解决途胜烧机油问题确定免拆治理烧机油的可行性
买这辆途胜的时候都已经很努力的去避坑，都说法系德系烧机油很厉害，所以买之前都不考虑这两个品牌，但是万万没想到韩系车也烧机油，而且烧的还是那么的严重，让我饱受苦恼。
烧机油是没有预见性
不烧不知道，一烧吓一跳，用此来形容我头一次遇见烧机油时候的心情一点不为过，发现的时候机油尺最低端就已经看不见机油了，此时行驶里程才1000公里出头，后来经过多方面查询和了解到这车在十万多公里左右都是会遇见此问题，而且大部分的原因也都是油环不挂油导致的烧机油，还有一点也是比较重要就是由于喷油嘴的设计问题（侧喷）很容易拉伤缸壁，但是好在我车并没有出现严重的拉缸迹象，只是轻微的划痕，也可以说是微不足道了，所以最终采取的是免拆治理的修复的方法，因为没有必要这样轻微的拉伤缸壁就直接大修了。
由于发现烧机油的时候是1000公里时候机油尺看不见机油，如果不报警那后果真是不堪设想了，对于没有机油缺失预警功能的车来讲，一旦有烧机油症状或者趋势，平时还是需要多注意、多看看机油尺，到了下面的刻度线就要警惕了。
烧机油的缘由这次烧机油的起因以及后来的查阅分析我总结了以下几点：
1.油路长期不做有效的清洁；
2.机油使用周期过长，使用的全合成机油，基本是8000-10000公里保养；
3.短途形式多，经常“龟速”
综上三点，我车全占据，用的全合成机油跑的很少，基本就是一年保养一次，甚至有时候一年半保养一次，因为平日里上下班总里程也不超过十公里。，一箱油说破天20天能跑完就算快的了，还有就是一直不相信所谓的燃油宝会有大用，即使目前跑了十多万公里加油站推荐的我也没有加过，要不是因为这次突发性的烧机油，。我肯定也是不会去使用的。
因为烧机油问题的出现，前前后后这台车我也针对性的检查了三次，就检查费就一千开外了，最终结论就是活塞环堵塞，机油进入燃烧室参与燃烧，导致严重烧机油，其余配件工况正常，之所以想免拆修复，其根本原因就是大修的不确定性，大修的质保只有2年，我一年都不一定能跑上一万公里，换言之也就是大修3万公里后有可能会继续出现一千公里机油尺见底这个情况，但烧机油有可能在一万公里再次发生，要是如此情况，那就是两年大修一次，这车不就可以卖废铁了么？
结合目前车况以及诊断，最终我是选择了免拆治理来解决烧机油问题！
有可能会有和我一样的车友正在经历和我一样的过程，如果对各位有帮助那是最好，大家可以借鉴，如果没帮助也烦请嘴下留德 ，我只是分享一下个人经历记录于此。毕竟一车一车况，仅代表个人观点。废话不多说直接开整。
一缸活塞顶积碳情况
结合内窥镜反馈的影像，很明显积碳严重，除碳势在必行，确定没有配件问题，那免拆治理是完全可以操作的，按照客服指导建议燃油款释放剂加油箱里，一箱油加三只，连续用六箱油，机油款释放剂加机油里，加注后随着
加注油箱里的燃油款释放剂
加注机油里的机油款释放剂
修复进行中为了最好的修复的效果平时上下班不到十公里的路程，我硬是饶了一两圈再回家，很快两箱油不到一个月就搞完了，最直观的感觉就是动力变好了，刚开始还以为是自己的心理作用。后来检查的时候才真正证明了不是心理作用，而是真的有效，最主要是想看看我的缸内的积碳是不是像说明书说的那样，800公里燃烧室积碳可以清理干净，毕竟我还超了两百多公里呢。
一缸活塞顶清理的很干净
二缸的活塞顶和缸壁边缘的位置
二缸的喷油嘴积碳清理的同样很干净
三缸活塞顶和一缸一样清理的很干净
三缸的喷油嘴积碳清理的同样很干净
四缸金属本色和钢印数字同样清晰可见
四缸的活塞顶和缸壁边缘的位置
四缸的喷油嘴积碳同样清理干净了
修复感发生烧机油问题时，机油是1000公里机油尺最底端看不见机油，目前两箱油跑了一千多公里，机油液位目前算中偏下位置，相比之前损耗肯定是有所降低的，说明这个释放剂针对活塞卡滞问题是有效的，那就简单粗暴，按照之前客服提供的建议，继续搞下去就可以了，幸好思虑周全否则大修可就得不偿失了。。。
