30多辆比亚迪F0沿街“控诉”千龙企业频道 2010-06-02 17:38:37 [发表评论] 转发微博 新华报业网电 比亚迪F0发动机出现异常，百辆车中近半均出现“拉缸”症状，问题迟迟未能解决，无奈之下——
6月1日9时40分左右，在萨尔图区城市森林前，一支由30多辆比亚迪F0组成的车队，浩浩荡荡地沿世纪大道向让胡路方向驶去。车队的行进速度很缓慢，整齐浩大的阵容，令市民惊讶，也引起沿途市民的围观。
既不是婚礼车队，又不是商业宣传，缘何会出现如此阵容呢？
超强阵容一路游行
“有好多辆比亚迪F0轿车在世纪大道沿街‘游行’！”6月1日上午，记者接到读者高先生的来电。
据高先生说，他在萨尔图菜库小区附近看到比亚迪车队，当时，车上还打着标语。
几十辆车排出几十米的长队，浩浩荡荡沿街“游行”吸引了很多市民的目光。
记者沿车队行进的方向一路追寻，所经之处，有很多市民正在议论此事。在让胡路区西滨路花卉小区附近，记者终于追上车队。此时，车队已经停下来，30多辆比亚迪轿车排成几十米长的队伍。
在车队前，几名车主拉起一个条幅，条幅上写着“谴责比亚迪F0厂家，请您还我车主权益”几个大字。
见此情景，一些路过的市民纷纷驻足围观。
“这是干什么的？怎么这么多车啊？”
“这车怎么了？”
“这厂家也真是的！”
“原来F0这样啊……”
一些围观市民义愤填膺地议论着比亚迪轿车。
愤怒车主沿街“控诉”
当记者赶到时，已经有一部分车主离开了现场。
在车队前，记者见到了该车队的组织者张先生。张先生告诉记者，他们都是比亚迪车友会的成员，在车友会内仅比亚迪F0就有100多辆，今天因很多人有事，只来了30多辆。
一名车主告诉记者，比亚迪F0的质量问题，前一段时间，在全国各地都炒得沸沸扬扬，但是在一片声讨声中，厂家态度冷淡，令问题迟迟没能解决。这让车主们感到很气愤，但是又很无奈。
张先生告诉记者，车友会有一个交流群，他是群主。在群内，几乎每个比亚迪F0轿车都有发动机“拉缸”的问题。车启动和行进时声音大，车身有抖动现象，长期下去，发动机就会损坏，影响车的寿命。在多次找厂家无果之后，他们便自发组织起来，沿街游行。
车牌尾号212的车主告诉记者，他已经换过一个发动机了，但情况还是一样，没有任何改变。
“车没多少钱，但是事情让人闹心。”该车主说。
另外，车主林先生告诉记者，他的车是2009年6月份买的，行驶了几千公里以后，出现了发动机“拉缸”的毛病。
销售商出面劝阻
在采访中，车主们纷纷告诉记者，大庆的比亚迪4S店刚刚才有售后服务，但是他们这个问题已经有几个月的时间了。此前，众车主曾多次找厂家讨说法，但是事情迟迟没能得到解决，厂家一直在推诿。
一车主告诉记者，F0并不是某一批次出现了问题。他们的车大多都不是一个批次的，都有这样的共性问题，其他小毛病就不算了。他们已经找过厂家多次了，但是问题始终没有进展，让他们十分恼怒。
于是，大家才自发组织起来，上午在城市森林附近集合，排队向让胡路行驶。
张先生告诉记者，在他们行进过程中，比亚迪的销售商华业公司的人曾出面表示，他们一定和厂家好好沟通，把事情解决了，让他们先回去。
张先生表示，他们此举并不是针对4S店，车出厂就有这样的问题，销售商也改变不了，他们只是希望能够引起厂家的重视，不要伤了消费者的心。
车主无奈的叹息
采访中，记者听到最多的声音，是车主们的叹息。对于此举，他们不知道是否能够引起厂家的重视，他们也不知道问题何时才能够解决。无论如何，他们仍渴望早日得知最后的处理结果。
一名车主告诉记者，他们虽然都是车友会的成员，但是，都有各自的工作，今天很多人都没有上班，也没有陪孩子过儿童节，只希望能够讨一个说法。车虽不值钱，但是厂家的态度，令他们已经无法容忍。
比亚迪f0使用的是三缸发动机，这种发动机的通病是：抖动，噪音，动力不足。
三缸发动机并非新鲜事物，90年代中国的夏利、奥拓和比亚迪f0等车型都曾搭载过三缸发动机。不过这些车型给大众留下的印象并不太好，这可能也是三缸发动机先前被冷藏的原因之一。
三缸发动机的通病：
1、抖动
三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。
2、噪音
噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
3、动力不足
虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。
3缸和4缸发动机的区别
相比于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许不少人的第一反应就是驾驶感受不佳，抖动、噪音更被定为先天性的“原罪”。
客观地说，早期的三缸发动机，确实存在这样的问题，这也成为不少人排斥三缸机的理由。
但事实上，缸数的减少并不意味着体验差。如今的三缸发动机技术，已然进入了成熟期。
就拿上汽通用的新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机来说，由于采用了单缸燃烧最优设计，虽然排量变小了，动力性能和燃油经济性却提高了。
四缸发动机的技术方面较为成熟，发动机的稳定性好，不会存在因动力不均衡而引起抖动或杂音。还有四缸发动机的提速能力优于三缸，动力的传输平稳。但四缸的制造成本高，其高动力也意味着高油耗，后续的维修保养费用也比三缸高。
