机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
1、美孚
代表机油：美孚一号
美孚机油的基础油是PAO，PAO是4类全合成基础油，抗氧化能力较强，有良好的润滑和保护性能，高转速表现出众，常温流动性好。符合优异机油具备的“低温稀、高温稠”品质，在不同工况下都有很好的保护能力。
优点：美孚中档产品与嘉实多、壳牌持平，高端产品极限性能上优于壳牌，而且能长效使用达15000公里(但必须配长效机滤)。
缺点：美孚低端产品不如壳牌，噪音略大(美孚在1万公里内和壳牌差不多噪音稍大)。假货较多。
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2、壳牌
代表机油：喜力
壳牌是由荷兰皇家石油与英国壳牌运输贸易于1907年合并而成的，旗下机油种类众多，是目前全球机油市场份额最大的公司。喜力系列机油用的是XHVI基础油，在API分类中属于3类或3类+，它的整体性能比较平均，清洁性强，这是壳牌的看家本领。安静，低转速轻快，顺滑。
优点：壳牌性能平均，清洁性好也比较抗磨损静噪，在苛刻条件下能为发动机提供极佳保护，这点类似于美孚一号。
缺点：高转速时表现一般，特别是8000公里后性能衰减快，抗劣化、耐高温性能差。但因为大都用XHVI基础油，产品系列缺乏高性能的超级机油。
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3、力驰多
代表机油：力驰多修复者机油
力驰多核心技术是科学家为了得到长效的固体润滑脂，解决航天器的润滑，避免磨损，而研发出来的技术。行家都知道，最好的机油是航天飞机所使用的(由于费用昂贵很难普及)。而力驰多的润滑油除了具有传统润滑油的润滑、密封、清洁及冷却功效外，还具备自动修复磨损部位、重塑金属表面等功能，且有优异降低油耗特性。力驰多机油省油力高达5%-10%，整体价格也适中、性价比高。
优点：能够迅速恢复并保持发动机缸压、延长发动机寿命，减少磨损和烧机油现象的产生。降低油耗明显，延长一倍换油周期，对于经常跑长途的车辆尤其适用。价格统一。
缺点：力驰多总部是唯一进货渠道，力驰多加盟店是唯一销售渠道。也就是产品只提供给加盟店，销售渠道单一，没有网销渠道，虽能杜绝假货，但购买不便捷。
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4、嘉实多
代表机油：磁护
嘉实多润滑油应用领域很广泛，机械工程、车辆、海运、工业等都有。车用油在国内最常见的是金嘉护，磁护，以及大众服务站使用的D9，尊护;国外的嘉实多品质较好，如EDGE和Syntec等。国内嘉实多大多采用XHVI和VHVI的基础油，跟壳牌类似。嘉实多机油不像壳牌和美孚机油特点那样明显，它更多的是全面，综合性能较强。
优点：寒冷环境启动好，为发动机提供很好的冷启动保护。
缺点：嘉实多在国内行货目前缺少合适的30黏度油，普遍是40油，市场价格也比较混乱。
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5、道达尔
道达尔是法国品牌，其高端油另一个子品牌是ELF。道达尔的油，法国车比较偏爱，比如道达尔和标致雪铁龙合作，而雷诺则选择了ELF。道达尔属于二线品牌，它的油没有什么特色，表现也一般，但一般使用也足够，主要不足是性价比不高。
它的优点是耐高温性好，缺点是使用寿命短，一般7000公里左右就感到明显衰减。
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6、福斯
福斯进入中国市场不是特别早，它的工业油比较出色。在中国，福斯是伴随大众一起成长的品牌。原因是福斯的油其密封性相对好些，而大众的车，普遍机油消耗比较严重，因此福斯正好能弥补这一缺点。福斯油的特点是前5000公里不错，后期衰减，国内假如比较敏感的车友，7500公里就无法忍受，表现出来的是急加速时噪音的增加。
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7、红线润滑油
红线的油在赛车手中比较出名，大众消费者知道的较少，它是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，其全系产品均为含脂类全合成机油。红线机油是以多元酯为基础油，有着十分优异的极限表现，所以其优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷车预热的。另外，红线油的噪音稍大。
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8、昆仑润滑油
由于品牌力度不够，它在国内的市场份额并不高，昆仑的油产品多元化，质量相对稳定。其强项是燃油和工业润滑油，局限性较大，不能包含所有的车型。
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9、长城润滑油
清洁能力强、较高低温保护和双重耐磨性能，市场占有率不高。长城的油只是掌握润滑油配方的中端部分，高端部分的研制开发主要依赖进口。
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