这种情况一般是密封件老化或者破损导致的，90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂
2007年上牌的奥迪A6L,2.4V6发动机，行驶约23万公里。上一篇胖哥和大家分享了机脚胶引发的故障。此篇主要维修漏油：凸轮轴位置传感器、机油散热器、刹车真空泵、气门室盖。
检查漏油步骤：
首先，映入眼帘是双侧气门室盖有大量油污。
第一列1、2、3缸气门室盖漏油。
第二列4、5、6缸气门室盖漏油。
油气分离器处可见储存大量油液。
刹车真空泵漏油。
拆下配气机构，深度检查漏油位置。
左侧进气执行电磁阀有漏油痕迹，其他位置没有发现漏油现象。
左侧进气执行电磁阀漏油比较严重。
可以确定此处储存油液为左侧凸轮轴位置传感器所漏。
机油散热器有渗油痕迹。
气门室盖内机油颜色黄灿灿，没有发现一点油泥，说明车主平时加的机油是真品。
气门室盖垫子，80%的车可以通过更换气门室盖垫子解决漏油问题。
装垫子，胶木气门室盖最好要抹些密封胶。
机油散热器漏油可更换垫子解决。
原车拆下来的旧的，大家注意看箭头标记处橡胶密封圈已经快没了。
密封垫和圈是一体的，密封圈凸起比较明显。
安装好垫子。
螺丝拧紧直接装车。
刹车真空泵，一般10万多元车的没有刹车真空泵，刹车助力真空靠进气管抽真空完成。
拆下刹车真空泵，真空泵与凸轮轴为硬连接。
真空泵和凸轮轴中间有密封垫片。
垫片不能解决真空泵自身漏油问题，胖哥也是第一拆开捣鼓捣鼓。
拧开5颗螺丝，打开一瞬间胖哥有点受惊了，比我想象的简单多了。箭头标记处有一圈密封圈。
盖子边缘有凹槽和密封圈密封。
因当时没有考虑拆开真空泵，也不知道有没有单独卖密封圈的，所以这次胖哥先抹密封胶处理，后期继续观察。
胖哥小结： 发动机漏油基本都是密封圈、密封垫、油封等长期处于高温橡胶老化漏油。
发动机维修完毕后需要清洗各部件，清洗的目的不是为了让车主开心，主要是为了检查维修后是否还有漏油痕迹。
胖哥从二手车商哪里学到的秘籍，1瓶发动机清洗液，1把毛刷子，耗时2个小时完成。
清洗完毕后待发动机水温正常，开出去跑了几圈。然后上架子再检查一边漏油点，确认没问题后安装下护板。
胖哥总结： 这款发动机最大的缺点就是漏油，而且漏油相对比较好处理，耗时两天就能完成。
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