现在有越来越多的人开始争议拉高速对于新车的好坏。其实，新车保养的重头就在于磨合的程度如何，适度的拉高速可以提高磨合程度，但是错误的认识以及做法，很有可能造成严重的后果，更有可能在维修费用上“大出血”。这就是涉及到拉高速的真正含义上。新车经过1500-2500公里的磨合期，厂家一般都要求拉高速，使汽车的潜能进一步发挥，性能达到最优。对于“拉高速”的理解，许多朋友存在着严重误区，而这种误区的根源，就在于把“拉高速”过于神秘化和复杂化了。甚至有一种极端的做法是：在每一个挡位都强行加速，使转速达到4000转以上。试想想，突然扭矩增大等于主动轮用远大于传动力的瞬间力对被动轮进行积压，被动轮如果一直受到强大的压力，很有可能造成过多的硬件磨损，赛车的磨损程度高就是如此，更别说是新车了。这样的拉高速，在我看来，与其说是在彻底激发汽车的潜能，毋宁说是在“毁车不倦”。其实，拉高速，远没有那么复杂。通常就是，把车开上路况较好的道路，最好是高速公路，然后逐步加速，把车的时速稳定在100-120公里左右（这是大多数高速公路的限速），保持10-15分钟就可以了。匀速的转动让各个齿轮之间进行机械式的捏合匹配，磨去粗糙的不光洁面，随之达到磨合的目的。对于转速甚至各个挡位的转速，根本就没有强行要求，记住：拉高速就是“拉高车速”，而不是“拉高转速”。拉高速对于刚刚经过磨合期的新车来说，除了能起到激发汽车潜能的作用外，还可以有效地消除因为磨合期低速行驶而可能产生的积炭。因此，拉高速并不仅仅只是新车的事情，对于绝大多数长期在市区行驶的车来说，每隔一段时间，开上高速路跑跑高速，对于消除积炭，保持车辆的良好性能都是必要的和重要的。就好比一匹好马，如果天天憋在圈里，非憋出病来不可，好马，都需要适当的时候出去驰骋一番，充分挥洒奔驰的激情。对马是这个道理，车也是这样。最后说一下换机油的问题，如果楼主出长途顺便拉高速的话，建议先换机油之后再去拉高速，毕竟是跑长途，换了新机油之后，在发动机高速运转的情况下，对发动机的润滑和冷却可以起到更好的效果；如果楼主只是单纯的给车去拉一下高速的话，建议拉完之后在去4S店换机油，毕竟不是出长途，行驶里程也不长，所以也没必要先换机油再去拉，厂家的要求现在的新车一般都是5000公里或7500公里更换机油，如果不是跑长途的话，车子的行驶里程已经有4000多公里或者是6000多公里了，这时就可以适当的去拉一下高速了，不过你的车还是新车，也没必要跑多快，注意尽量不要超速，毕竟在安全时速的情况下对新车的磨合是更有好处的，这样也会大大的延长发动机的使用寿命。
车子是机器，是机器就是加工出来的，加工成型过程当中不可避免会出现金属毛刺等，还有初期使用时出现的金属粉末，都会在实际使用后出现，所以在做首保前拉高速，让各零部件在高转速下，让该出现的这些“金属垃圾”掉落后，把机油换掉，这些金属粉末随机油一起被清理掉，再换上新的机油，保证车辆的正常行驶。所以应该是，先拉高速，后换机油。
