日产赛德里克(NISSAN Cedric)在中国叫"公爵王"，让人百思不得其解。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男，位及公爵。这代Y31就不用详细介绍了，曾经在中国很泛滥，而且现在在街上也经常可以看到。中国版的Y31和日本版的Y31外观差别较大，而且中国版的C柱很粗。Y31的真皮电动坐椅、CD音响等配置在90年代初已经算是很豪华了，值得一提的是日本版的Y31是最早使用5挡自动变速器的。92年的时候大量进入中国，到95年左右才停止进口。中国版的Y31全是配备VG30E发动机，日本版Y31则搭配有VG30E和增压版的VG30ET以及一款采用DOHC设计的小V6发动机VG20DET也许是NISSAN对中国版Y31的四平八稳情有独钟，99--02年期间居然在日本本土生产起了Y31，尽管外型还是我们所熟悉的Y31，但内在的东西已经是脱胎换骨了。今天的主角是公爵的兄弟车系荣光！
从第七代车型的公爵/第八代车型的Gloria开始，这两个车系不再提供像之前那样多的车身构型，只被分为Hard Top和四门房车（sedan）两种车身构型。同时，这两种车身构型的车型的外观区别也比之前历代变得更大。Hard Top版本车型定位更高，外形也更年轻化。动力系统方面，这代车型的汽油发动机全面V6化，最低阶型号使用一台最大马力125ps的2.0L排量的VG20E型发动机，更高阶一些的型号使用一台最大马力185ps的2.0L排量的VG20DET涡轮增压发动机，1989年6月之后，VG20DET发动机得到一定改良，最大马力升至210ps，这也是这代车型当中马力最大的型号。作为车系中顶级型号的大排量版本则继续使用3.0L排量的VG30E发动机和VG30ET发动机，前者为自然吸气，后者为涡轮增压，最大马力分别为160ps和195ps。 柴油动力车型依旧提供和上代车系后期版相同的RB28型2.8L直列六缸柴油发动机，最大马力94ps。其他型号的柴油动力发动机则不再提供。主要应用于运营车辆的LPG动力车系方面，上代车型曾使用的CA20P型发动机依旧保留，同时另外增加一款RB20P型2.0L排量直列六缸发动机作为高阶选择，最大马力达到94ps。搭配的变速箱方面，这代车型像上代车系一样提供4速自动变速箱、4速手动变速箱、5速手动变速箱三种选择，1988年6月之后，自动变速箱加入手自一体模式（并非全部车型），1989年6月，使用VG20DET发动机的型号则换为5速自动变速箱，并具备手自一体功能，这也是世界上量产车首次搭载5速手自一体变速箱。也是从Y31这代车型开始，日产公爵/Gloria车系改为全系四轮碟刹的刹车设计，进一步提高了高负荷状态下刹车系统的效能，在相当多的型号上更是具备4WAS系统（日产对于四轮ABS系统的称呼）。
除了普通的公爵/Gloria之外，Y31这代车型还在1987年10月衍生出了一个高级版本（实际销售开始则是在转过年来的1988年1月），也就是公爵CIMA/Gloria CIMA。公爵CIMA/Gloria CIMA相比公爵/Gloria，车体更长更宽，车内配置更高，同时只提供排量较大的3.0L发动机可选。但公爵CIMA/Gloria CIMA所配备的发动机的具体型号与公爵/Gloria不同，并非VG30E和VG30ET，而是DOHC缸头的VG30DE与VG30DET，最大马力分别为200ps和255ps。1991年8月，公爵CIMA/Gloria CIMA车系取消，CIMA独立成系，成为日产旗下当时仅次于President的次顶级车系。
还没有桑塔纳的年代，中国马路最流行什么车？
日产天籁顶配版叫做日产天籁公爵，要知道在二十多年前日产公爵王是一款独立的车系，就好比丰田皇冠一样，是整个普通的丰田品牌的拔高车系，当时的丰田就把日产公爵王进口到了国内市场，但是国内土豪并没有像接受著名的丰田皇冠一样，接受这款日产公爵王，于是不得已，日产只要和当下的迈巴赫寄生于奔驰S级复活一样，公爵就在旗舰版的日产天籁上复活了。
波罗乃兹，这是在记忆中：一辆掀背车，当时在中国很少见到。从上世纪80年代到90年代初，有这样一辆车曾经遍布中国北方大部分城市。波隆尼斯是由波兰FSO生产的。当时，POLNONZ的主要用户是个人出租车用户，其空间、动力和燃料消耗、机械可靠性和车辆价格基本上满足了用户的要求。
菲亚特126P在上世纪80年代非常流行，它起源于波兰，以一种易于贸易的方式进口。虽然它在中国只存活了十年，但在20世纪80年代留下了最辉煌的一笔。
为什么菲亚特在上世纪80年代在中国如此受欢迎？毕竟，这仍然是一个成本和质量的问题。它价格低廉，坚固耐用，全身重量相对较轻。于是菲亚特被引入中国，一开始就受到了很多消费者的青睐，甚至在那一年总共生产了38万辆汽车，这就是所谓的汽车神话。
拉达2105，在上世纪90年代从中国进口的俄罗斯乘用车中，拉达产品中轿车最多的是拉达2105、拉达2107、拉达2108和拉达2109。拉达2105，这款车是北方第一批私家车用户的首选。这辆车是1981年推出的。上世纪80年代中期，它在90年代被进口到中国。
日产公爵，上世纪90年代的日产公爵可以说是日本豪华车的代表。上世纪90年代，中国经济发展迅猛，对豪华车的需求也在不断增加。公爵无疑是当时最受欢迎的车型。虽然当时日产公爵的价格达到68万，而且没有4S店，但是如果你想在那时买这辆车如果你想买手推车，你必须从港口购买。即使不减少在中国的热镀，也有很多消费者不怕买。
