1.故障码适用车型：五十铃故障码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-电路间歇，电压高英文含义：发动机冷却液温度传感器-电路间歇，电压高类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。原因包括发动机冷却液温度传感器本身或其电路故障、动力系统控制模块故障(PCM)等。2.故障代码适用车型：丰田、雷克萨斯故障代码：P1115中文含义：冷却液储热箱系统冷却液温度传感器电路故障英文含义：冷却液储热箱系统冷却液温度传感器-故障类别：动力系统(来自厂家的含义)详细含义：混合动力汽车有冷却液储热箱(CHS)。在发动机需要启动之前，电子控制单元(ECU)将启动水泵，并将热冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时空燃比过浓，从而节省燃油。该故障代码表示冷却液储热箱的出口冷却液温度传感器电路短路或开路。原因包括冷却液储热罐出口处的冷却液温度传感器、传感器电路、ECU短路或断路等。3.故障代码适用车型：三菱，长故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器/进气温度(IAT)传感器/外部温度传感器-信号变化英文含义：发动机冷却液温度传感器/进气温度传感器/外部空气温度传感器-SIG类别：动力总成系统(来自厂家的意思)。详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正燃油喷射和点火的依据。进气温度(IAT)传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)，为喷油修正提供参考。外部气温传感器的作用是将外部气温以电信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到最佳空燃比。4.8故障码适用车型：马自达故障码：P1115中文含义：进气温度(IAT)传感器-高电压英文含义：进气温度(IAT)传感器-电压高类别：动力总成系统(来自厂家自带含义)详细含义：IAT传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，电子控制模块(ECM)检测到进气温度(IAT)传感器信号高于自检的最高值(4.6V，-50C)。原因包括IAT传感器电路对正极短路、IAT传感器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。5.7故障码适用车型：铃木故障码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-间歇电压高英文含义：发动机冷却液温度传感器-间歇电压高类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：发动机冷却冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。6.6故障代码适用车型：通用、别克、雪佛兰、凯迪拉克、悍马、金杯故障代码：P1115英文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-电压高，间歇性英文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-电压高，间歇性类别：动力总成系统(来自厂家的含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。原因包括发动机冷却液温度传感器本身或其电路对正极短路，电子控制模块(PCM或ECM)故障等。7.5故障代码适用车型：Mini故障代码：P1115中文含义：环境空气温度传感器-电路故障英文含义：环境空气温度传感器-电路故障类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：环境空气温度传感器的作用是将外界空气温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到最佳空燃比。该传感器通常位于水箱散热器的前面或两侧。8.4故障代码适用车型：起亚故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-信号故障英文含义：发动机冷却液温度传感器-信号故障类别：动力总成系统(来自厂家自带含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。9.3故障代码适用车型：Saab(9-2X)故障代码：P1115中文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高英文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高类别：动力总成系统(来自制造商的含义)详细含义：在换档过程中，变速器控制模块(TCM)会向动力总成控制模块(PCM)发送降低扭矩的请求，以确保换档平稳。PCM可以通过延迟点火时间等方式降低扭矩。10.2故障代码适用车型：福特、水星、林肯故障代码：P1115中文含义：进气温度(IAT)传感器2-电路高英文含义：进气温度(IAT)传感器2-电路高类别：动力总成系统(来自厂家自带含义)详细含义：IAT传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输到电子控制单元(ECU)进行喷油修正，电子控制模块(ECM)检测到进气温度(IAT)传感器信号高于自检的最高值(4.6伏，-50C)。原因包括IAT传感器电路对正极短路、IAT传感器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。1.1故障码适用车型：现代故障码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器电路-间歇性高输入英文含义：发动机冷却液温度传感器电路-间歇性高输入类别：动力总成系统(来自制造商的含义)含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。原因包括接触不良、信号电路对正极短路、接地电路断路、ECT传感器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。2.0故障代码适用车型：沃尔沃故障代码：P1115中文含义：大气压力传感器-范围/性能英文含义：大气压力传感器-范围/性能类别：动力总成系统(来自制造商的含义)详细含义：大气压力传感器(有时也称为高海拔补偿器，HAC)用于将大气压力以电信号的形式传递给电子控制模块。大气压会随着天气和海拔的变化而变化。压力越低，空气越稀薄。动力系统控制模块(PCM)将根据大气压力修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。13.故障代码适用车型：本田、讴歌故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器高输入英文含义：ECT传感器电路高输入类别：动力总成系统(厂家自有含义)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器本身或其电路或连接器故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。14.故障代码适用车型：斯巴鲁故障代码：P1115中文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高英文含义：发动机扭矩控制切断信号-电压高类别：动力总成系统(来自制造商的含义)详细含义：在换档过程中，变速器控制模块(TCM)会向动力总成控制模块(PCM)发送扭矩降低请求，以确保换档平稳。PCM可以通过延迟点火时间等方式降低扭矩。该故障代码表示变速器控制模块(TCM)检测到控制器之间的发动机扭矩控制信号电路的电压过高。原因包括发动机控制模块(ECM)输出信号故障、变速器控制模块(TCM)和发动机控制模块之间的电路或连接器故障等。15.故障代码适用车型：宝马故障代码：P1115英文含义：周围空气温度传感器-电路故障英文含义：周围空气温度传感器-电路故障类别：动力总成系统(来自厂家自己的意思)详细含义：周围空气温度传感器的作用是将外界空气温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到最佳空燃比。该传感器通常位于水箱散热器的前面或两侧。16.故障代码适用车型：奥迪、大众故障代码：P1115中文含义：加热型氧传感器的加热器电路对地短路(第1排，传感器1)英文含义：加热型O2传感器加热器电路对地短路(第1排，传感器1)类别：动力系统(来自厂家自己的意思)详细含义：氧传感器的作用是测量发动机废气中的氧含量，以修正燃油喷射量。在OBD故障代码中，您经常会看到哪个行和哪个氧传感器的声明。第1行是指气缸1所在的行，剩下的一行是第2行。无论哪一排，第一个传感器总是指上游的氧传感器(催化箱前)，第二个传感器总是指下游的氧传感器(催化箱后)。原因包括氧传感器本身或其电路或连接器故障、排气歧管或排气管泄漏、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。17.故障代码适用车型：大宇故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器-间歇电压高英文含义：发动机冷却液温度传感器-间歇电压高类别：动力总成系统(厂家提供)详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正喷油和点火的依据。18.故障代码适用车型：克莱斯勒、道奇、Jeep故障代码：P1115中文含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器/进气温度(IAT)传感器/室外温度传感器-信号变化英文含义：发动机冷却液温度传感器/进气温度传感器/室外空气温度传感器-SIG类别：动力总成系统(厂家含义)。详细含义：发动机冷却液温度(ECT)传感器通过热敏电阻的原理，将发动机冷却液的温度以电信号的形式传递给电子控制单元(ECU)，作为校正燃油喷射和点火的依据。进气温度(IAT)传感器用于将发动机的进气温度以电压信号的形式传输给电子控制单元(ECU)，为喷油修正提供参考。外部气温传感器的作用是将外部气温以电信号的形式传输到电子控制单元(ECU)，帮助发动机达到最佳空燃比。
解决方法：是abs出错。4S店去检查或者大修理店检查一下具体的故障。
磁电式轮速传感器是由永磁性磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，返回到磁芯的另一极。
由于传感器的线圈圈绕在磁芯上，因此，这些磁力线也会穿过线圈。当车轮旋转时，与车轮同步的齿圈（转子）随之旋转。
齿圈上的齿和间隙依次快速经过传感器的磁场，其结果是改变了磁路的磁阻，从而导致线圈中感应电势发生变化，产生一定幅值、频率的电势脉冲。脉冲的频率，即每秒钟产生的脉冲个数，反映了车轮旋转的快慢。
扩展资料：
齿圈与轮毂单元的内圈或芯轴采用过盈配合，在轮毂单元的装配过程中，用油压机将齿圈与内圈或芯轴组合在一起；
传感器与轮毂单元外圈的配合有过盈配合和螺母锁紧两种形式，线性轮速传感器主要是螺母锁紧的形式，环形轮速传感器采用过盈配合；
永磁体内表面与齿圈齿面的距离：0.5±0.15mm（主要通过对齿圈外径尺寸，传感器内径尺寸及同心度的控制来保证）测试电压利用自制的专业在一定转速下的输出电压及波形，对于线性传感器还要测试是否短路；
转速：900rpm。
电压要求：5.3～7.9v。
波形要求：稳定的正弦波。
百度百科-轮速传感器
