蓄电池是汽车发动机的总电源。在传统的汽油发动机故障维修过程中，适时地拆下或装 上连线，是维修人员十分熟练的基本操作。但对电喷发动机而言，若操作不当或时机不对 时，将会给维修工作带来严重后果。拆卸蓄电池连接线时，应注意以下事项。 (1)电控发动机的电控单元(ECD)具有记忆功能。当电喷系统出现故障时，电控电元 会储存其对应的故障代码。维修人员可以从发动机的故障自诊断系统中(通过诊断接口)读 取故障代码，进而查找故障原因和故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线 (或拔掉电源熔断器) ，存储器内的故障代码便会自动消失。再想获得故障代码，就必须再 现故障发生时的工作状况和环境条件(比如:特定范围的发动机转速及负荷、发动机冷却水 温度、进气压力和温度，以及有关传感器的工作状况等)。显然，这是非常麻烦和费事的， 有时甚至是不可能的。因此，在维修电喷汽车之前，应先读取并记录故障代码，然后才能进 行其他的维修作业，以免丢失故障代码，增加故障检查和诊断的难度。 (2)当点火开关处于接通(ON)位置时，元论发动机是否正在运转，此时决不可拆下蓄 电池的连接线或熔断器。因为突然断电将会使电路中的线圈产生高达上万伏的自感电动势， 足以将ECD及相关传感器等电子部件烧环。必须引起注意的是:当点火开关处于接通位置 时，除蓄电池连接线外，其他与蓄电池电压相同的电器装置的连接线也都不能拆除。否则， 也会引起同样的后果。这些电器装置包括点火系统、怠速控制阀、ECD的可编程只读存储 器(PROM)、喷油器、空调及其电磁离合器，以及某些连接线等。 (3)在对燃油系统进行检查作业之前，应拆下蓄电池的连接线(或熔断器) ，以免引发 火灾。拆卸油路系统零件之前，应先关闭点火开关，使其处于OFF位置，再拆下蓄电池连 接线或熔断器。由于燃油系.统中残存一定压力，所以还要对燃油系统进行"卸压"。较简单 的方法是在拆卸油路的接头处裹上棉纱或布条，并在下面放一油盆，然后慢慢松动接头，将 燃油导人盆内，以防飞溅。当燃油检测装置(如油压表)接入管路后，若须用蓄电池电洒、对 其测试，也必须先关闭点火开关，再接蓄电池连接线，然后再打开点火开关。否则，将可能 产生电火花而引起火灾。要特别指出的是:当燃油系统检查完毕后，同样必须首先关闭点火 开关，拆下蓄电池线，方可拆卸燃油检测装置。 (4)发动机故障排除后，需清除ECU中的原故障代码。对大多数电喷发动机而言，拆 下蓄电池连接线或拆下通往ECU的熔断器，保持断电30s即可清除ECU中的故障代码。但是，这种消除故障代码的方法却不适用于某些高档轿车发动机。
