问题一：摩托车冒烟怎么回事？ 快速方便的摩托车丰富了我们的生活，拓展了我们的空间，但摩托车也和其它机动车辆一样，倘若维护保养不当，也会给骑手带来无穷烦恼和不必要的经济损失。如果您的爱车在平坦的路上行驶也冒出彩色的烟气，她可能已经重疾在身了。不过这时您先别慌，静下心来仔细观察排气的颜色。如果排气无色或者略带白色，这表明您的爱车绝对健康；如果排气呈黑色、蓝色或浓白色，就该想到是不是爱车出问题了；如果排气的颜色绚丽多彩，甚至浓烟滚滚，则说明发动机出了故障，应查清原因，及时进行维修。
一 排气冒黑烟
黑色好像是一个令人沮丧的颜色。如果不是早期燃烧混合油的二冲程摩托车（如幸福XF250等），其“ *** ”冒黑烟的理由只有一个：混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成份超出了正常水平，汽油在燃烧室内燃烧不完全，析出炭粒，随废气一道排出。
故障有可能出自如下几方面：
空气滤清器堵塞，进入的空气量少。化油器故障中如补偿空气道或怠速空气道堵塞，进气不足；浮子室油面过高，部分汽油未经雾化直接窜入汽缸，造成燃烧不完全；主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全；启动加热自动阀处在开启位置，加浓阀不能自动关闭，造成混合气过浓等。没有化油器的电喷车，可能是某个传感器工作不正常，无法给配气电脑提供正确信息。此外，消声器积炭堵塞、排气不畅、废气滞留于汽缸中，使新鲜空气燃烧不充分，都会冒黑烟。
上述故障如不及时排除，将导致气门积炭，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，加速缓慢，没劲。应立即停车检修，及时排故。
首先检查空气滤清器是否堵塞。若是纸质滤芯的空滤器，一般以更换滤芯为好。若是泡沫塑料滤芯，应将滤芯置于煤油或不燃性的洗涤剂中进行清洗，待干燥后，在其表面涂上少量润滑油（注意不能涂得过多，否则会减少进气量），清洁滤清器壁后，再将滤芯装回。
确认空气滤清器没有问题之后，再检查化油器。对于柱塞式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔、道吹通，检查主油针的位置是否合适。卡片一般应位于第三槽（见图1），若主油针过度磨损，应将浮子针阀与针阀座同时更换（见图2）。若是主量孔严重磨损（通常是维修时用铁丝清除异物过程中，导致其内径变大），应更换新的主量孔。检查浮子的高度是否合适，方法是把化油器倒过来，拆卸浮子室使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合面到浮子顶端的距离（即浮子高度），左右两边应一致。如CG125为18.5mm、JH70为20mm、CJ750为22mm等。若不合适，可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。
对于使用真空膜片式化油器的车（如本田CH125、豪迈125、铃木AN125、AN150等），还应对启动加热自动阀进行检查。具体方法是：将启动加热阀的**导线接蓄电池的正极，绿色导线接蓄电池的负极，大约5分钟后，再把聚乙烯管连接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看（见图3），这时燃油增量回路为全闭状态，不通气；若能轻易通气，则说明自动阀不能关闭燃油增量回路，应更换启动加热自动阀。
电喷摩托车的油耗很低，一般不会出现混合气过浓现象。一旦出现此类故障，一般维修人员均不可修理，只有那些经过培训的专业人员和生产厂家才可修理，切不可随意拆卸，以免电脑受损，造成更大的损失。
二 排气冒蓝烟
蓝色是一种忧郁的颜色。如果您的爱车排出的废气呈蓝色，您的心情一定也快活不起来，这表明发动机正在烧机油呢。这多半是因为下面的原因导致的：
汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大，进入汽缸的机油过多，多半发生在使用年限较长的摩托车上，因此定期检查此两处的间隙，防止过度磨损十分重要。此外，四冲......>>
问题二：摩托车冒烟什么原因 冷却液是用来使发动机冷却不至以高温得一种液体，也可以是机油也可以是水，不知你的摩托车使用的那种，是机油的话可能是漏机油，冷却箱发热导致机油蒸发冒白烟，是水冷的话，也可能是蒸汽，上修理摩托的去看看，问题不大。
麻烦采纳，谢谢!
问题三：摩托车排气筒冒烟是怎么回事？ 四冲程摩托车行驶时，发动机排出的废气应无明显的烟雾。若排烟较多，甚至浓烟滚滚，则说明发动机出现了故障，应查清原因后及时进行维修。
一.排气冒黑烟
（一）此时化油器提供的混合气过浓，汽油燃烧不完全，析出碳粒随废气一道排出，其原因如下：
1、空气滤清器堵塞。
2、化油器的补偿空气道或怠速空气道堵塞。
3、浮子室油面过高，使一部分油未经雾化直接窜入气缸造成燃烧不完全。
4、主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全。
5、起动加热自动阀处在开启位置，即使发动机预热后，加热阀也不能自动关闭，造成混合气过浓。
（二）检修方法
1、首先检查空气滤清器是否堵塞。对于纸质滤芯的空滤器一般以更换滤芯为好。若是泡沫塑料滤芯则应将滤芯置于煤油或不燃烧的洗涤剂中进行清洗，待干燥后，在其表面涂少量润滑油(注意不能涂得过多，否则会减少进气量)，在清洁滤清器壁之后将其装回。
2、确认空气滤清器没有问题之后，检查化油器。对于主摆式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔道吹通。检查主油针的位置是否合适，一般油针卡片应位于第三槽。检查主油针是否过度磨损，若磨损就将浮子针阀座同时更换，若是主量孔严重磨损(通常是维修时用铁丝清除异物时，使其直径变大)应更换新主量孔。检查浮子的高度是否合适，具体做法是把化油器倒过来，拆卸浮子室，使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合面到浮子顶端的距离，使浮子高度左右两边一致。如JH70为20mm，CG125为18.5mm，若不合适可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。
3、除此之外，对于真空膜式化油器如豪迈125，本田CH125还应将起动加热阀的**导线接到蓄电池的正极，绿色导线接到蓄电池的负极，大约5分钟后，再把聚乙烯管连接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看，这是时，燃油量回路为全闭状态，不通气。
4、若能轻易通气，说明自动阀不能关闭燃油增量回路，应更换起动加热自动阀。
二、排气冒蓝烟
此时润滑油在燃烧室中参与燃烧。四冲程发动机采用飞溅与压力相结合的润滑方式。对于发动机配气机构的凸轮轴和摇臂及连杆大头是靠机油泵产生的压力将润滑油输送到运动零件表面进行润滑的。对于气抽缸臂下部，连杆小头等零件是靠曲轴旋转时，在离心力的作用下将润滑油飞溅上去的。由于活塞在气缸里作往复直线运动，活塞环会在气缸壁上形成一层润滑油膜，并把气缸壁上多余的机油刮回曲轴箱，这层润滑油膜具有一定的粘度，增加了气缸的密封性，防止燃烧室的燃气窜到曲轴箱，也防止曲轴箱的机油窜到燃烧室，这就是正常情况下，四冲程发动机机油消耗量小的原因。但在以下情况下，润滑油可能进入燃烧室燃烧使排气冒蓝烟。
（一） 活塞组件方面的原因
1、活塞环、活塞磨损严重；
2、活塞环被积碳卡死在环槽里，不能密封气缸；
3、活塞环折断；
4、活塞环方向装反或开口在一条直线上。
凡属1、2、3原因引起的故障，在修理时，应检查活塞的直径，若达到磨损极限应更换活塞。检查活塞环的间隙、弹力及漏光度，若达到极限值就更换活塞环。对于原因4引起的烧润滑油情况，在安装时一定要按活塞环的要求安装，将镀铬环（或氮化环）装在第一道环槽里，碳钢环装第二道，且环面打标示的一面朝上，外圆倒角切槽的向下，环口远离销孔中心，沿圆周方向均匀错开。组合油环的上下刮片没有方向要求，但刮片开口离衬环开口应在20mm左右。并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。
（二） 气门杆和气门杆的运动起导向作用，为了保证气门运动灵活，考虑热膨胀的因素，进排气门杆与气门导管之间存在着一定的配合间隙。随着摩托车使用时间的增长，气门杆及气门导管都会磨损，当配合......>>
问题四：摩托车冒烟了怎么办 摩托车冒发蓝的烟是烧机油，黑烟是烧气油，白烟正常，和天气有关。你说加过机油后冒烟，请问放出来的机油多不多，如果少说明你的环不好了，冒的是蓝烟，车一上坡就开时冒烟，机油不少，说明是烧汽油，冒黑烟，这时看你空气浏清气是不是可脏，注意清洗，清洗化油器，叮油面是否过高，调动婚合气锣丝，自己是否会自动升高怠速，不会说明化油器不好了，火花塞一般不会坏。
问题五：摩托车冒烟怎么回事 蓝烟是烧机油了 黑烟是混合比太高 燃烧不完全 如果出白烟的话 是缸内水分过大 一是燃油 二就是冷却水进缸里了 （水冷车）
问题六：我的摩托车冒烟怎么回事 有以下几方面原因：1、化油器自身的电子加浓失效，造成的化油器混合比过浓。也就是汽油和空气的比例不对，调一下化油器上的混合气调节，黑烟大是混合气浓，蓝烟是烧机油，白色的是水蒸气。2、混合气过浓或火花塞温度过低，导致混合气燃烧不充分，形成积碳排入消音器，经过消音器的迷宫排入空气中生成黑烟；3、烧机油了， 赶紧到维修部检查下。4、空滤器是否堵塞，应予清洗或更换。5、浮子出现破裂漏油现象，焊修或更换。
问题七：摩托这里冒烟是怎么回事？ 四冲程发动机不正常排烟，一是排气筒本身或排气筒与发动机连接处有缝隙，包括垫片漏气；二是发动机表面有机油，发动机热到一定程度会冒烟；三是个别胶质或塑料件固定不好，碰到过热的发动机气缸外部。
问题八：新摩托车刚启动冒烟怎么回事 这属于正常现象，冷车在刚启动的时候，由于温度较低，气缸内的燃油燃烧不完全，冒烟是正常的，此时切忌不可猛踩油门，要等到车子自己达到暖机状态就可以了。
问题九：摩托车后面冒烟怎么回事 看是什么颜色的烟。蓝烟是烧机油了，换环，严重的话得换缸体。黑烟是燃烧不好，多是化油器的问题
问题十：摩托车排气管冒烟是怎么回事？ 看看是否再烧机油
