地铁轮子开不动了

核心提示分析了导致地铁列车在正线上发生轮对卡死故障的可能性因素,及其故障预警和判断方法,重点对列车轮对卡死应急处置模式进行了分析探讨。关键词:工程车,轮轴,故障走行器,顶升,拖行方案引言地铁车辆在运行中,可能出现因电机轴卡死、变速箱轴卡死等问题导致

分析了导致地铁列车在正线上发生轮对卡死故障的可能性因素,及其故障预警和判断方法,重点对列车轮对卡死应急处置模式进行了分析探讨。

关键词:工程车,轮轴,故障走行器,顶升,拖行方案

引言

地铁车辆在运行中,可能出现因电机轴卡死、变速箱轴卡死等问题导致车轮不能转动,将严重威胁运行安全,且会打乱正常的运营秩序,给运营造成极大的影响。因此,在出现故障时应尽快对轮轴卡死故障进行分析判断,尽量减少车辆故障停时,把对地铁运营的影响减到最小。

1机车运行时司机对轮轴卡死故障的判断和确认

根据列车的实际运营情况和理论的分析研究,在正线上出现轮轴卡死故障后,车辆一般会出现如下故障现象:

(1)列车起动提速时有抱闸的感觉,速度明显提升比较慢,;

(2)运行过程中走行部版素有有异响,振动较大,在轮轴卡死的瞬间列车行驶速度不平稳,会有明显波动;

(3)出现轮轴卡死时,装有速度传感器的车辆,此时速度传感器无法正常检测该轴的速度,伴随出现速度传感器故障;

(4)轮轴卡死后的轮对会在轨面上滑行,产生较强的尖叫声,将轨面拉伤并摩擦冒烟,相应轮对伴随有火花出现。若检查发现轮对有一点或多点擦伤时,可进一步确认为轮轴卡死故障。

2轮轴卡死后实施拖行方案及分析

2.1拖行方案

1.1正线上出现轮轴卡死故障后,为了尽量减少对正线运营的影响,应尽快

检测大车运行2台电机的转速差是否有较大差额,检查2台变速箱的速比是否同步,检查2台大车运行电机主回路电源是否有开路短路状况,检查大车运行车轮直径是否一致,检查变速齿圈是否某一侧磨损严重导致出现单侧驱动状态。

 
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