问题一：有香味的多肉植物有哪些 1、冰莓 Echeveria 'Ra *** erry ice'
冰莓，拟石莲属的杂交品种，可以肯定有月影的基因，但是具体信息和亲本都不详。国内普及品种，基本玩到贵货的肉友人手一只。目前部分肉友认为可能和紫月影是同一个品种。它的香气是一种甜香气，类似香草冰淇淋那种感觉。香气一直很浓郁，甚至在夜间也能闻到。
2、蓝豆 Graptopetalum pachyphyllum
风车草属原始品种，小巧易群生，因为原生地海拔较高，所以比较怕热。蓝豆和冰莓拥有很类似的香气，甜甜腻腻的。但是不晒不香，晚间几乎没有味道。
3、迷你莲(帕米玫瑰)
这个品种基本确认是一个不明的杂交品种，正式的拉丁和亲本均没有信息。带有很明显的甜香味，在日光照射下特别明显。作为国内普及品种，大家有空可以闻一闻。
4、春上
勉强从护盆草级别中走出来的 景天属萌物。个性强健度夏无压力，爱分头。春上的香气很淡，盆土干燥或者太阳晒后才会明显一些，也是和冰莓类似的甜香味。
5、达摩福娘 Cotyledon pendens
也叫丸叶福娘，和上文那些景天亚科的植物的香气都不同，伽蓝菜亚科 银波锦属的达摩福娘拥有一种清淡的类似柠檬油的香气。同理，在太阳的照射下，达摩福娘的香气更加浓烈一些。沁人心脾，我最喜欢的一种芳香景天。
6、凝脂莲(劳尔)Sedum clavatum
最被人熟知的芳香景天，气味恬淡清新，轻巧悠长，肥而不腻……凝脂莲的杂交后代也继承了它芳香的优良性质。春萌，香草(xSedeveria 'pudgy' 凝脂莲和静夜的杂交)也带有香气。
7、春萌 Sedum ‘Alice Evans’
景天属内杂交品种。它是凝脂莲和松之绿的杂交后代，它继承了其母本凝脂莲的香气。只要晒一晒就出来啦。
8、白霜/红霜 Sedum spathulifolium ssp. pruinosum
这个品种资料不是很详尽，ICN也没有收录这个品种的资料。其拉丁名甚至在sedum子目录下无法查到。小型爱群生的品种，很容易就得到大群，但是价格依旧坑爹，基本可以算是最贵的护盆草级别的 景天科植物了。香气也是甜香，且受到阳光照射后才能明显的闻到，夜间没有味道。
9、紫羊绒 Aeonium arboreum‘Velour’
这个品种是莲花掌的一种，叶片跟圆叶黑法师相似，但比黑法师的叶片肥厚得多，叶片边缘有细小锯齿状。关于香味 叶片带有香味，阳光下味道不是很明显，但是可以闻得出来，木有直晒的情况下，味道比较浓烈，味道暂时无法形容与什么相像。
10、碰碰香Plectranthus hadiensis var. tomentosus
碰碰香是一种多年的草本植物，多分枝并且全株被有细密的白色绒毛包围。触摸感觉毛绒绒有弹性。肉质叶片，绿色交互对生，卵圆形。当你触及它的时候就会自动的散发出苹果味道的香味，很舒适，让人难以忘记的轻松感。
问题二：多肉植物中有香味的有那些? 碰碰香：平时碰碰香也会发出微弱的香味，只是这种香味较淡不容易被人察觉，当它的叶片受到触碰时，这种香味变浓了（手上也有），人们才觉得它一碰就香。
冰莓：它的香气是一种甜香气，类似香草冰淇淋那种感觉。香气一直很浓郁，甚至在夜间也能闻到。
问题三：大家说说哪些是有香味的多肉 多肉品种很多种啊
问题四：有香味多肉品种有毒吗 主要有毒的多肉是大戟科，夹竹桃科，少量仙人掌科的仙人球等等，主要是汁液，不要触碰眼睛，食用就不影响的。香气除非对其过敏一般没毒的。
问题五：求问所有有香味的多肉植物 碰碰香 劳尔 红霜 白霜 据说春萌也会香- - 但是我家的似乎还没香过~
问题六：多肉植物，晒了有点香味的是什么品种 1、蓝豆 Graptopetalum pachyphyllum风车草属原始品种，小巧易群生，因为原生地海拔较高，所以比较怕热。蓝豆和冰莓拥有很类似的香气，甜甜腻腻的。但是不晒不香，晚间几乎没有味道。
2、春上春上，勉强从护盆草级别中走出来的景天属萌物。个性强健度夏无压力，爱分头。春上的香气很淡，盆土干燥或者太阳晒后才会明显一些，也是和冰莓类似的甜香味。
3、白霜 红霜 Sedum spathulifolium ssp. pruinosum
这个品种资料不是很详尽，ICN也没有收录这个品种的资料。其拉丁名甚至在sedum子目录下无法查到。'小型爱群生的品种，很容易就得到大群，但是价格依旧坑爹，基本可以算是最贵的护盆草级别的景天科植物了。香气也是甜香，且受到阳光照射后才能明显的闻到，夜间没有味道。
问题七：这叫什么草有一种香味儿，另外还有一个多肉叫什么 绿色是碰碰香，右边多肉像姬胧月
问题八：绿豆多肉植物有香味吗 神马事绿豆多肉植物?多肉植物有的有香味,例如:碰碰香,劳尔
问题九：说说哪些多肉植物有香味，香气 1、冰莓 Echeveria 'Ra *** erry ice'
冰莓，拟石莲属的杂交品种，可以肯定有月影的基因，但是具体信息和亲本都不详。国内普及品种，基本玩到贵货的肉友人手一只。目前部分肉友认为可能和紫月影是同一个品种。它的香气是一种甜香气，类似香草冰淇淋那种感觉。香气一直很浓郁，甚至在夜间也能闻到。
2、蓝豆 Graptopetalum pachyphyllum
风车草属原始品种，小巧易群生，因为原生地海拔较高，所以比较怕热。蓝豆和冰莓拥有很类似的香气，甜甜腻腻的。但是不晒不香，晚间几乎没有味道。
3、迷你莲(帕米玫瑰)
这个品种基本确认是一个不明的杂交品种，正式的拉丁和亲本均没有信息。带有很明显的甜香味，在日光照射下特别明显。作为国内普及品种，大家有空可以闻一闻。
4、春上
勉强从护盆草级别中走出来的 景天属萌物。个性强健度夏无压力，爱分头。春上的香气很淡，盆土干燥或者太阳晒后才会明显一些，也是和冰莓类似的甜香味。
5、达摩福娘 Cotyledon pendens
也叫丸叶福娘，和上文那些景天亚科的植物的香气都不同，伽蓝菜亚科 银波锦属的达摩福娘拥有一种清淡的类似柠檬油的香气。同理，在太阳的照射下，达摩福娘的香气更加浓烈一些。沁人心脾，我最喜欢的一种芳香景天。
6、凝脂莲(劳尔)Sedum clavatum
最被人熟知的芳香景天，气味恬淡清新，轻巧悠长，肥而不腻……凝脂莲的杂交后代也继承了它芳香的优良性质。春萌，香草(xSedeveria 'pudgy' 凝脂莲和静夜的杂交)也带有香气。
7、春萌 Sedum ‘Alice Evans’
景天属内杂交品种。它是凝脂莲和松之绿的杂交后代，它继承了其母本凝脂莲的香气。只要晒一晒就出来啦。
8、白霜/红霜 Sedum spathulifolium ssp. pruinosum
这个品种资料不是很详尽，ICN也没有收录这个品种的资料。其拉丁名甚至在sedum子目录下无法查到。小型爱群生的品种，很容易就得到大群，但是价格依旧坑爹，基本可以算是最贵的护盆草级别的 景天科植物了。香气也是甜香，且受到阳光照射后才能明显的闻到，夜间没有味道。
9、紫羊绒 Aeonium arboreum‘Velour’
这个品种是莲花掌的一种，叶片跟圆叶黑法师相似，但比黑法师的叶片肥厚得多，叶片边缘有细小锯齿状。关于香味 叶片带有香味，阳光下味道不是很明显，但是可以闻得出来，木有直晒的情况下，味道比较浓烈，味道暂时无法形容与什么相像。
10、碰碰香Plectranthus hadiensis var. tomentosus
碰碰香是一种多年的草本植物，多分枝并且全株被有细密的白色绒毛包围。触摸感觉毛绒绒有弹性。肉质叶片，绿色交互对生，卵圆形。当你触及它的时候就会自动的散发出苹果味道的香味，很舒适，让人难以忘记的轻松感。
问题十：养几盆多肉也能让整个阳台布满香味，究竟是什么品种 可能是碰碰香
后驱版Taycan，最适合**姐的冰莓粉，没有之一
2020年6月29日，保时捷发布了保时捷Taycan家族的第四款产品，也就是海外的Taycan?base版，国内称之为保时捷Taycan后驱版。官方售价为88.80万元。相比于此前的入门车型Taycan?4S的114.80万元来说，新的Taycan后驱版足足便宜了26万元。
Taycan基础版将采用后轮驱动形式，取消了前轴电机，只保留了后轴电机。0-100km/h的加速时间为5.4秒，标配容量为79.2kWh的标准电池（Performance?Battery），在标准容量电池下可提供408Ps的最大马力。可选装容量更大的93.4kWh高性能电池升级版（Performance?Battery?Plus）同时，最大马力也将提升至476Ps。续航里程方面，标准容量电池NEDC工况下最大续航里程为414km，高性能电池升级版在NEDC工况下最大续航里程则可增至489km。
全新Taycan在设计方面沿袭了前三款车型，风阻系数低至0.22，但却增加了7种颜色可供消费者选择。在发布会上，最出彩的颜色当属新增且为Taycan基础版独有的冰莓粉金属漆配色，这一颜色对于女性消费者的吸引力如同限量款的口红一样难以抗拒。
全新Taycan虽然仅有后桥一台电动机，但却拥有一个两速变速器。结合其所搭载的800V系统可使其连续加速超10次无衰减。同时，也进一步缩短了Taycan的充电时间，两个版本的动力电池均可以在保时捷800V高功率充电站进行充电，并在30分钟内将电量从5%充电至80%。而高达265kW的能量回收功率也能够保证电能的利用率更加高效，官方测试表明从200km/h至刹停时，回收的动能可为续航里程增加4km。
在本次发布会上，保时捷宣布其基于车主的生活场景和出行习惯在国内布局了全面的充电网络，包括“家用充电”、“尊享充电”、“目的地充电”以及“合作公共充电”。这一思路也和之前特斯拉入华时的做法如出一辙，同样也保障了Taycan车主们的多元化出行需求。
全新Taycan遵循了之前产品的设计，但是其采用了一块全新的16.8英寸曲面液晶仪表，并标配了带限速功能的巡航控制系统、带倒车影像的停车辅助系统、车道保持辅助系统。此外，还支持选装抬头显示系统、夜视辅助系统、自适应巡航定速控制系统、带全景影像的停车辅助系统、主动停车支持、车道变更辅助系统，依旧保持了保时捷高度定制化的产品特点。
对于消费者来说，保时捷Taycan基础版的推出在保留保时捷运动基因的前提下，一方面拉低了入门门槛，再一方面对于那些有限购政策的城市来说，其400余公里甚至接近500公里的续航里程再加上全面布局的充电网络无疑会让这些城市的消费者可以更容易接近保时捷Taycan。
截止今年4月底，保时捷已经开始陆续交付Taycan。本次，保时捷又选择在中国市场全球首发Taycan基础版，可见中国市场的重要性。毕竟，相比于全球市场来说，中国新能源市场是产销量及推广程度较高的市场之一。所以，保时捷此举也算是抢占了一次市场先机。
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没错，今天的主角又是保时捷的冰莓粉Taycan！
其实早在成都车展前夕，小编就已经见识过了保时捷的后驱版冰莓粉?Taycan实车，并且小编的同事也对这款车型有了一个详细的介绍：88.8W起，全新后驱版Taycan：保时捷纯电世界的最佳入门选择。
所以，今天我们聊点不一样的。
众所周知，Taycan是保时捷品牌第一台纯电跑车。拆分开来，Taycan首先是一辆保时捷，其次，它还是一款纯电跑车。所以对于Taycan来说，我们不能简单的把它看做是一款纯电车。
其实随着Taycan?Turbo?S、Taycan?Turbo和Taycan?4S在中国的陆续交付，保时捷首款纯电动跑车在业界内的口碑是非常不错的。毕竟Taycan拥有着保时捷最纯正的跑车设计，整个车身十分具有未来感。
同时它还有最典型的保时捷驾控体验，直接纯粹的直线加速感，只要你开过这款车你就会明白小编所说的直接是什么意思，那感觉真的就起飞。而四门四座的设计也是极大程度的保证了日常实用性。
当然这些说起来可能有点空洞，我们来看一点数据：
作为保时捷跑车发展与电气化创新的集大成之作，Taycan在纯电动跑车领域树立全新基准，同时斩获国内外诸多殊荣，包括“年度世界性能车大奖”、“年度世界豪华车大奖”和“中国年度环保车大奖”等。
与此同时Taycan这台车上几乎一半的全新研发成果都堪称世界第一，包括800?V?架构、后桥两速变速器、高达?265?kW?的能量回收功率和低至0.22的最佳风阻等，而重点是，这些在后驱版Taycan上都得以完全保留。
那么后驱版Taycan存在的意义？
据悉第四款后驱版Taycan将在今年年末完成交付，而正如我们不能简单的将Taycan看做是一款纯电车而言，对于后驱版的Taycan来说我们依旧不能简单的把它看做是一款门槛车，而是保时捷纯电世界的完美入门选择。
其实现在很多品牌在推出新车的时候都在努力实现一个观念，就是入门即豪华，他们期待于入门版车型不再有什么丐版的名号，但其实本质上那还是丐版。但对于后驱版Taycan来说还是有点小区别。
就在前不久，后驱版Taycan打破了《吉尼斯世界纪录大全》电动车最长漂移纪录。保时捷教练?Dennis?Retera?在?200?m?长的漂移圆环上完成了?210?圈的漂移动作，而前轮始终没有指向弯道方向：全程持续了?55?分钟，这位漂移专家共计行驶了?42.171?km。
这不是简单的仅依靠一位驾驶者的高超技术就能实现的。首先必须要有持续澎湃的动力始终保证强劲输出，这是重中之重。
后驱版Taycan提供两种电池版本：结合起步控制功能，标准电池可助力车辆输出高达300?kW（408?PS）的超增压功率。而高性能蓄电池升级版则为350?kW（476?PS）。
结合起步控制功能，两种电池版本从静止加速至100?km/h仅需5.4秒。最高车速均为230?km/h。所有Taycan车型均可实现连续多次加速而性能无衰减，这也是保时捷车型的灵魂所在，弹射一时爽，一直弹射一直爽。
其次要有低重心和长轴距确保车身的稳定性，再者完美的操控感还得依赖于这台后驱版Taycan精准设计的底盘和转向系统。因为有了这些，Dennis?Retera才得以顺利完成这一世界纪录。
所以，你还觉得后驱版Taycan就是买不起4S版本，买不起Turbo以及Turbo?S的退而求其次的方案？
其实对于保时捷的每一款车型而言，都有它存在的道理，诚然远低于高功率版本的车型来说，入门版车型确实价格上便宜许多，也是肩负着走量的使命，但与此同时它也是依然有着对得起它这个身价的价值。
但其实说到性能，尽管小编知道后驱版的Taycan性能不俗，不过貌似考虑后驱版Taycan这款车型的壕们，都去关注颜值去了......
特别是对于冰莓粉后驱版Taycan，**姐们在选一款心仪的跑车时，漂不漂亮这才是重点，对于性能其实她们真的没有那么的在意。给她们一台Turbo?S反而开起来更不顺手，不如就买一台后驱版Taycan，美美的同时开起来也是真的顺心。
在数据上后驱版Taycan也不是尽善尽美的，后驱版Taycan配备标准电池时的最大续航里程为414km，而选装高性能蓄电池升级版时为489km。相比于现目前的纯电车大环境下普遍500km的续航来说，这个成绩只能说堪堪及格。
但朋友们不要忘了，后驱版Taycan的本质，它依然是一台性能车，对于一台性能车而言，能有这个续航在业内已经算是少有了。
另一方面，保时捷人才学院资深产品讲师周晨先生阐述过这样一个观点：里程焦虑实际上的问题核心并不是车辆本身续航的多少，而是充电桩的覆盖范围，怕的不是车没有电，而是没电的时候找不到充电桩。
而随着越来越全面的充电桩网点覆盖以及保时捷800伏高性能充电桩的应用，续航问题其实真的不算是问题。30分钟内从5%的剩余电量充至80%，在有的时候可比排队加油快得多。
根据保时捷官方数据显示，Taycan车系的新客户比例高达75%，在这小编只能说一句，有钱人是真的多。总之一句话，后驱版冰莓粉Taycan，也是一台非常不错的保时捷“大玩具”。
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