一、气门间隙:就是气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
二、气门间隙必要性:
发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功行程中漏气,而使功率下降,严重时甚至不易起动。为了消除这种现象,通常在发动机冷态装配时,留有气门间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱,挺柱的长度能自动变化,随时补偿气门的热膨胀量,故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时,进气门的间隙为0.25mm~0.35mm,排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小:如果气门间隙过小,发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。
2、过大:如果气门间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损。同时,也会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线,将相配的气门与座接触,并转动气门1/8~1/4转后取出,如铅笔线痕迹已全部中断,且接触在居中偏下,则表示密封良好;如果有的线未断,或接触位置不对,则说明密封不严或密封不合要求,需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后,察看气门及座的工作面,应有明亮完整的光环,且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下,则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查,气门组零件处于装备状态,将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置,使容筒端面与汽缸盖(或汽缸体)结合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空气容筒内充气,使具有0.6~0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降,则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行,顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙,侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙,其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
(一)逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点,调整该缸进排气门间隙,然后摇转曲轴,按点火顺序逐缸进行。
(二)两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下:
①先将一缸活塞置于压缩终点,则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态,它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸,一次只能调整一对气门,所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点,则其余未检查和调整的气门,必然处于完全关闭状态。
由此,摇转曲轴两次,即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
(三)其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大,就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短,在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中,也不能充分排出废气,易使发动机 过热。另外,发动机 在工作时还会产生气门敲击声,影响机件的使用寿命。
气门间隙过小,使气门提前开启和延迟关闭,使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高,气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭,甚至烧坏气门等。
(四)检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是:
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
产品的乘用化升级、解禁政策的利好,让皮卡这一多用途产品走进了更多家庭,休闲、越野、户外等特性的挖掘,也让皮卡成为玩车一族的新选择。2021年,长城正式推出主打越野功能的火炮,让单排皮卡走进了更多人的视野。
不过,自去年5月《多用途货车通用技术条件》生效以后,单排皮卡在国内市场的热度便冷却了许多,因为标准仅针对双排座皮卡产品,不少卡友担心单排皮卡的身份归属问题,转而选择双排皮卡或其他产品。那么,单排皮卡未来会被纳入技术标准中吗?
小编认为是很有可能的。在说理由之前,我们要先搞清楚,新标准中为什么没有包含单排皮卡?一方面是体量问题。《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准,必须满足市场绝大多数的情况,而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型,单排产品屈指可数,在体量有限的情况下,单排皮卡自然不在新标准的考虑之内;另一方面是定位问题。此前,国内市场中的单排皮卡大多配备2米以上的超长货箱,在实际使用场景中也基本用于拉货载物,这与新标准对皮卡乘用化、多功能的定位背道而驰,加之标准规则的确定需要很多投入和实践,《多用途货车通用技术条件》中便没有针对单排皮卡的相关规定。
那为什么小编认为单排皮卡未来有望被纳入标准之中呢?最主要是产品和认知的转变。
与以往匹配超长货箱来拉更多货物的单排皮卡不同,最近几年,企业对单排产品的研发重点放在了挖掘趣味性方面,单排皮卡凭借在通过性和越野性上的优势,成为户外越野的极好选择,长城火炮的推出,迈出了车企新尝试的第一步。同时,皮卡海外出口的爆发、旅居产品的兴起,让许多车企在新品布局时便将单排产品纳入规划之中,国产单排皮卡在体量上将有进一步提升,加之用户对单排皮卡的呼声不绝于耳,未来《多用途货车通用技术条件》很可能针对单排皮卡展开研究,并做出明确规定,届时,单排产品热度将进一步提升。
那么,目前市场在售的具有玩乐属性的单排皮卡有哪些呢?
长城火炮
2021年,长城皮卡正式推出专为越野打造的单排产品火炮。新车定价17.98万元,因采用单排驾驶室设计,轴距为2745mm,离地间隙249mm,为车辆带来更好的灵活性以及更强悍的越野性能。
火炮车辆的整体比例十分协调,在越野性能方面的表现非常专业和强悍。该车配备前绞盘、涉水喉、前后铁杠、越野侧踏等配置,保障了车辆的越野性能;博格华纳分时四驱系统、前后桥电子差速锁、氮气越野减震器、百路驰KO2轮胎等,进一步优化了底盘结构和功能。同时,火炮还标配了5项改装预留接口,并支持2.5吨牵引资质,能够实现更强的车辆扩展用途。动力上,火炮搭载了2.0T汽油发动机,并匹配了8AT变速箱,发动机的最大功率为160千瓦,最大扭矩达到了380牛米。
东风猛士M50皮卡
2021年7月,东风汽车官方宣布,东风猛士M50皮卡上市,该车为单排设计,售价为66.88万元。这台猛士M50皮卡是东风公司在东风猛士军品技术基础上进行的民用研发,也是国内首款军转民用特种车。
猛士皮卡版与军版保持了较高的协同性,粗犷霸气,彰显着其骨子里“彪悍”的军车基因。该车出厂就配备了专业的越野胎,并具有高机动性、高通过性、高可靠性等优势。其满载最高车速可达每小时120公里,最大行驶里程超过600公里,最大爬坡高度超过60%,最大垂直越障400毫米以上,最大水平越壕700毫米以上,最大涉水深度1.2米,最大行驶侧坡40%,可在海拔4500米以上、-35℃-41℃地区正常行驶,底盘各主要部件电器均满足水深1米以上防水浸渍标准。
动力方面,东风猛士M50皮卡搭载东风康明斯4.0T柴油发动机,最大功率可达143kW,峰值扭矩600N·m,符合国六排放标准。
北京F40
2020年,北京F40皮卡上市,售价为16.99万元。该车基于短轴版北京BJ40打造,将越野和日常驾驶进一步融合。北京F40采用了现款北京BJ40的样式,后部去掉了车顶和后备箱,改为皮卡的货箱。该车长宽高分别为4350/1925/1865mm,轴距2465mm,从货箱容积来看,该车玩具属性更高一些。后部的外挂式备胎被保留,轮毂样式和轮胎尺寸也有多种选择,轮胎尺寸为265/65 R17。
动力方面,北京F40搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW(224马力),峰值扭矩为380牛·米。新车配备有分时四驱系统,在低速四驱模式下扭矩可瞬间放大2.5倍,静扭强度同步提升15%,接近角37°、离去角31°、纵向通过角24°、最大涉水深度600毫米。
此外,国内皮卡车企在单排产品的储备上相对充足,江西五十铃D-MAX、长安览拓者、郑州日产锐骐6、上汽大通等产品同样在工信部申报了单排车型,但更多面向房车改装。未来,若《多用途货车通用技术条件》将单排皮卡纳入其中,将会有更多玩乐型单排产品涌现。
本文来自易车号作者中国皮卡网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关