低一点没关系的，如果怠速不稳定就有问题了。
折叠正常怠速
车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速(发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车)。
折叠强制怠速
汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。
折叠怠速不稳
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。
折叠编辑本段怠速不稳成因
1. 如何观察怠速不稳
①观察发动机缸体抖动程度，也可以观看机油尺把晃动的程度，平稳的油尺把很清晰，抖动的油尺把看起来是双的;②从发动机转速表或读数据块观察，转速以怠速期望值为中心抖动，或在期望值一侧剧烈抖动，程序中的怠速期望值包括标准怠速值、负荷(打开灯光，自动变速器挂上挡等)怠速值、空调怠速值、暖车怠速值;③原地启动发动机，坐在座椅上感觉车身剧烈抖动
2. 按出现规律分类
①冷车(冷却液温度低于50℃)有节奏的不稳;②热车(冷却液温度高于50℃)有节奏的不稳;③无规律的剧烈抖动一、两下;
3、按抖动程度分类
①正常，以怠速期望值±10r/min抖动②一般不稳，以怠速期望值±20r/min抖动;③严重不稳，超过怠速期望值±20r/min抖动;④在怠速期望值的一侧剧烈抖动。
4. 按原因关联分类
①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳;②间接原因，指发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳
5. 按故障系统分类
①进气系统;②燃油系统;③点火系统;④发动机机械系统
6. 怠速抖动机理
汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化)，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
天剑和锋翼是目前较热门的两款车，我都做了长时间骑行。对车的性能及优缺点比较了解。现就两台骑行一万公里左右，07年底左右的车。分析如下：
1-整体外观：两车造型都是流线型，比较时尚。锋翼的材料质感更优，且比较厚实，紧凑性更好。天剑的线条更流畅些，但显单薄。锋翼坐垫下凹，油箱两侧凹陷更深，令驾驶者能更好体会人车一体。天剑方向把设计高一些角度也更合理，骑姿更舒适些。锋翼有档显，风门拉线在手把上，有熄火开关。天剑省略得较多，只是仪表盘比锋翼更美观,更易读一些(个人感觉)。
2-动力性：天剑发动机功率比锋翼略胜一筹。天剑的MIKUNI柱塞化油器比锋翼的真空薄膜化油器(虽然有说真空薄膜化油器技术先进些)反应快得多。加上天剑后轮齿盘为45齿.比锋翼的37齿大了不少。突出表现就是提速反应远远超过锋翼。锋翼油门到底，加速却不紧不慢，要点耐性来等。有说蜂翼限速的.个人保留意见...极速方面，天剑也只是略强过锋翼。
尤其值得一提的是，天剑采用了较成熟的发动机平衡轴技术。在震动控制方面很出色，不会出现锋翼发动机5000转左右明显的共振现象。但声音安静方面，锋翼优于天剑。天剑气门声音较大的通病要用点时间来适应。
3-操控性及舒适性：锋翼建大的胎较天剑的正新胎扁平些，在时速40以内，对小坑小洼及白线减速带反应不明显。天剑因胎型较圆，对路感反应较明显，但转向灵活性强于锋翼，缺点是开起来有点飘。高速时整体的稳定性方面，锋翼优于天剑。
但是乡道士路上.，天剑优秀的表现就不是锋翼能比的了。锋翼胎较硬，极易在烂路打滑。天剑较圆的胎型加上优秀的避震器，灵活的转向，（锋翼避震较硬,尤其是后减震）锋翼如想跟上天剑飞奔，要冒着五脏翻滚的痛苦来拼命.。值得一提的是，锋翼双泵的前碟刹，制动效果优于天剑，但它的后刹不是很好用。
4-维护方面：YAMAHA的配件价格一直都是较高的，个别配件甚至贵得离谱，比同类车多两倍以上。好在主要件较少毛病，但到一定的使用年限，易损件还是得换，就要令车主心里滴血一次。相比，五本的车配件就较合理些.所以，想拥有一部操控性较好的天剑车，是要付出点代价的.。
5-油耗方面：两车相当.，都在1.8-2.2之间，都是125的排量相差不会太大。各人开车习惯不同，硬要分出个强弱也就没有什么意义了。
综上所述，如果你对自己的驾驶技术较自信，对快速灵活穿行于车流中有爱好，且喜欢长途或乡道骑行较多，天剑是目前国产125较好的选择。如果你对外观比较看重，且行驶习惯较平稳，城市代步及偶尔长途，锋翼也是不错的选择。本田车的特点就是维护方便费用低，而且皮实耐用.。
