烧机油不是看车型来的,和保养有着密不可分的关系。主要导致烧机油的原因是进气和机油的油品。进气太脏,会增加活塞环和增压机磨损,导致烧机油。所以空气滤芯是很重要的,平时应该经常吹吹或更换。还有市场上的假机油,也就是劣质机油,这个就不用说了,你懂的。望采纳
肯定不正常啊,烧机油一般分为两类:一类是新车行驶不久就有机油损耗过大的现象。这一般出现在高档车上,尤其是进口高档车。主要原因是:1、油的燃烧速度较慢(这是国内97号汽油必然的特点)、燃烧时间过长,“烘烤”缸壁和活塞的时间长了,缸壁和活塞温度过高,温度高了,缸壁和活塞的磨损就加大,磨损加大后对于机油的消耗量必然就会增加,2、高标号汽油在气缸内慢慢燃烧产生的“高温烘烤”必然引起机油的挥发量加大,一部分机油变成了“蒸气”进入缸内参与燃烧过程,真的被烧掉了,较严重的时侯就会发现汽车尾气冒蓝烟。3、部分高标号汽油中的MMT形成积锰(用于提高汽油标号的含锰添加剂),积锰硬度较高,在活塞运动过程中会进一步增加摩擦(发动机噪音变大的一个重要原因)并影响活塞环(油环)的密封效果,较多的机油停留在了活塞运动段的气缸壁上,增加了机油消耗。另一类是行驶几万公里后,出现机油损耗过大。这多数是由于积碳过多,使活塞环密封不好,机油上窜所致。出现这类现象时,应及时消除积碳,使活塞环尽快恢复弹性,随着活塞环密封性恢复,烧机油现象就会随之消除。但积碳过多,时间过长,使活塞环变形过度,在积碳消除后,活塞环也不一定能恢复弹性,这时就只有更换活塞环了。而更换活塞环必定影响发动机的整体性能,且费用高。所以及时清除积碳,保持活塞环的弹性,是非常重要的。和顺行淘宝店铺