战斗机是涡扇发动机和涡喷发动机 运输机是涡扇发动机和涡桨发动机 直升机一般都是涡轴发动机。 涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机（Turbofan）是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机（Turbojet）发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为内涵道，仅有风扇空气经过的核心机外侧部分称为外涵道。涡扇引擎最适合飞行速度400至1,000公里时使用，因此现在多数的飞机引擎都采用涡扇作为动力来源。 是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利，但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天，没有参加第二次世界大战，轴流式诞生在德国，并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力参加了1945年末的战斗。相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机均为轴流式。 一、工作原理和结构特点 （1）工作原理：当来自涡喷发动机的基本部分（常常称为燃气发生器）的排气用于旋转附加的涡轮并通过减速器驱动螺旋桨时，这就是涡浆发动机。在某些涡浆发动机，附加功率直接从压气机传动轴驱动螺旋桨减速器产生，这种类型称为直接传动涡轮螺旋桨发动机。现代涡轮螺旋桨发动机中更多的有自由涡轮，它独立于驱动压气机的涡轮，在发动机排气流中自有转动，自有涡轮轴通过减速器驱动螺旋桨。 （2）结构特点：目前使用的涡浆发动机有三种形式：单轴的——压气机和螺旋桨用一个轴带动；双轴的——一个涡轮带动部分压气机，第二个涡轮带动其余级压气机和螺旋桨；第三种是一个涡轮带动压气机，一个涡轮带动螺旋桨。 航空涡轮轴发动机，或简称为涡铀发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国是最先研制涡轴发动机的国家。50年代初，透博梅卡公司研制成一种只有一级离心式叶轮压气机、两级涡轮的单转于、输出轴功率的直升机用发动机，功率达到了 206kW(280hp)， 成为世界上第一台直升机用航空涡轮轴发动机，定名为“阿都斯特—l”(Artouste—1)。首先装用这种发动机的直升机是美国贝尔直升机公司生产的Bell 47(编号为XH—13F)，于1954年进行了首飞。
有人提到通用发动机新技术，10年出厂的新赛欧及目前的乐骋发动机要比乐风的多些技术，新推出的是S-tec发动机，排量1.2，1.4.升功率要由于Twin1.4（乐风发动机），S系列发动机采用了可变涡流进气道，即改变低速是的空气涡流比，增加了与电喷汽油的雾化效果，所以S系列的发动机低速时更省油。另外S系列发动机采用正时链条，Twin是皮带，以后要更换，不过大家放心，这东西不贵，2万公里以上建议更换。乐骋在作广告的时候，曾提到它的发动机。我觉得1.2的发动机属于紧凑型发动机，热效率、暖机时间会好一些。
Twin发动机的成功主要在于产量大，相对成熟，并且在凯越上已经成功使用了，所以乐风的朋友可以放心。未来的新赛欧虽然和乐风很相似，但它的心脏已经换成S系列了，从通用开发的角度看，S系列要在新赛欧和乐风、乐骋上使用了。如果开发出全铝的Twin或S系列发动机，相信它们的性能会更加好。
我的观点还是这样，乐风的优势在于它的信价比。polo1.4的发动机大家应该也熟悉，它的突出特点是低转速输出扭矩大，虽然总功率不大。相对而言Twin1.4发动机从性能上不落后与Polo1.4，但乐风的手动变速箱比polo的要差一点，需要新手多注意操控特征。请大家注意，Twin1.4和S系列发动机配置的变速器不同，如果有机对比一下乐骋1.2，乐风1.2和乐风1.4就知道了.谢谢大家。
