尊敬的____________(公司领导)：您好!首先非常感谢您在百忙之中抽出空看我写的这份千字检讨书!我不想再一次为自己的错误找任何借口，那只能让我更加羞愧与惭愧。这份检讨书，主要是向您表示我对这种错误行为的深痛恶绝，我下定决心，不再犯类似错误。其时，领导反复教导一直在耳边回响，严肃认真的表情也犹在眼前，我深为震撼，同时也已经深刻认识到此事的重要性，于是我一再告诉自己要把此事当成头等大事来抓，不能辜负领导和同事对我的一片苦心。 自己并没有好好的去考虑我现在的责任，造成了工作的失误。通过这件事，我感到虽然是一件偶然发生的事情，但同时也是长期以来对自己放松了要求，工作做风涣散的必然结果，也是与我们时代要求-----树新风，讲文明，背道而行。经过几天的反思，我对自己这些年的工作成长经历进行了详细回忆和分析。记得刚上班的时候，我对自己的要求还是比较高的，时时处处也都能遵守相关规章制度，从而努力完成各项工作。但近年来，由于工作逐渐走上了轨道，而自己对公司的一切也比较熟悉了，尤其是领导对我的关怀和帮助使我感到温暖的同时，也慢慢开始放松了对自己的要求，反而认为自己已经做得很好了。因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。如今，大错既成，我深深懊悔不已，深刻检讨。本人思想中的致命错误有以下几点：思想觉悟不高，对重要事项认识严重不足。就算是有认识，也没能在行动上真正实行起来。思想觉悟不高的根本原因是因为本人对他人不尊重。对待工作的思想观念不够深刻、不够负责，没有认识到现在找一份合适的工作是多么的难得。我决定做出如下整改：1、对自己思想上的错误根源进行深挖细找，并认清其可能造成的严重后果。2、认真克服生活懒散、粗心大意的缺点，努力将工作做好，以优秀的表现来弥补我的过错。3、经常和同事加强沟通，保证不再出现类似错误。此外，我也看到了这件事的恶劣影响，如果在工作中，大家都像我一样自由散漫，漫不经心，那怎么能及时把工作落实好、做好呢?同时，如果在我们这个集体中形成了这种目无组织纪律观念，不良风气、不文明表现，我们工作的提高将无从谈起，服务也只是纸上谈兵。因此，这件事的后果是严重的，影响是恶劣的。短短几百字，不能表述我对自己的谴责;更多的责骂，深藏在我的心里。盼望领导能给我改过自新的机会。如果公司能给我改过的机会，我会化悔恨为力量，我绝不在同一地方摔倒，以后我要努力工作，认真负责，争取为公司的发展做出更大的贡献。所以，我要感谢领导让我写了这份检查，是领导让我认识到自己的错误，给了我改过的机会。说真心话，在公司上班认识很多同事，真的很开心很愉悦!在这件事中，我还感到，自己在工作责任心上仍就非常欠缺。这充分说明，我从思想上没有把工作的方式方法重视起来，这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作做得更好，也没给自己注入走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其不好的苗头，如果不是领导及时发现，并要求自己深刻反省，而放任自己继续放纵和发展，那么，后果是极其严重的，甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。在此，我向领导做出检讨的同时，也向你们表示发自内心的感谢。发生这件事后，我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。因此，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。同时，我请求领导再给我一次机会，使我可以通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为公司做出积极的贡献，请领导相信我。检讨人：时间：____年____月____日
DF4D型机车途中常见故障应急处理方法
第一条：运行中DLS故障的检查处理
现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常;再次启机时，柴油机只转不爆发。
检查：1.排除极限装置作用原因。
2.DLS线圈有无明显烧损、底座螺丝是否松动。
3.再次启动柴油机时，观察DLS芯杆是否动作。
处理：1.底座螺丝松动时，进行拧紧；
2.DLS故障时，拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎；松开DLS上方芯杆的防缓螺母，顺时针拧紧芯杆，再拧紧防缓螺母，人工闭合DLS。
注意：人工闭合DLS后，在柴油机启动时或在运行中应密切注意滑油压力，如（柴油机在基本转速时）滑油压力低于100kPa或操纵台上差示压力红灯亮时，应立即松开DLS停机，或立即按下紧急停车按钮使柴油机停机。
第二条：差示红灯亮时的检查处理
现象：柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮。
检查：检查差示压力计液面、柴油机防爆阀。断、合4K判断。
处理：1.液面已升高到停机工作线、银针挂有水珠或盐水被吹出，防爆阀打开时，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查孔盖。
2.无上述现象时，短接4ZJ常闭触指的438、439号导线后正常，为该触指虚接。用短接线短接后启动柴油机。
注意：由于4ZJ常闭触指虚接，而短接4ZJ后在运行中发现差示压力红灯亮时，必须立即断开4K停机。
第三条: 启动柴油机时，QC不能吸合的检查处理
现象：按下1QA，45-60S后，QC不吸合，柴油机无法启动。
检查：合3K（滑油泵开关）确认QBD工作状态
处理：1.QBD工作正常，换室启机，能启机时维持运行。
2.当换室启机无效时，可短接2/15与2/16进行启机或短接1SJ的1号（427号线）和2号（2027号线）接点，按规定泵油后按下1QA，直接启动柴油机。
注意：启机完毕后立即取下短接线。
第四条：供油齿条犯卡时的检查处理
现象：柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。
检查：逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所。
处理：1.如供油齿条因异物卡滞，应清除。
2.无法处理时，进行甩缸。方法：将夹头销从体内拉出，旋转90度，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头销调整螺母顺时针拧到底，再将齿条拨至停油位置，并予以固定。
注意：甩缸应在停机后或手柄在“0”位时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出库（包括折返段）。途中禁止盲目随意甩缸。
