发动机在开动气门时出现异常声响：这种异常声响发生在刚修好的发动机上，主要是在其分解时，拆下的液压挺杆中没有直立的油，使油流出工作室而进入空气。转动CAM时，挺杆工作室内的空气没有消除，机油不能及时进入挺杆工作室，柱塞不能达到最高点，使气门杆与摇臂之间有间隙。
发动机在运转中总是出现不正常的气门声：柱塞拉杆磨损；配合间隙过大；工作室内漏油过多，使油压无法推高柱塞，导致摇臂与气门杆之间出现较大间隙。如果CAM和挺杆的下端面严重磨损，挺杆柱的总高度就会降低，就会出现响声现象。因此，在使用液压挺杆时，必须注意挺杆的拆卸应直立，防止油从内部流出。
气门异常声响随发动机温度的变化而变化：液压制革机本身损坏或密封不严，使发动机运转时，气门总是有较大的声响，并随发动机温度的变化而变化，此时，需更换新的零件。打开气门室盖，拆下摇臂轴，用长硬铁丝前端做一个小钩，慢慢试探能否钩住液压拉杆上的小弹簧，但不用担心它能被更换。而在重新安装摇臂轴时，要注意摇臂和制革机之间的推杆。小心不要把它弄弯。祝你成功。
气门间隙是指在发动机冷态下气门关闭时，气门与传动部件之间的间隙。发动机工作时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等会受热膨胀；如果在冷态下气门与其传动件之间没有预留间隙，在热态下由于气门及其传动件的膨胀和伸长，破坏了气门与气门座圈之间的密封，造成漏气，影响发动机的性能。
所以在发动机的装配中，在气门及其传动件之间要预留适当的间隙，当然，这个间隙不能过大或过小，气门间隙过小，不能完全消除上述弊病；如果气门间隙过大，气门、气门座圈与传动件之间会产生撞击和异常声响，造成过度磨损。
