增压发动机的种类有3种：
1、机械增压系统：装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。
2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。
3、废气涡轮增压系统：增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮。
扩展资料：
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后；
机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走；
而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。速运转三分钟
（涡轮增压器三维模型）
我们日常所见到的发动机，通常除了自然吸气，就是涡轮增压了。难道增压就只有涡轮增压一种方式吗？下面我们一起来学习一下
其实，发动机增压有三种方式：涡轮增压、机械增压和气波增压。
气波增压是什么鬼？完全没听说过，咱也不敢问啊！
气波增压，是利用排气的冲击将新鲜空气压成气波（纵波）进入气缸的一种增压方式。
（气波增压原理）
机械增压，则是通过发动机输出轴（曲轴）直接驱动压气机进行增压的方式，由于是曲轴直接驱动，所以发动机的响应特别快，加速效果特别好。
（机械增压）
而最常用的涡轮增压，相信很多人都懂，就是利用废气推动涡轮机，涡轮机本身又与进气管的压气机同轴相连，所以就相当于驱动了压气机，进气就得到了压缩增压了。
虽然发动机有三种增压方式，但是却只有涡轮增压应用得最广泛，而气波增压甚至已经被淘汰，为什么呢？
首先说气波增压，由于气波增压时，气波是以音速传播压缩进气的（为什么一定是音速呢？因为气波要突破音障需要极大的能量），所以，会伴随着极大且刺耳的噪音，因此很难被广泛应用到民用产品上。
其次是机械增压。其实现在还有很多发动机在使用机械增压，比如路虎捷豹多个车系以及大众的若干个车系，使用的都是机械增压。这些车都有一个共同点，那就是贵！为什么贵呢？
两个原因：其一是由于是发动机额外分配一部分功率用来驱动压气机，所以油耗远高于其他增压方式！其二是由于急速响应带来的热负荷太大，需要更加强大的冷却系统，这样就需要更多的成本，且发动机体积要大大增加，因此只能应用于大型车上！这也是布加迪宁可用4个涡轮增压器，也不用机械增压，其实也是很无奈的！
而涡轮增压，则是合理利用废气的能量来实现增压，是一种比较理想的增压方式，因此得以广泛应用。
