分析了导致地铁列车在正线上发生轮对卡死故障的可能性因素,及其故障预警和判断方法,重点对列车轮对卡死应急处置模式进行了分析探讨。
关键词:工程车,轮轴,故障走行器,顶升,拖行方案
引言
地铁车辆在运行中,可能出现因电机轴卡死、变速箱轴卡死等问题导致车轮不能转动,将严重威胁运行安全,且会打乱正常的运营秩序,给运营造成极大的影响。因此,在出现故障时应尽快对轮轴卡死故障进行分析判断,尽量减少车辆故障停时,把对地铁运营的影响减到最小。
1机车运行时司机对轮轴卡死故障的判断和确认
根据列车的实际运营情况和理论的分析研究,在正线上出现轮轴卡死故障后,车辆一般会出现如下故障现象:
(1)列车起动提速时有抱闸的感觉,速度明显提升比较慢,;
(2)运行过程中走行部版素有有异响,振动较大,在轮轴卡死的瞬间列车行驶速度不平稳,会有明显波动;
(3)出现轮轴卡死时,装有速度传感器的车辆,此时速度传感器无法正常检测该轴的速度,伴随出现速度传感器故障;
(4)轮轴卡死后的轮对会在轨面上滑行,产生较强的尖叫声,将轨面拉伤并摩擦冒烟,相应轮对伴随有火花出现。若检查发现轮对有一点或多点擦伤时,可进一步确认为轮轴卡死故障。
2轮轴卡死后实施拖行方案及分析
2.1拖行方案
1.1正线上出现轮轴卡死故障后,为了尽量减少对正线运营的影响,应尽快
检测大车运行2台电机的转速差是否有较大差额,检查2台变速箱的速比是否同步,检查2台大车运行电机主回路电源是否有开路短路状况,检查大车运行车轮直径是否一致,检查变速齿圈是否某一侧磨损严重导致出现单侧驱动状态。