做保养更换机油后，往往会出现加油加注量不准确的现象，或者加的太多或者加的太少。原本加机油是没有技术含量的，只是有的维修技师粗心大意造成的，以前还遇到过保养完后忘记加机油的情况。机油的数量有严格要求，可以通过机油尺查看液面高度，有一个最低限和最高限，机油液面高度只要在二者之间都是可以的。
保养后为什么会出现加多了或者加少了的情况呢？难道维修技师没有查看机油尺？不是没有查看，如果操作不正确，即使查看了也会出现多了或少了的现象。加少了的情况一般是因为加完机油后没有启动车辆，直接查看机油了，看到机油液面在油尺的中间位置就认为符合标准了，这就会导致机油量不够。
换机油时机油滤芯都是要更换的，新的机油滤芯内是空的没有机油，所以查看机油量前，要先打火运转几秒钟，让新机油滤芯充满机油，然后再查看才是准确的。如果不打火直接查看，并且液面在油尺的中间位置，当打火后部分机油充注到滤芯里，就会导致油底壳中的机油量不足了，到了机油尺下限甚至低于下限了。另外打火后也需要顺便检查一下有无漏油现象，主要是机油滤芯处。真的就有机油滤芯没有紧固，只是用手轻轻拧上了，或者油底壳螺丝没有紧固的现象。
加多了的情况一般是打火后立即查看机油，并且机油加到了上限位置。机油液面应当是打火后静置5分钟后再查看，让发动机上部的机油都流回到油底壳，这才是准确的。而在维修厂内，因为车辆较多，不可能在那等5分钟，所以熄火后会立即查看。如果此时机油液面已经到了上限位置，被认为是合格交车了。这其实是加多了，当车辆静置5分钟后，再查看时机油液面一定就会超过上限了。
机油量为什么要加的那么准确，多了或少了会有什么影响呢？机油泵的集滤器在油底壳的底部，稍有点机油就能够的着，所以加少了一点并不会导致机油泵吸不到油。多了和少了首先影响的是气缸壁、活塞销等部位的润滑。曲轴在油底壳中旋转，其实有很小的一部分是浸泡中机油中的，旋转时会搅动机油，产生很多油滴和油雾，飞溅到气缸壁和活塞销等部位，起到润滑作用。
如果机油量刚刚低于下限，曲轴就够不到机油了，气缸壁和活塞销就无法得到润滑，会加速磨损。如果机油量再次减少，那么机油泵也会够不到机油，一旦机油泵吸不到油，车上所有需要润滑的地方都就没有机油了，用不了几分钟发动机就会损坏，所以机油过少的影响还是挺大的。
机油加多了有什么影响呢？加多了之后曲轴就会有更大一部分进入到机油当中，首先旋转起来会更费力，因为浸入的越多机油阻力越大。这样油耗就会增大，并且出现发动机加速无力发闷等现象。其次，因为搅动机油量过多，就会有大量机油飞溅到气缸壁处，进入燃烧室燃烧掉。燃烧机油的危害比较多，气缸内积碳迅速增加，尾气不达标，损坏三元催化等等。所以机油加多了影响也不小，要及时放出一部分。不管加多了还是加少了，如果与标准油量差的不多，可以短距离行驶，及时处理就可以。如果与标准差的太多，是不能继续开的，要现场添加或者放出机油。
机油超过标尺最上限
对于汽车来讲保养是非常重要的一件事情，如果保养不当就会造成汽车车况不好，在行驶过程当中很容易出现故障，而这样的驾乘体验是非常不好的。当汽车在添加机油的时候，总会把机油加到机油尺的上限，而对于这类情况是对发动机有一定的影响。
一、对发动机的做功有影响
对于发动机更换机油来说，就是因为汽车长时间行驶导致机油的粘度变小，从而杂质变多，这样就会造成机油的润滑程度不好，所以汽车发动机要定期更换机油，如果说机油添加过度，就会造成发动机负荷增加，这样发动机在做功的时候就会更加的用力，那么汽车的动力就会减弱，还会伴随油耗增加。二、对汽车的整体使用情况有影响
如果说发动机机油加得过多，这时候发动机内部重量就比较重，这样就会引起发动机过度的做功，从而就影响发动机抖动，这样发动机所产生的共振效果就比较明显，给驾乘人员的驾驶感受是极为不好的。还有一种情况就是发动机机油加多了以后，还会导致渗油的风险，因为本身发动机缸盖的密封装置是采用的橡胶材质，这个部件因为长期的高温很容易老化，从而有些部位处于空隙，这样就产生了渗漏。三、总结
总的来说汽车保养是汽车最重要的，同时更换发动机机油也是保养项目当中最重要的一环，车主们平时在加机油的时候一定加到机油尺中间位置，不要把机油加到机油尺上限，这样是很容易导致汽车油耗增加的，同时还会影响汽车的整体使用性能。所以给发动机更换机油是最关键的一环，不仅要保证机油的质量以外，还要保证发动机添加机油的容量。
机油超过标尺最上限
很多人说的费机油，其实就是烧机油。烧机油的意思就是说，汽车在行驶的时候，汽车本身受到的损耗大于了它正常情况下受到的损耗程度。
其实在我们平常的用车过程中，烧机油的现象是很常见的，大部分的汽车像神车大众系列的都会烧机油。
车子到底是不是烧机油，其实自己在用车过程中也是可以定期检查的。
检测方法
机油尺是用来检查发动机润滑油油面高低的，绝大部分的车辆中使用的都是机械式的油尺，也有少部分车辆可能已经使用了电子油尺。
机械式油尺就是一根长长的杆子，杆子上有上限和下限，上限是加油量的最高位，下限是加油量的最低位。
我们一般的话，加机油加到上限和下限的中间位，不要太多，也不要过少为宜。
机油超过上限对车的影响
但是有很多人会担心存在发生烧机油的潜在隐患，就会在加机油时一下子加到最高位，甚至超过了最高位，以此来避免发生烧机油的现象。
但是，凡事都有一个度，在这需要注意的一点是，加机油不是越多越好。
油液液面越高，其实际发动机的阻力越大，因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑的，理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小，油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。
最后
在生活中任何事情都要有一个度做任何事情都要适度，不要超过了这个度，过度了之后往往会适得其反。
既然我们的机油尺上面已经设置好了上限和下限，那么我们在加油的时候就应该严格按照机油尺上面设置的上限和下限来添加，不要贪多，也不要过少。
常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下限之间即可，如果能在中间位置当然是最好，但不可贪多。
