
夏天的话气温高,可能影响不是很明显;冬天气温低的时候,经常一脚到底这么来,对涡轮磨损其实还比较厉害的。
平时我们其实关注发动机更多,涡轮也是有磨损的。
张怀勇等人在期刊《汽车电器》上面发了一篇论文,《涡轮增压器辅助润滑装置的制作与使用》。
里面做了个调查:结果显示增压器55%的故障是因为润滑滞后引起的。
是这么个情况,所以我们真的也不能掉以轻心。
涡轮车容易积碳,清洁要注意方法
第3件事情,涡轮车更容易积碳,但清洁时候更要注意方法。
之前我们视频里面讲过的,涡轮车由于发动机工作温度更高,而且供油方式基本是以缸内直喷为主的,也就是让汽油直接在燃烧室内喷射。
所以相比自吸车,涡轮车在市区里面走走停停的话,积碳是会更严重的,积碳多了之后,就会导致发动机工况变差。
比如说等红灯的时候,会比较抖,一脚油门下去总感觉车子没有力。
想要解决这种问题,比较简单的方法就是加燃油宝,但燃油宝要注意一下,成分都不一样的,更加适合涡轮车的,是PEA成分。
另外一种叫做PIBA的成分的燃油宝,就要避开给涡轮车用了。
张金龙等人在期刊《广东化工》上面发了一篇论文,《聚醚胺类汽油清净剂应用研究》。
上面讲到:PIBA的热稳定性能高,在高温下面不容易分解,有些情况下反而更容易产生积碳,存在一定的副作用,而PEA就不会存在这种情况。
另外,PEA聚醚胺的燃油宝清洁积碳的效果,我也是做过实验的。
给视频里面这辆开了6年的老车,前后加了2瓶我家备胎说车自营品牌的PEA成分的燃油宝。
平时就在市区里面正常通行,跑了1231km之后,打开发动机,用内窥镜插进去看,气缸底部的金属表面一部分有点露出来了,看着还有点反光了。
效果是见效了,还可以。