6万公里,4S推荐拆缸清洗积碳,有必要做吗

核心提示清洁积碳有必要,有效的方法有很多长时间不清理积碳会造成整车的运转,使发动机的内部通道被积碳堵塞,从而降低汽车发动机的功率,积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,导致进气阀门关闭不严,气缸压力下降甚至回火,导致发动机喷油不通畅,怠速不稳,动力变

清洁积碳有必要,有效的方法有很多

长时间不清理积碳会造成整车的运转,使发动机的内部通道被积碳堵塞,从而降低汽车发动机的功率,积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,导致进气阀门关闭不严,气缸压力下降甚至回火,导致发动机喷油不通畅,怠速不稳,动力变差,油耗量增大并伴随尾气排放恶化,出现燃烧率过低。在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳,容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

一般常用的办法有:拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂,这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的,但是一般要送到4s店内进行,发动机的拆解是比较复杂的,不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的,清理的也会比较干净。但是费用会比较的高,也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的,打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候,对积碳稀释软化将其变成浆状物,再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等,但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分,附着在发动机的各个部件上,久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性,钻入积碳的孔隙,破坏其结构,逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来,与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性,可以清洁油路整体,油箱杂质,油箱水分,高压油泵,内置汽油滤芯,喷油嘴,活塞顶,进气门,排气门,不会堵塞三元,安全性比较高。

汽车发动机里的积碳需要清洗吗?4S店里的清洗能胜任吗?

新车一万公里没必要清洗发动机,清洗发动机节气门喷油嘴是每两万公里进行一次 而发动机的保护是每次换油就可以进行的 刹车油 方向机有 波箱油 一般都是4万公里进行一次工换, 当然也就是这个时候进行清洗和保护 你所做的这些清洗是属于深化保养系列的 它比常规的保养更彻底和专业, 所以价格也就相应的比较贵 不过对车子的整个零部件和机件的使用寿命都有好处, 这就是一个基本的流程, 具体的多少时间 还是要看车子的工况, 根据实际情况进行必要的操作。

机油在高温环境下工作,必然会出现氧化、污染等状况。因此,发动机经过一段时间的使用,就会产生积炭、油污、胶质。这些污染物将会缩小甚至堵住发动机一些精密的油路,使机油无法正常润滑保护发动机的各个部件。汽车在起动尤其是冷起动的时候,由于机油不能及时对发动机提供有效保护,极易磨损发动机。另外,油泥附着在气缸壁上也会增加磨擦,导致耗油。同时,脏污的机油会引起机油压力不足,从而导致带液压挺杆的气门失效,引起发动机异响、怠速不稳、发动机功率下降等故障。

因此,对于一些发动机长时间没有清洗保养、机油更换周期较长、道路情况恶劣的汽车来说,简单的更换机油已经不能够保持发动机内部清洁,那么就要进行发动机清洗。对正常行驶的车辆而言,行驶到4万-5万公里的时候,也是很有必要对发动机进行清洗保养。

如何清洗:

发动机清洗,分为外部清洗和内部清洗两部分。外部清洗一般步骤是:熄火;等待发动机冷却;将分电器、点火线圈等器件用塑料膜包起来,防止进水;用专用的清洗剂清洗;清洗过后用吹风机将电线接头吹干。

内部清洗才是发动机清洗的关键所在。一般使用免拆卸清洗法,可以在更换机油的时候进行。一般的步骤是:将引擎专业清洗剂倒入机油加油口,与旧机油混合,怠速运转20-30分钟后将机油排出。现在的专业引擎清洗剂可以将发动机清洗变得很简单,短时间内就可以见到发动机功率提高的效果,还可以听到发动机声音变细了。

需要清洗。4S店就可以清洗。

引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时,将汽油与空气的混合气吸入汽缸内,然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这强大的爆炸力推动,引擎因而产生动力。由右图二之一般引擎的简图中可以清楚看到:动力的源头→混合气,必须经过进气门进入燃烧室;少部分的汽油便会附着于进气门上,遇上引擎的高温,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污的情形,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环到进气门因积碳过多,以致无法紧闭,使引擎无法运作为止。

 
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