一般来说，奔驰的发动机强调的是低速时的扭矩输出(AMGBRABUS也一样)，宝马的发动机强调的是高速时的动力输出。两个厂家排量差不多的奔驰发动机线性加速性能好，宝马动力响应好，油门相应快。
奔驰大多采用小缸径长冲程的设计思路，从最小排量的1.8L机械增压到V6-3.0、V6-3.5、V8-5.5、V12—5.5双涡增压，都遵循这种设计思路，其最大扭矩可以从2000转左右持续到4000转以上，因为驾驶员直接感受到扭矩。但当转速达到5000-6000转以上时，扭矩输出会下降，所以奔驰不适合极限驾驶。
5-7千转的转速是宝马发动机达到极致的转速范围。与奔驰相反，宝马发动机大多采用大缸径、短冲程的设计，这使得它对油门的反应非常迅速，扭矩会随着转速的增加而增加，也就是说发动机转速越快，动力表现越好，所以在驾驶宝马到极致时会给驾驶者无限的刺激和享受。其中最具代表性的发动机是M5M6搭载的V10—5.0自然吸气发动机，最高转速8000转/分。只有当转速大于5000转时，扭矩才会不断爆发，这时你才会意识到你开的是宝马，但低转速的后期扭矩会让人严重丧失驾驶激情和乐趣。
所以谁也说不清奔驰的发动机好还是宝马的好。这取决于司机的驾驶习惯和驾驶环境。在我看来，奔驰的发动机设计更适合中国国情。中国路况差，限速多，不适合高速极限驾驶。但是奔驰的发动机设计能让我们享受低速行驶的乐趣，这是很难能可贵的，而宝马的高转高扭似乎很难。
但上面提到的分歧也在逐渐趋同，即奔驰不是一味追求低转速高扭矩，宝马也不是提倡转速和扭矩曲线的一致性。典型的例子有奔驰2007年推出的全新6.3LV8发动机，宝马的3.0L直六涡轮增压发动机，宝马的2.02.5等小排量车型，既兼顾了低速时的扭矩输出，又有效抑制了高速时的扭矩衰减，实现了二者之间的完美关系。
最后，就奔驰的发动机而言，其顶级尖端发动机全部由子公司AMG和改装公司BRABUS制造。感谢他们的支持，宝马的顶级发动机总是比奔驰的显得一流。先说说他们在民用车上用的顶级发动机:
奔驰BRABUS的V126.3L双涡轮增压发动机，最大功率537KW，最大扭矩1320nm(2000-4000rpm)，可以让一辆2吨重的奔驰S级在4秒内达到100KM/h的速度，最高时速350km/h，这款发动机已经可以在刚刚引入国内的奔驰S68上看到。这台发动机使奔驰赢得了最快的房车、四门轿车、SUV和跑车等世界纪录。他们的时速超过320公里，最快速度达到364公里，足以媲美F1。
奔驰AMG的V12—6.0L双涡轮增压发动机，最大功率450KW，最大扭矩1000nm(2000-4000rpm)。
m的V10—5.0L自然吸气发动机，即使是由F1赛车的发动机结构演变而来，也采用了很多先进的发动机技术，但最大功率只有373KW，最大扭矩只有520Nm(7000rpm)。
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