油压判断:
特别是在低温环境下，发动机刚启动时，由于机油温度低、粘度高，机油压力表指示的压力高。但是，随着发动机温度的升高，机油粘度会降低并稳定在规定范围内。如果油压总是超过350千帕，我们认为油压偏高。
高油压使摩擦面难以形成良好的油膜，润滑条件变差，加速零件磨损，易损坏垫片或油封，造成漏油。发动机机油压力高的故障表现
发动机工作时，油压表和传感塞完好，油压表指示压力超过规定值，发动机功率不足。有时，传感器或机油滤清器壳等零件会因油压过高而损坏。有时油压故障灯会亮起。
机油压力过高的主要原因：
①机油选择标签不合理。如果冬季使用夏季机油，不仅启动困难，还会影响润滑系统的工作。
②机油滤清器或主油路堵塞，回油阀开启压力过高。
③发动机大修时，曲轴与连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅，造成机油压力过高。
④喷嘴堵塞，减少喷油量或停止喷油，导致压力过大。
⑤新修曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油难以进入摩擦面，使主油路压力过高。
限压阀压力失常，使油泵无法打开限压阀进行回流减压。
1)油粘度高；
发动机温度低；
主油道堵塞。
。在上述三种情况下，机油很难润滑零件表面，加剧了零件的磨损。
减压阀弹簧压力调节过度。
所以要及时找出原因，消除。
油压过高的故障诊断与处理
首先检查机油粘度是否过高，可以用手感法判断。
然后检查机油滤芯是否太脏，必要时更换。
如果油表指示仍高，检查油泵试验台限压阀、回油阀、安全阀的弹簧压力，必要时更换球阀，打磨阀座工作面。
如果主轴承或连杆轴承的间隙太小，应重新组装并严格磨合。磨合初期，应避免重负荷，尤其是过载运行。
诊断步骤:
①首先，取出油尺，观察油的粘度是否过高。当粘度过高时，更换合适的机油。
②新修的发动机，要考虑轴承是否过紧，重新检查调整。
③检查主副油道弹簧和油泵安全阀的刚度是否过大。调压阀柱塞的粘接也会使安全阀无法开启，应及时调整、清洗和更换。
④对于使用时间长、保养不及时的发动机，检查并清洗油路和喷油嘴，排除油路出口堵塞。油压过高的原因分析
机油粘度过高
油的粘度表示油流动时的内摩擦阻力。机油粘度与发动机温度有关。发动机温度低时，机油粘度高。相反，当发动机温度高时，机油粘度小。油粘度高时，流动性差，但密封性好，泄漏小。如果油的粘度超过规定值，润滑系统中油的流动阻力会增加，同时压力也会升高。因此，当发动机温度低或机油粘度高时，机油压力会很高。
润滑部分的间隙过小或细机油滤清器被润滑油路堵塞。
可以看出，润滑系统的油循环回路的流动阻力等于并联支路的油流动阻力之和的倒数。凸轮轴轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇臂轴等。在压力润滑部件中，如果这些润滑部件的配合间隙太小，精滤器的滤芯太脏而堵塞油路，限压阀调节压力过高等。，会增加润滑系统油路的流动阻力和压力。
限压阀调节不当
从限压阀的组成和工作原理可以看出，限压阀通过游丝和球阀限制油压，使油压不超过技术文件中的规定值。当油压超过规定值时，阀将被推开，以克服弹簧力释放系统中的压力。当油压低于弹簧力时，阀门将在弹簧的作用下关闭，从而将压力限制在规定的范围内。因此，润滑系统中的油压取决于弹簧力。如果调整后的弹簧力过大，系统中的油压将过高。机油滤清器堵塞当机油因滤清器堵塞而无法循环时，滤清器底座上的安全阀会被推开，机油不经过滤直接进入主油路。安全阀开启压力调节过高，过滤器堵塞时不能及时推开，导致油泵压力升高，内漏增加，主油道供油相应减少，造成油压下降。始终保持机油滤清器清洁；正确调整安全阀的开启压力(一般为0.35-0.45MPa)；及时更换安全阀弹簧或打磨钢球与阀座的配合面，使其恢复正常工作性能。
油压过高的故障排除方法:
(1)如果是新的工程机械或质保后的发动机，油压明显过高，说明压力润滑部分轴颈与轴承配合间隙过小，或限压阀调节压力过高，应仔细检查压力润滑部分轴颈与轴承间隙。如果间隙过小，应进行调整或刮削，以免间隙过小烧坏配对。
(2)如果长期使用的柴油机机油压力过高，则表明机油细滤器堵塞，应进行清洗。
(3)如果柴油机低温时机油压力过高，说明发动机温度升高时机油压力正常，说明机油压力高的原因是柴油机温度低。
(4)如果换油后油压明显过高，说明选油品牌不当。比如冬季，选择粘度较高的机油，即油压会过高，应更换适合季节变化的机油。机油品牌越高，粘度越小，反之亦然。HC-14发动机机油可用于一般环境温度。低凝固点的HC-11和HC-8机油可用于寒冷的北方地区。
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