发动机烧机油和积碳有关吗？

积碳导致烧机油的真正原因

大家好，今天分享关于直喷发动机的进气系统知识。如果进气道里的积碳过多会不会影响烧机油呢，答案是肯定的会影响烧机油，但不是直接因素。它会影响烧机油的主要原因是进气道里面的积碳或者积碳泥过多，从而影响到进气量，甚至更加严重会导致气门闭合不严。当气门闭合不严的时候，在发动机里就会产生巨大的高温，高温影响进气量不足而导致爆震和失火，如果爆震程度非常严重，气门会被烧掉，在很多直喷发动机、涡轮直喷发动机是常见的现象。

进气不足进气道里的积碳又是怎么生成的呢？其实进气道里的积碳生成的原理非常简单，除了一部分的机油废气也就是机油蒸汽，要重新循环进入到进气道才能燃烧，更主要的是气门在工作的时候，进气门和排气门永远有一个重合的时间点，排气门关闭之前，进气门就已经开启，这时候燃烧室里的大量灰分物就会有一部分穿入到气门的背面，也就是我们为什么看到的进气道虽然积碳多，但是在气门背面积碳更多，这点其实是很多人容易忽视的。

气门背面积碳是怎么生成的呢？并不是大量的机油蒸汽导致的，而是缸内燃烧的灰分物覆盖上去的。这种现象想规避也不难，如果你能保证油路经常保持一个非常干净的清洁状态，也就是油路当中的胶质、水分和杂质比较少，这时候燃烧的灰分物就会降低。如果燃烧灰分物降低，即便是在气门开合的时候，燃烧室穿入进去的灰尘物也就没有那么多了，这样就可以让我们少挖煤。

有的车可能两三万公里就要挖煤，如果经常用有效的清洁剂清洁油路，那就可能达到五六万公里，甚至是七八万公里都不需要挖煤。PNF技术的清洁剂针对直喷发动机能清洁喷油嘴和活塞顶，尤其在清理油箱的胶质、杂质、油菌、水分、喷油嘴都有特别好的清净作用。用过PNF技术的清洁剂后再观察气门背面，就不会产生那么多积碳。

进气道的积碳多和少，一定程度上影响了燃烧的质量，而燃烧的质量决定了燃烧的高温会有多少热量传递给缸壁，这部分热量决定了活塞环是否过早的卡滞导致烧机油现象的重要因素。活塞环卡滞导致的烧机油问题使用PNF技术的修复剂就可以解决。

请问拉高速能清除积碳吗

汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。

积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:

1.使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。

2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害；

长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

对于车主朋友来说，积碳并不陌生。

积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下燃烧不完全产生的一种焦着状物质。

怠速和低速驾驶占据了我们大部分的驾驶形式，这是最有可能的碳沉积原因。汽车积碳一直是车主朋友最头疼的问题。汽车积碳增多会出现发动机冷启动困难、怠速抖动、发动机动力下降、加速困难、发动机耗油量上升、尾气污染物排放增加等问题。

网上一直有拉高速可以清积碳的说法，到底这个方法有没有用呢？

严格意义上，拉高速不是说不能清理掉积碳，只能说其作用是微乎其微，可以忽略不计的。所谓的拉高速不是简单的让汽车在高速公路上行驶，而是让汽车发动机保持高速运转状态，进而来获取更高的进排气效率，转速高了发动机吸气自然要吸的多，排气也就排的更多。

在高转速的工况下，那些刚粘附在燃烧室、气门、进气歧管上的积碳就会被冲刷掉，但是这种清理积碳方式只是对还没有形成固态状的积碳有效，对于已经形成固态状的积碳也是无能无力；举个直白点的例子，拉高速清理积碳就跟用嘴吹满是脏污的桌子布一样，用嘴只能吹掉表面上刚落上去的尘埃，那些已经落上去有段时间的尘土和油渍，光靠嘴吹出来的那点气显然是吹不下来的。

那么，该如何清理积碳呢？

1、使用燃油添加剂

燃油添加剂也就是我们平常所说的燃油宝，其使用比较简单，在油快要耗尽时直接将其加入油箱 ，然后以燃油为载体作用于整个燃油系统，通过喷油嘴高压喷射到积碳上进行软化”溶解”，再随着汽油进入燃烧室进行高温燃烧，达到清洁的作用。

2、”打吊瓶”清洗

“打吊瓶”这种方式比较常见，积碳清理效果也比较明显。

所谓“打吊瓶”，其实就是汽车发动机及相关附属部件的一种清洁方式，其基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。

3、拆洗

如果是老车（10万公里以上），并且积碳现象非常严重的话，那么拆洗是清积碳最有效的方式。

这个方法与大家理解的“发动机大修”并不一样，其实原理是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分进行“挖煤”，特别耗时耗力还特别看技师能力。另提醒大家，由于拆卸重新装配后，其动力、密封性能毕竟会逊色于原装，一般情况下，清洁发动机汽缸内的积碳不宜经常进行！