FSI是指缸内直喷发动机，采用燃油分层燃烧技术。所谓分层喷射是建立在直喷技术上的，简而言之就是在进气行程时先喷一次油，这时候形成的混合气很稀薄（25:1），火花塞是无法点燃的，所以压缩行程时再喷一次油，这时候的混合器较浓（12:1），可以点燃，浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。在国内由于油品质量的原因，FSI只是代表缸内直喷。
TSI是指双增压燃油分层喷射。机械增压是利用发动机本身的动力对空气进行压缩，而涡轮增压则是利用排气系统中的废气能量来驱动涡轮。涡轮增压在发动机转速低时响应较慢，存在迟滞现象，而机械增压在发动机转速高时消耗较多的发动机动力，所以使用双增压就可以优势互补。注意：国产的上海大众和一汽大众TSI去掉了机械增压和燃油分层喷射，只有涡轮增压加缸内直喷发动机。
TFSI是带涡轮增压（T)的FSI发动机，可与TSI相比少了机械增压。不过在国内TFSI与TSI都是只有两项技术，一是涡轮增压，二是缸内直喷。但是奥迪一般为了突出比大众高端，都会在调教上略微提高几千瓦功率，造成不一样的假象。
奥迪FSI是燃油分层喷射的缩写，意思是分层燃油喷射。它是直喷汽油机领域的一项创新性革命性技术。
FSI燃油直喷技术实现了同等排量下发动机功率与燃油经济性的完美结合，是当今汽车行业发动机技术中最成熟、最先进的燃油直喷技术，引领了汽油机的发展趋势。
FSI的技术原理:
FSI发动机利用高压泵使汽油通过导流轨道到达电磁控制的高压喷油器，使进气以最佳涡流形状流入燃烧室，并被分层填充推动，使混合气集中在燃烧室中心的火花塞周围。
如果稀燃技术的混合比达到25: 1以上，就不能按常规点火，必须采用由浓到稀的分层燃烧。通过/配比达到12: 1左右，外层逐渐变薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速扩散到外层。
扩展数据:
FSI发动机的特点:
FSI发动机的特点是:可以减少泵送损失，保证低负荷低油耗，但需要专用的催化转化器来有效净化废气。FSI发动机基本上可以根据发动机负荷情况自动选择两种工作模式。低负荷时为分层稀薄燃烧，高负荷时为均质理论空燃烧比。
在这两种工作模式下，燃油喷射时间不同，由true 空驱动的开关阀打开/关闭。在高负荷下的均质理论空燃烧中，燃料在进气冲程中喷射。具有理论空燃烧比的均质混合气在没有涡流的辅助下容易燃烧，因此开关阀由于进气阻力减小而打开。
参考来源:百度百科-分层喷油
