很明显是长时间使用后灰尘堆积外加轴承润滑油干枯所致。
可以考虑给风扇加油。把风扇翻过来，扇页朝下。撕去背面的贴纸，然后往孔里加油。机油当然能用，加的时候滴入一两滴即可，不要太多。但是这种加油方法有些治标不治本，只能维持一个月左右，油就会干枯。彻底的方法是：将标签撕开后，用小号一字改锥挑出扇页的固定卡片（一个带豁口的白色塑料片），然后将油封挑出（黑色的胶皮圈）（注：有的风扇没有油封）。轻轻拔下扇页，将尘土彻底清除，然后找一些优质的带有一定黏度的轴承黄油（修自行车的都有）。用牙签蘸一点，均匀的抹入轴套内，然后装回扇页。这样就可得到较充分的润滑，而又能保持很长时间。
拆风扇就是拧螺丝呗。难道你的风扇有什么特别的固定手段吗？
在我们日常养车中，定期更换机油机滤、检查水箱水是必不可少的项目,这对发动机的工作性能有着重要的影响。机油、水箱水分别是发动机润滑系和冷却系的重要载体，那它们是怎样对发动机进行润滑和冷却的呢?下面我们一起来了解一下吧
发动机内部有许多相互摩擦运动的零件,如曲轴主轴颈与主轴承、凸轮轴颈与凸轮轴承、活塞、活塞环与气缸壁面等等，这些部件运动速度快,工作环境恶劣,它们之间需要有适当的润滑,才能降低磨损,延长发动机的寿命。
机油作为发动机的“血液”，对发动机油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈等作用,定期地更换机油对发动机有着重要的作用。
机油主要存储在油底壳中，当发动机运转后带动机油泵，利用泵的压力将机油压送至发动机各个部位。润滑后的机油会沿着缸壁等途径回到油底壳中，重复循环使用。
反复重复润滑的机油中，会带有磨损的金属末或灰尘等杂质，如不清理反而加速零件间的磨损。所以在机油油道上必须安装机油滤清器进行过滤。但时间过长，机油一样会变脏，因此在车辆行驶一定里程后必须更换机油机滤。
发动机除了要有润滑系统减少零件间的摩擦外,还必须要有个冷却系统，适时将受热零件的部分热量及时散发出去,以保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
发动机冷却有水冷和风冷两种方式,现在一般车用发动机都采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。
那是怎么进行冷却的呢?主要通过水泵使环绕在气缸水套中的冷却液加快流动，通过行驶中的自然风和电动风扇,使冷却液在散热器中进行冷却,冷却后的冷却液再次引入到水套中，周而复始，实现对发动机的冷却。
柴油机和汽油机是汽车上最常见的两种动力装置，因为燃料的不同，柴油机和汽油机工作方式也是有所不同的。主要表现在以下几个方面,首先喷射方式不一样,一般的汽油机(直喷发动机除外)是将汽油与燃料混合后进入气缸,而柴油机是直接将柴油喷入已充满压缩空气的气缸。其次，点火方式不同。汽油机需要火花塞将混合气点燃,而柴油机是压缩自燃点火。最后,压缩比不同,柴油机的压缩比一般都比汽油机的要大，因此它的膨胀比和热效率比较高，油耗比汽油机要低。
现在的混合动力汽车一般为油电混合，就是利用燃油发动机和电动机共同为汽车提供动力。混合动力车上的装置可以在车辆减速、制动、下坡时回收能量,并通过电动机为汽车提供动力，因此它的油耗比较低,但汽车价格相对较高。
根据电动机所起作用的大小，可以分为强混合动力和轻混合动力两种。强混合动力车主要采用大功率电动机，尽量缩小发动机的排量。在起步或低速时，可以单纯依靠电力行驶，如在车辆重载、加速等情况下,发动机才会介入工作。
