通常驾校实车操作第一步就是手动档起步了。按照驾校的方法，不论平地还是坡起都适用。
实际生活中我们并不用驾校的方法，因为感觉使用手刹有点麻烦吧，我就讲下生活中手挡起步的方法。
生活中我们不用手刹起步，而是用脚刹！道理其实一样的。踩刹车，放手刹，踩离合，挂1档，缓慢松离合，观察转速表，转速变低一点的时候会感觉到车子抖动并伴有声响，这时候稳住离合上的左脚不要动，松刹车，然后车子就开始往前缓慢移动了，这时候再慢慢抬离合，同时慢加油，起步完成！
这上面的一套程序适用于各类路况包括坡起，但还是稍感笨拙，尤其等红灯的时候，后面的人会按喇叭催你。下面我再讲讲等红灯的时候怎么快速起步：
首先一点，你要确定当前道路平整，没有坡或坑洼，双脚踩住刹车和离合，档位也挂在了1挡，然后等到红灯快要变绿之后，松刹车后轻踩油门，发动机有1000多转就够，等绿灯一亮就松离合，可以相比之前快一些，但也不能过猛，否则还是可能窜车或灭火。一般老司机都会用这种方法， 先给油的情况下对离合器的容错率就会大大提高 ，哪怕坡起的时候也可以用，只要你够熟练，速度够快，后溜一点点后照样是正常起车。有些带ESP功能的车型会有个坡起辅助，就是你在坡上挂1档后，松开刹车补油的时候，车子还会帮你多刹2秒钟的时间，保证你不会后溜。
最后说下遇到大阻力起动的情况，比如说上道边的路牙子。上路牙本着的原则是尽量倾斜单边先上，尽量倒着上，这样能保证车轮受到的阻力最小。如果车轮卡住还想试试硬上，轰油到2000，再半联动吧，半联动的时候离合越抬车轮的动力连接就越大，甚至车轮会打滑，半联动轰油的时间不要太长，否则你会闻到焦糊臭味，这提醒你离合器已经干磨的很严重了！
开手动档十余年了，算不算老司机大家评价吧！手动档从一开始懵懂起步，抬离合就熄火，踩刹车就振动，起步好像老牛喘气一样，呼喘呼喘！但经过咨询多数老司机，终于学的开车起步技巧，希望对各位有帮助！
开手动档车时，必须要知道离合器，手动档起步是否顺畅，离合控制至关重要！离合器作用主要是连接发动机和变速器，实现发动机至变速器动力平稳快速传递！但是在开车起步时，发动机和变速器不能刚性迅速无间断连接，必须借助离合器，通过离合器半联动，实现发动机和变速器慢慢结合，以此可以获得更好的起步加速性能！
在离合器半联动时，我们必须要学会控制油门，油门不能踩太急，太急发动机转速上升太快，磨损离合器片，但油门也不能太慢，整车动力提不上来，这就是手动档的最高境界，油离配合！如果起步时，离合器处于半联动，整车动力不足，需要踩油门加速，同时缓慢松离合器; 如果整车抖动需要踩一下离合器，然后踩油门！初学者油离配合您看懂了吗？
对于老司机来说，起步时，只需要控制离合器就OK，长期开自己的车，必须搞清楚半联动位置，每次抬脚直接但离合器半联动位置，停0.5s，然后踩油门，起步加速，松离合，整个过程连贯顺畅！老司机油离配合方法您看懂了吗？
起步的关键就是油离配合，总之特别简单！一句话就是，抬脚松离合至半联动，踩油门，发动机转速上升，全松离合完全起步！如果整车抖动，继续踩离合至半联动，如果动力不足，继续踩油门！起步时发动机转速控制在1500-2000rpm之间即可！
不少车友喜欢驾驶手动挡 汽车 ，一个很重要的原因是手动挡 汽车 驾驶技术要求比自动挡要高，能更好的体验驾驶乐趣。然而，对于新手来说，无论是等红绿灯还是上坡时，起步熄火不仅让人头痛，更主要的是非常不安全。以下技巧或可解这部分朋友之忧。
一、平地起步
先是空挡启动 汽车 ，然后迅速踩下离合器，将挡位放在1档，然后慢慢松开离合器，感觉到松到某个位置车辆会开始前进，一旦你感觉到车轮动了，就稳住离合器轻加油门。注意不要快速松离合器，否则车辆会“一冲一冲”的。车辆往前行进后，稳住离合器两秒到三秒，轻踩油门，同时慢慢松离合器，这样起步比较稳。用一样的办法将挡位换到2档，一脚离合就可以了。最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点，只要把这个点找准了，每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合，基本上车辆会比较稳了。
二、等红绿灯起步
等待红绿灯时不要紧张，当红灯还有最后5秒时，可以踩离合器，再开始慢慢松离合器，红灯变绿灯的最后一秒时看到前面的车动了，就轻踩油门，再慢慢松离合器，这样不容易熄火。
三、半坡起步
先踩住刹车，然后踩下离合器，挂入1档。然后慢慢地抬起左脚的离合器踏板，当抬到某一位置时，会感觉到发动机有点变声，伴随着车身开始发抖，说明已经到了离合点，现在松开刹车踏板，车辆就不会往后退。然后请踩油门，车辆就能顺利起步了。等车辆起步后，再慢慢地放开离合器踏板就可以了。是不是很简单，多加练习就可以了。
四、导致熄火的其他原因
除了操作的失误导致的熄火之外，还有其他原因请车友参考。例如，油箱没油了、蓄电池电压过低导致马达无法启动或达不到启动转速、怠速马达故障(特征是启动如果不给油后立即熄火)、油路堵塞(常见于日常使用较差汽油的车上，特征同上)、车载控制系统故障(此故障少见，但不排除发生的可能，控制系统故障会导致车辆所有功能失灵)、进气管路堵塞(可能有异物进入，查一查从进气口、空气滤清到节气门的管道、火花塞、高压线故障等)。所以，做好 汽车 的日常保养也是十分重要的。
最后，无论是什么原因导致 汽车 熄火，都应冷静处理，切勿急躁。
很高兴回答你的问题，先说一下我学车时教练教的口诀吧，一踏二挂三方向（灯），四喇叭五手刹，六慢抬七缓加，考试时少一部都不行。当然实际驾驶还要注意观察路况。
手动挡起步最难得就是油门和离合两个踏板的配合，离合抬得快或油门给的小容易动力不足或熄火，离合抬得慢或油门给大了发动机转速会太高或会窜车。所以，首先要搞清楚离合踏板的行程、力度和结合位置的高低，还有结合范围有多宽泛才行。了解之后就能很好的和油门踏板配合了，说复杂点相互的配合就是一个感觉、习惯，是需要自己慢慢琢磨和练习的。
如果非要得列出一个步骤，离合踏板可以按照快 慢 快的方式分三部来松，前提是你得搞清楚结合点的位置在哪。首先快一点松开前三分之一的结合虚位，同时油门轻点给油，使车辆处于半联动的初始阶段了。第二阶段就是再结合点的位置稍微停顿一下，目的是让车动起来，然后再继续慢松离合（中间的三分之一，不是全部），同时油门再多给一点，就是让车慢慢动起来开始加速了。等车起来速度了（不要太快或太慢，自己把握速度），就是第三部了，稍微快一点松后三分之一的离合行程，同时继续给油，当发动机转速合适在进行二档操作。我这样讲不知道能否明白。
然后还有坡道起步，难度变大了，不过坡度不大的话也不用手刹配合，还是挂上一档踩住刹车和离合踏板，然后还是这三个步骤一样操作不用变，只是需要速度更快的完成了，相应的多给点油就行了，这就得要求把半联动完全掌握了才行。要是比较大得坡度，就需要提前拉好手刹来配合半联动，当感觉到半联动的力量足够带动车上行，不会溜车和熄火就松开手刹继续加大油门同时松离合就可以了。
现在的车一般都有上坡辅助功能了，还有电子手刹和自动驻车功能，都能帮助坡道起步，如果不想太麻烦，还没买车的朋友可以选择有这种功能得车型。
相信每一位已经拿本的小伙伴们对于这个问题还是很容易解决的，那有些朋友们可能拿本后很久没接触开车，有点忘了，那蜀黍就带大家一起来复习一下吧。
首先要熟悉 汽车
在你驾驶之前，熟悉即将驾驶的 汽车 对你是很有必要的。上车后，坐在驾驶座上并确保座椅已调整好，确保自己可以轻松地将离合器踏板一直推到地板上，将右脚放在刹车上以确保 汽车 不会移动，并确保变速杆处于空档。
启动车辆
现在是时候启动车辆了。按着这些次序：
用左脚将离合器踏板一直向下踩到底。
用右脚踩刹车。
松开手刹，再次确认变速杆处于空档位置。
转动点火开关钥匙， 汽车 启动。
转入第一档
将左脚放在离合器上，右脚放在休息处。换到第一档，将换档杆向左和向上移动。
车辆起步
移动右脚使其悬停在油门踏板上，然后当你用右脚踩下油门踏板时，可以开始慢慢将左脚抬离离合器至半联动状态。理想情况下，这将是一个渐进，平稳的运动，这样 汽车 就会轻轻向前滚动。这一步需要多练习，如果 汽车 发动机停了，要返回“启动车辆”环节重新启动它。将左脚从离合器上移开并继续行驶，直到转速表指示是时候换档到二档。
开得更快
当转速表指示发动机以大约3,000 RPM运转时，是时候换档了，3,000转是一个很好的基准。
将右脚从油门踏板上移开，用左脚将离合器踏板一直踩到底；使用变速杆选择下一档，然后用右脚踩下油门踏板时，将左脚慢慢抬离离合器。一旦 汽车 平稳向前移动，将左脚完全从离合器上移开。每一次换挡都是重复此过程。
慢下来
如果你需要减速，要记住也需要降档。如果你不这样做， 汽车 就会失速。
用右脚踩下刹车，直到转速表达到约2,000 RPM；
保持右脚仍然在制动器上，用左脚将离合器踏板一直踩到底；
将变速杆从当前档位移开并进入上一档；
将右脚从刹车上慢慢松开，放松离合器的同时慢慢踩下油门踏板。 汽车 会慢下来。要继续逐渐放慢车速，请保持降档。
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写一点自己的感觉：手动挡起步熄火，大多数是因为离合松的太快。考驾照的时候，车一动起来就想要把离合丢开，结果就是熄火，后来才发现，要等车完全走起来才能把离合放完，就是网上说的“停”，要在半联动点停一停，同时补油，等整车走起来再松离合，然后升档。所以第一步就是要熟悉半联动点，想要起步快不被滴滴，就要一脚松到半联动，这个可以自己练，松离合到转速下降，车身发抖就说明到了，然后记住这个点。起步的时候，现在信号灯都有倒计时，快翻绿的时候松到半联动，绿灯松刹车，小油门补油，这个时候左脚停在半联动，右脚再补，等整车走起来，踩离合升档。如果感觉车抖得厉害，甚至一跳一跳的，说明动力不足以带动车辆，这个时候要压一点离合而不是松离合，然后慢慢补油松离合。
很多老司机都表示，开车是一场修行，而 汽车 启动和起步则是司机们的必修课，可以说是不是老司机，或者观察一名司机的驾驶水平，最简单的就是从车辆启动来观察，下面我就说一说手动挡如何启动以及一些注意事项。
手动挡启动要领以及注意事项
手动挡启动首先要确认手刹的位置，然后检查变速杆是否在空挡位置，然后左脚将离合器踏板踩到底，发动机点火开关逐级向右转到“START”位置，启动时间每一次不要超过5秒，最后发动机稳定在怠速就可以起步了。
注意，如果钥匙无法转动，那么可晃动方向盘进行解锁后再拧动钥匙。如果你的发动机是电喷的，那么是不需要热车的，起步后低速行驶一段时间就OK了。车辆启动之后，要确认一下油压报警灯、充电警告灯、故障警告灯是否是熄灭状态，如果是没有熄灭，那么说明你的爱车存在异常情况，建议停车检查。
关于应急启动，首先要确保救援 汽车 的蓄电池电压是12V，负极要接地。然后将正极连接线一端接故障车无电蓄电池的正极，另一端接助力蓄电池正极，而负极线接助力蓄电池负极，另一端接故障车发动机缸体的金属零件之上就可以。对于气压控制制动的大中型车辆而言，如果没有足够的气压，禁止使用推车启动。
自动挡启动就简单多了，上车后也要先查看驻车制动器，确认档位处于P档位置，然后踩下制动踏板，转动点火开关启动发动机即可。
发动机启动的6禁忌
1. 忌长时间连续使用起动机。
2. 忌发动机再次启动时间间隔不足15秒，启动发动机后马上松钥匙。
3. 忌启动后猛踩加速踏板。
4. 忌怠速不稳定时立即起步。
5. 忌突然起步，不观察周边情况。
6. 自动挡起步忌推车或是牵引启动，否则会造成变速箱损伤。
正确启动车辆的完整步骤
1. 起步前检查车门是否关闭，确认车上乘员全部系好安全带。
2. 起步前观察后视镜对车辆左侧、右侧进行安全确认。
3. 起步之前要开启左转向灯。
4. 起步的同时要松开驻车制动器操纵杆。
5. 起步之时，加速踏板控制的要得当，避免车辆闯动。
6. 起步之前要调整好座椅、后视镜等等，同时检查仪表盘指示灯是否正常。
7. 起步的时候要用低速档，轿车最好1档起步。
8. 如果起步的过程中感觉动力不足，发动机将要熄火，那么要立即将离合器踏板再踩下去，适当踩加速踏板，重新起步即可。
朱博士回答：
1、离合踩到底，启动发动机；
2、挂1挡；您愿意挂2挡也行，技术好也能起步；
3、缓抬离合，轻踩油门，车子有前进趋势时松手刹；
4、车子行进后，松开离合，加油门，走人。
为什么踩离合启动发动机？
1、把发动机动力与传动系彻底脱开，防止带挡启动车子前窜，造成危险；
即使挂空挡，也最好踩离合启动，这样起动机不用拖动变速箱1轴旋转，负载减小，启动时间缩短，延长起动机寿命；
有的车，不踩离合，启动不了。
什么时候松手刹？
保证不会溜车的情况下，什么时候松都行！
如果起步时不用踩油门，用脚刹防止溜车也行。
起步时不踩油门，对控制离合的半联动技术要求高。
离合的半联动
起步是否平稳，主要看控制离合的技术。
在缓抬离合过程中，最好不要让发动机转速下降太多；
下降太多，起步顿挫，甚至发动机熄火。
新手开手动档的车，应该如何起步?
很乐意回答你这个问题，因为，我也是个手动档车主。
首先，恭喜你，选择手动档车型，欢迎你加入手动档司机队伍。新手选择手动档车你明智的。
其实，我们考驾照的时候，教练车就是手动档的，所以，对手动档其实并不陌生。但是，现实的操作，好像与教练教的又有很多不同，导致自己对教练的话产生了怀疑，是这样的吗？
比如说，教练教的是，先慢慢松离合，等到档杆抖动了，再放刹车，这样就不会后溜了，平地起步也可如此操作。可是，往往到自己真正开车的时候，这样起步总是要熄火，是不是教练教的不对呢
你也不要怀疑了，教练教你的，完全正确，如果教练教的不对，那你就不可能拿到驾照了。那问题出在哪里了呢我来告诉你吧。
其实，问题出在了车子上。教练使用的车，与我们自己家用的车，是有点不同的，到底哪里不一样呢？是车辆台速不一样，教练车的怠速是要比 我们的家用车高的，我们家用车一般怠速在600至1000转之间，而教练车的怠速要更高些，这是经过人为调高了的，目的就是让学员们更加容易起步。
那么，我们要怎样起步才能避免车熄火呢？其实，带油门起步是最好的办法。起步的时候，先轻踩油门，把发动机的转速提高到1200转左右，再缓慢松离合，同时放手刹。如果，是在坡道上，那发动机转速还要再提高点，1500以上，同时，手刹比离合稍微晚一点放。这样起步就好了。 要是在陡坡上起步，那发动机转速要提高到2000转左右。
新手，是可塑性很强的时候，一定要养成良好的驾使习惯，不管什么时候，都要记得手刹。因为手刹可以解放你的右脚，空出右脚来加油，只要左右脚，右手三都配合好了，起步就是很轻松的事情了。
一辆好车送给你，祝你早日成为老司机。
说到手动档车型起步，相信是很多新手的噩梦。记得小鹿刚通过全部考试，老爸开着家里那台手动档车型搭我去拿证。拿完证之后小鹿兴高采烈的说，我来开我来开。结果在驾校门口硬是启动了十分钟都没把车开起来，里面的考官差点都抛出来把我的证收回去了。
上面是小鹿的亲身经历，但相信也是很多新手的经历。那说回正题，手动档车型该如何起步呢？小鹿总结了一下，分享给你
1.找准离合结合点
很多新手在起步阶段始终找不到那个离合结合点，松离合的时候要不就是松慢了车不走，要不就是松快了车死火了，这其实挺尴尬的。那如何找到离合的那个结合点呢？小鹿的技巧是，慢抬离合，让车子微微抖动，如果你感受不到那就再多松一点，当你感觉到车辆抖得很厉害了，你就踩油门，让车子往前走，然后再慢慢全部松掉离合。
2.记得手刹要配合好
上面所说的，是在日常道路起步的技巧。但是我们也无法避免在斜坡起步。这其实是新手在开手动档车型时最惧怕的一个道路类型。其实这并没有什么难的，只要你的手刹能配合好，一切都很简单。同样的，要先找准离合点，慢抬离合直至感觉到车辆抖动，然后松手刹并且踩油门，在踩油门的同时再继续抬离合。当然一开始可能还是会死火，但是死火了不要紧张，赶紧踩刹车，然后再重复一次就好了。这里的关键是松手刹的时机跟踩油门的动作要搭配得很好。只有这样才不容易死火。
总之吧，熟能生巧，只要开多了，就很难会出现死火的现象了。（Hold）
开自动挡车型的朋友肯定是不会有这个问题的，但是虽然自动挡已经非常普及了，甚至几万块的国产轿车也能买到不错的自动挡，依然有很多手动档爱好者或者是碍于预算不足买辆手动合资轿车的朋友。我见过的大多数老司机开手挡 汽车 油离配合都非常顺，非常稳！温柔驾驶比肩CVT，暴躁起来吊打双离合（后面一句浮夸了），所以希望能帮到你。
如果是刚拿驾照，驾驶技术不过关的情况下还去开手动挡，那肯定是在驾校的罪还没受够，哈哈，开个玩笑。油离配合不好会发生什么，相信很多司机都知道要不然就是红绿灯憋熄火，要不然就是发生剧烈闯动，甚至会伴随着令人侧目哐哐哐的敲击声。
在驾校学习的时候，经常会听到教练呼呼的在你耳朵边咆哮：慢抬离合，缓加油！但是当你真的熟练之后就会发现那个方法只是手动档的敲门砖而已，油离配合，首先要了解一个概念叫半离合或者半联动。举个例子，离合行程总长为10，那么当踩死之后为0，抬起到5的时候差不多就是半联动状态，当然每个车型的结合点不完全一样哈（比如我的小破车在抬到三分之二之后才会突然结合，所以很多老司机上了我的车也容易熄火，可以猜猜什么品牌）。
当你抬起到结合点的时候，车辆缓慢地开始一点点移动，这个时候大多数新手会给油，随之左脚就无意识地突然松开，结果自然是直接导致熄火。最简单的方法是根据你的一档车速来判断是否抬起离合，还是举例！如果20KM/H是你的一档满速（不给油的状态下），作为新手那么最好把左脚稳在半联动结合点上接近甚至达到这个车速再松离合同时给油。
另外只要是左脚稳在半联动结合点上都可以适当给油，某些不太怕烧离合的朋友还可以试着拉高转速（其实烧得也不厉害），这样手动挡起步会更加顺畅些，如果不是一辆新车，只是练手买的二手车话，我个人其实更建议高转速起步和高转速换挡，当然最好控制在3000转就差不多了，再高的话一般人还真不舍得。
另外，还记得上坡起步吗？这个项目可以算是劝退很多人买手动挡车型的罪魁祸首！但有没有想过为什么上坡起步熟练的老司机从来在任何车和任何路况上都不容易熄火，这是有原因的，因为上坡起步刚好就无限放大了的油离配合的重要性，用你练手的那台车找个好坡花时间练练，相信是最快熟悉油离配合的方法。（新款手动挡车型自带上坡起步和各种辅助功能的可以无视这一条~）
说了这么多，油离配合和起步相关的说得差不多了，接下来就是题主所说的顿挫，首先要明白，手动挡车型在不同速度下切换档位，为什么会发生顿挫，那是因为发动机转速和车速不匹配所导致的，如果转速低的情况下强行升档或者空挡低速滑行下错挂到高档位就会给你一段拉胯的敲击声、顿挫、乃至熄火。而正确的做法是，举例说明以自己的车为例，如果始终是3000转升档就不会出现任何闯动顿挫，丝滑得很。至于空挡滑行那是不明智的做法，千万不要效仿。
而降档的话个人主观感受是当前档位不足以达到2000转巡航或是掉得更低时候该降则降，换挡的油离配合当然也很重要，不用太考虑什么降档补油、跟趾之类的说法，那是比较进阶的。要想刚开始好好开手动挡车型就要记住，离合脚脚踩到底，挂挡稳稳挂进去，车身抖动不要慌！拉高转速逮虾户！
换挡时候先收油，踩下离合换挡抬离合到接触点给油，一般顿挫出现在一换二，这也就看出老司机和新手的差别，一档起步油门不用给太大，车动了换二档，这时候油门跟进要掌握好力度不要给大油门同时掌握好离合就不会顿挫，开车没什么就是个熟练度，时间长了都是老司机
这个要根据你的车了，有的离合行程长，有的短，车速慢的时候肯定要先加油，达到一定速度换挡，然后松开离合！速度要和档位相匹配！
看来哥们开的是手动挡 汽车 ，我也是开的手动挡 汽车 ，开顺了偶尔开自动挡感觉特别不习惯，左脚还会机械式的踩几脚，感觉还是手动挡 汽车 要好开一些，这里可能就有很多自动挡司机会反驳，我也不想解释，开手动挡真的还得看技术。
比如说手动挡怎样开才不顿挫，油离如何正确配合才不抖动，这些都是在不断练习中自己总结出来的观点。手动挡 汽车 没有3个月或3000公里的驾驶经验是开不好的。
怎么控制油离配合？
首先大家在踩离合的同时必须放开油门踏板，这样做的主要目的就是防止踩下离合后加空油，发动机转速升高，白白浪费燃油。
在踩下离合，松开油门后发动机转速会跟随下降，司机在换挡时不要拖延时间，换挡要果断，不能拖挡导致发动机转速下降后影响 汽车 行驶或换挡后 汽车 熄火的可能发生。
起步时的换挡，我建议大家还是规规矩矩的挂一挡起步，有些同志说二挡起步会更快，快不到哪里去，如果离合没有配合好，很可能会造成熄火。
最后一点就是换挡时先看发动机转速，当发动机转速达到2000转-2500转时进行升档，当发动机转速达到1200－1500转时进行减档是最好的。
目的就是转速匹配车速。比方说2000转五档时速80km，我现在要减到四档，而四档时速80km时转速是2500转，踩下离合的时候摘掉五档，同时轻点油门把转速控制在2500转左右，挂入四档，丝般顺滑。其他档位也一样有对应的时速和转速，开多了自己就有数了。
先回答后面的问题，换挡过程中油门、车速配合好了，车子就不会顿挫了（换挡时车子顿挫，其实是车速与油门配合的不好，与离合几乎没关系)。
要想平稳地换挡，光有油离配合还不够，必须有车速相配合，油门、离合、车速这三项配合好了车子才能平稳，其中车速和油门的配合是平稳换挡的关键。
先说车速与油门的配合。油门决定发动机的转速，发动机的转速决定了车速，在档位一定的情况下，车速一定是和发动机的转速对应的。换挡平稳的技巧就在这里。比如发动机的怠速转速是750，那么当发动机的转速是750时，车子5档的时速大概是40公里，4档的时速大概是33公里(一台车一样)，然后是3档.2档都有一个对应的车速。要想换档平稳，找好车速与发动机转速对应点就OK了，这里包括你在实际换档时发动机的转速和车速。比如发动机转速两千时，车速是一百；那么四档增五档时，车速在时速50时，你就尽量在发动机转速在一千左右时，完成增档过程；车速是一百时，要想增五档，就要等发动机转速在两千左右时，完成增档。如果能够很熟练的掌握对应点，换档时车子一定是平稳的，而且这时候，换挡是不用踩离合的。
再说油门与档位(档杆)的配合。正常行驶过程中，在增减档时，先收油，几乎是收油的同时，不踩离合把档退到空挡位，然后踩下离合踏板，再把档杆推进需要的档位； 滑行时，先轻点一下油门，然后再把档退到空档档位，踩下离合，把档推到需要的档位。这里需要说明的是，收油摘(退)档时，不要用大力(一根手指的力量足够了)。
最后是离合与油门的配合。其实在换挡过程中，当发动机的转速与车速不对应时，不管你如何使用离合(快慢抬起)，车子都是不平稳的，车速快，发动机转速低，车子后坐；发动机转速高，车速慢，车子前撞。
换完档要想车子平稳行驶，还要根据车速和发动机动力控制油门，车速快(换档晚或高速换档)、发动机动力大，可以多加油、急加油；车速慢(提前换档)、发动机动力一般，就要缓加油、慢慢来。但愿我的这些经验你可以借鉴，有没说明白的地方希望继续交流，顺祝安好快乐！
我不是专业人士，就分享下我开了五年手动档的经验。我觉得配合技巧主要由：发动机转速、车辆实时速度、油离配合，驾驶人换挡动作这四个因素决定。每一次的换挡都由这三个因素决定了换挡后车辆的行驶状态。
比如：一挡换二挡，如果车辆车速只有10码，你强行上二挡，这时就会出现我们常说的脱挡，因为车辆速度没有起来，你强行上二挡可以，但车辆就会有明显的脱挡。如果你用一挡强行把车辆开至40码，这时你换二挡，也会出现车辆顿挫，因为就算二挡40码，仍然不是车辆行驶的理想状态。
所以说每次换挡，要看发动机转速及车辆行驶速度，任何车辆这两个表永远是最大最容易看到的，这就是原因，就是让驾驶员能清晰的看到车辆的行驶状态。
说到油离配合这个确实不好说，全凭开车的感觉，当发动机转速和实时车速，适合换挡的时候，就是踩离合，松油门，换挡，松离合同时加油这么几个动作，车辆就不会出现顿挫，但凡转速和车速不匹配，离合和油门不匹配，肯定会出现顿挫。
我个人一挡换二挡是在1200转，20码左右换二挡，当转速在1500车速在35码左右换三挡；转速1600车速50码左右，换四挡，大概是这么个数据，记得不是特别清楚，其实不愿意说数据肯定被喷，因为好久没开手动挡，现在开自动挡。
多开多跑熟悉就好[捂脸]
不同车油离结合点不一样
离合踩到底，慢慢松开，感觉车子轻微抖动要往前走就是结合点，轻踩油门起步（教练车一般怠速调得比较高一点，家用车怠速低），特别是半坡起步，需要加大油门才能起步
油门和离合不能同时踩
踩离合 松油门
踩油门 松离合
就是这两个东西要做到像中间支起了跷跷板似的，一上一下，要么平着两个都松开。
挂挡踩离合要快 准稳，挂挡动作干脆利落不拖泥带水。
换完档松离合要缓 缓，缓慢松开有一个过程，体验一下那种离合弹开时候的感觉，抖动很大。
